Первая серия прицепных трамвайных вагонов, выпущенная после Первой мировой войны. Первоначально только один боковой вход, второй приобрели в результате реконструкции в 1926-1930 годах. Использовались до начала 60-х годов.
После Первой мировой войны развитие трамвайной сети в Праге было очень трудным и медленным. В 1920-е годы Прага переоборудовала старые вагоны, но даже эта реконструкция шла очень медленно из-за нехватки средств, и новые вагоны были спроектированы таким образом, чтобы...
Трамвай был изготовлен для всемирной выставки в Париже. После ее завершения трамвай был подарен муниципалитету Праги для нужд приматора. С 10 апреля 1904 года он начал курсировать по регулярной линии между Национальным театром и Королевским парком...
В течение 1980-х годов чехословацкие трамвайные хозяйства получали трамвайные вагоны Tatra T3, сконструированные в 1960-е годы. В 1980-х годах ČKD уже имел проекты трамваев нового поколения, одним из примеров являлся вагон Татра KT8D5, который так и не был запущен...
Опытные экземпляры T2 испытывались в Праге в 1955 году под номерами 6001 и 6002. В 1958 году первые серийные вагоны были поставлены почти во все трамвайные сети Чехословакии. Однако для Праги данные трамваи были признаны слишком широкими. Трамваи...
Модернизация 30-ти трамваев серии CSMG.
Сочленённый многосекционный низкопольный трамвай. Отдельные части и элементы (преобразователь ETRIS S1000 и микропроцессорная система управления преобразователями ELTAS) поставлялись компанией Elin EBG Traction GmbH. На январь 2006 года ULF — самый низкопольный...
Трехсекционный трамвай с абсолютно низким полом для Центральной и Восточной Европы.
Двухосный вагон для двухстороннего движения. В вагоне расположены две кабины, и четыре двери по две с каждой стороны. Вагоны Gotha T57 могли работать в режиме поезда с одним или двумя безмоторными прицепами Gotha В57.
Модернизация трамвая Tatra T2.