Прицепной вагон, созданный для венских трамваев типа B. Всего было построено 90 вагонов. Эксплуатация этого типа продолжалась до 1979 года.
В 1942 году министерство снабжения и боеприпасов Рейха вмешалось в строительство новых трамваев. Незадолго до этого был образован «трамвайный рабочий комитет». В кратчайшие сроки он должен был спланировать «упрощение» только что разработанного...
В 1980 и 1981 годах четыре вагона Т2, предназначенные для вывода из эксплуатации, были передаланы в служебные вагоны TH 6501-6504. Вагон 6501 работал в качестве служебного транспорта и был списан в 1984 году. Остальные три были приписаны к разным депо...
С 1912 по 1914 год муниципалитет Вены закупил в общей сложности 54 снегоуборочных вагона SP. Изначально эти вагоны имели нумерацию 2801-2827, но с 1913 года уже построенные были перенумерованы в 6001-6027, а новые соответственно получили номера 6028-6055....
Трамвай E1 является наследником типа E, производившийся по лицензии DÜWAG. Помимо обновленных деталей оборудования, они отличаются от своих предшественников, прежде всего, более мощными двигателями, что позволило эксплуатировать их с прицепными вагонами. Тип E1...
Трамваям первого поколения (Типы N, n и n1) с деревянным кузовом требовалась замена, зачастую из-за повреждений полученных в результате Второй мировой войны. Самым дешевым выходом из положения была модернизация: кузова заменены на стальные, добавлен...
После Первой мировой войны движение на Badner Bahn (Вена — Баден) быстро снова выросло до довоенного уровня благодаря быстро развивающейся экономике. Wiener Lokalbahnen приступила к расширению и обновлению своего автопарка, которому было уже более 20-ти лет....
Экскурсионный вагон, построенный для поездок по специальному маршруту вокруг Вены, который существовал в 1907–1914 годах.
Построен в 1886 году для линии парового трамвая Хитцинг-Мёдлинг, впервые адаптирован для работы c электрическими трамваями в 1921 году, эксплуатировался до 1950 года. Вагон несколько лет стоял на детской площадке в Кайзермюлене, но был возвращен в 1968 году...
Модернизация вагонов типа Tatra K2 началась в 1998 году. Всего было модернизировано 26 трамваев. На базе решений, примененных в модернизации трамваев, на заводе Pars Nova было выпущено еще 9 вагонов (7126-7134), которые уже используют собственный кузов.