Построен в 1886 году для линии парового трамвая Хитцинг-Мёдлинг, впервые адаптирован для работы c электрическими трамваями в 1921 году, эксплуатировался до 1950 года. Вагон несколько лет стоял на детской площадке в Кайзермюлене, но был возвращен в 1968 году...
Модернизация вагонов типа Tatra K2 началась в 1998 году. Всего было модернизировано 26 трамваев. На базе решений, примененных в модернизации трамваев, на заводе Pars Nova было выпущено еще 9 вагонов (7126-7134), которые уже используют собственный кузов.
Двухкабинная версия трамвая Škoda 29T. Тендер был выигран в 2013. Škoda предложила трамвай, концептуально основанный на трамвае Škoda 26T для венгерского города Мишковец. В 2014-2015 годах было поставлено 30 трамваев, стоимость каждого составила 2 620 000 евро без НДС. В 2021...
В 2012 году транспортная компания Братиславы объявила тендер на поставку новых трамваев на деньги фонда ЕС. Победителем тендера в 2013 году стала компания Škoda Transportation. Первый трамвай Škoda 29T № 7401 был доставлен в Братиславу 17 февраля...
Первая из 20 машин первой серии была передана DVB 19 февраля 2003 года. 19 июня 2003 года началась опытная эксплуатация на регулярном маршруте, вагон 2801 курсировал по линии 2 между Горбицем и Прохлисом. Спустя три месяца остальны вагоны приступили к работе...
Первоначально DVB заказал 20 вагонов этого типа (номера 2601-2620), позже заказ был увеличен еще на 20 трамваев (номера 2621-2640). В апреле 2006 года начались испытания первого NGT D8DD из депо Трахенберге, а с 1 сентября 2006 года началась регулярная эксплуатация....
Разработкой нового низкопольного трамвая LTM 10.08 с середины 1990-х годов занимались совместно компании Škoda и Inekon. Прототип низкопольного трехсекционного травамвая появился в 1997 году, а в 1998 году началось серийное производство. Škoda и Inekon...
Vario LF является модификацией трамвая Tatra T3. Кузов Vario LF удлинён на 1,1 м по сравнению с кузовом вагона T3R.EV, а его обновлённый внешний вид разработал и запатентовал чешский дизайнер Франтишек Пеликан.
Некоторые машины были отправлены в Оломуц и Кошице.
Типовая и многочисленная серия пражских трамваев, выпущенных до Первой мировой войны. Некоторые вагоны были отправлены в другие города: Кошице, Оломуц, Острава, Плзень. Вагоны 180, 240, 275, 297 соханились как музейные экспонаты. Серия 178-347 не включает в себя...