Паровоз был разработан для скорых пассажирских поездов и экспрессов, однако мог водить и грузовые поезда. Было выпущено 147 машин из заказанных 172, из них 25 паровозов были поставлены в страны СЭВ и в Северную Корею. Низкая осевая нагрузка делала...
Первоначально эти локомотивы заказывала португальская железная дорога Бейра-Альта, но впоследствии их купила испанская MZOV. Компания ставила их во главе своих главных пассажирских поездов до 1922 года, когда они были заменены. Потом эти паровозы уже водили грузовые...
Всего построено 4 экземпляра для румелийской железной дороги (Compagnie des Chemins de fer Orientaux). Единственный уцелевший паровоз стоит в качестве экспоната на станции Sirkeci в Стамбуле.
В начале 1900-х годов вес и длина пассажирских поездов на главных направлениях значительно возросли, что потребовало создания паровозов большего размера и мощности. В свзи с этим были спроектированы паровозы серии H8, изготовленные затем на заводах Тампелла...
Технические характеристики Осевая формула (UIC) 1´C 2' p4s Ширина колеи 1435 мм Масса пустого 79.2 т Масса служебная 86 т Масса сцепная 44.1 т Длина...
Технические характеристики
Осевая формула (UIC)
2'B n2
Ширина колеи
1435 мм
Тип тендера
26
Длина
8.8 м
Длина с тендером
14.6 м
14.536 м
Высота
4.4 м
Колесная...
Технические характеристики Осевая формула (UIC) C2' n2t Ширина колеи 1435 мм База 6.179 м Служебная масса 53.1 т Диаметр ведущих колес 1.185 м Количество цилиндров 2 Диаметр...
Технические характеристики Осевая формула (UIC) 2′D Ширина колеи 1672 мм Длина по буферам 13.1 м Длина тендера по буферам 8.55 м Высота 4.28 м Масса тендера 50 т Диаметр движущих...
Технические характеристики Осевая формула (UIC) 2C1 Диаметр движущих колес 1900 мм .
Технические характеристики Осевая формула (UIC) B Ширина колеи 1668 мм Длина 5.1 м Диаметр движущих колес 805 мм Диаметр цилиндров 200 мм Ход поршня 360 мм Парораспределительный...