Трамвай L4

Трамвай L4

В 1960 году началась поставка 160 заказанных двухосных трамвайных моторных вагонов типа L4 501-660. Вагоны внешне почти не отличались от L3 из серии 488-500, но уже с завода имели сигнал на крыше в задней части. Однако совершенно иначе была сконструирована...

Трамвай L1

Трамвай L1

Модернизированные вагоны типа L. Последняя поездка (L1-2557) состоялась 13 апреля 1973 года на линии 31/5.

Вагон l3

Вагон l3

Первый рейс l3 состоялся 17 октября 1960 года в составе с моторным вагоном L3 по линии O от станции Бригиттенау. В 1964 году вагон l3-1900 стал первым транспортным средством Wiener Stadtwerke — Verkehrsbetriebe, оснащенным устройством для...

Трамвай KM (KM1)

Трамвай KM (KM1)

В 1907 каждый из заводов Graz и Simmering поставил по одному вагону крану с номерами 4001 и 2791. Впоследствии 2791 был перенумерован в KM1-6111. В течение многих лет эксплуатации были несколько раз модернизированы двигатель, контроллер и токоприемник.

Вагон k8

Вагон k8

В 1952 году в Wiener Stadtwerke-Verkehrsbetriebe решили восстановить 40 прицепных вагонов типа k, но в отличие от типа k6 они были модернизированы с использованием классической деревянной конструкции, а не современных стальных. Крыши были заменены...

Вагон k6

Вагон k6

В 1950 году в Wiener Stadtwerke-Verkehrsbetriebe было принято решение больше не восстанавливать поврежденные прицепные вагоны k1 и k2 с деревянными кузовами, и разработать современные стальные кузова. В том же году фирме Lohner был заказано изготовление...

Вагон k2

Вагон k2

Прицепной вагон венского трамвая. Типы k1 и k2 были разработаны для формирования трехвагонных составов.

Трамвай H2

Трамвай H2

В 1963 году в Gräf & Stift была проведена капитальная реконструкция вагонов H2, в ходе которой были установлены рельсовые тормоза, дроссели Elin, токоприемники с зубчатым захватом и более мощные двигатели. После этого они были объединены в группу...

Трамвай H1

Трамвай H1

Поскольку моторные вагоны типа H, хотя и демонстрировали достаточную тяговую мощность, были довольно медленными, в 1934 году было решено изменить передаточное отношение для моторвагонов, оснащенных двигателями D 88w, с 1:5,214 на 1:4,117. Первым из них...

Трамвай G (G1)

Трамвай G (G1)

В 1900 году на Парижской всемирной выставке был представлен вагон под номером 400, который считается прототипом для серии G. В 1920-х годах началось внедрение более мощных двигателей D 78w от трамваев типов K и L, в типов G и G1. А в в 1940 году было принято решение присвоить всем трамваям...