К концу 60-х возросшие пассажиропотоки требовали увеличения вместимости трамвайных поездов. Наряду с разработкой и постройкой шарнирно-сочлененных вагонов, состоящих из двух кузовов с общим салоном, активно рассматривалась идея создания многовагонных поездов...
Вслед за трамваями серии ЛМ-47+ЛП-47 были выпущены более современные вагоны ЛМ-49, внешне напоминавшие предшественников. И красились они также краской цвета слоновой кости. Так что экзотическое прозвище перешло этим трамваям по наследству. Отличия от предыдущих моделей были...
Вo время Великой отечественной войны несколько десятков «американок» столь сильно пострадали от бомбёжек и обстрелов, что их восстановление было практически невозможным. Тогда-то и было принято решение о создании на базе разрушенных трамваев ЛМ-33 и ЛП-33 новых цельнометаллических...
Первые вагоны английской фирмы Brush (которую в России стали называть Бреш поступили в Петербург летом 1907 года. Именно они открывали петербургское трамвайное движение 16 (29) сентября 1907 года. По легенде, самым первым вагоном управлял строитель петербургского трамвая Г.О. Графтио.
Учитывая растущий спрос на вагоны с энергосберегающими системами управления и тенденции к применению асинхронных двигателей в качестве тяговых, в конце 2006 начале 2007 года по заказу города Москвы в сжатые сроки УЭК «Канопус» совместно...
Эти вагоны созданы и подходят для немецкой концепции Stadtbahn — общественного транспорта, способного справляться как с трамвайными, так и с региональными легкорельсовыми маршрутами. Они идеально подходят для использования на маршрутах, где пассажиропоток...
Второе поколение трамваев Citadis, полностью низкопольные. Дизайн трамвая определяется заказчиком, поэтому в разных городах трамваи одной модели могут выглядеть по-разному. По желанию заказчика также могут быть внесены изменения в конструкцию трамвая. Так, трамваи для Бордо были оборудованы...
Основой для нового низкопольного трамвая Хельсинки служит концепция Variotram компании ADtranz. Самые крупные технические и конструктивные решения для вагона уже существовали, но его внешний вид и интерьер были разработаны специально для Хельсинки. Внешний вид сформирован влиянием...
Модернизация трамваев серии NR II: обновлено оборудование, изменена планировка салона, заменены сидения, установлены автоинформаторы. Впоследствии, начиная с 2006 года, эти вагоны были переделаны в серию MLNRV II с добавлением центральной низкопольной секции.
Концерн AnsaldoBreda (впоследствии Hitachi Rail Italy) поставил для Флоренции 46 двусторонних трамваев линейки Sirio.