Новости транспорта

  • «Тальго» заменит «Сапсан»: тест-драйв нового суперпоезда «от первого лица» 31.10.2014 14:43

    Fcc008a997В ночь на 27 октября и утром следующего дня поучаствовал в испытаниях нового поезда «Тальго», по маршруту Москва — Нижний Новгород — Москва.

  • Все станции московского метро оборудуют досмотровыми зонами до конца года 31.10.2014 14:10

    Москва. 31 октября. Транспорт сегодня Все станции Московского метрополитена будут оборудованы досмотровыми зонами до конца 2014 года, сообщил журналистам начальник столичного метро Дмитрий Пегов.

  • РЖД предложило правительству РФ масштабный проект 31.10.2014 00:45

    6970bdedc8РЖД предложило реконструировать пути протяжённостью 22 тысячи километров для нужд тяжеловесных поездов.

  • Volkswagen e-Golf стал обладателем премии eCarTec-Award 2014 30.10.2014 22:00

    Volkswagen e-Golf стал обладателем немецкой национальной премии eCarTec в номинации «Лучший автомобиль среди электромобилей и автомобилей с гибридным приводом».Первый день выставки eCarTec в Мюнхене традиционно посвящается вручению наград за наиболее прогрессивные продукты и технологии в сфере производства электромобилей. В этом году в число победителей вошла одна из моделей Volkswagen – новый e-Golf1. Автомобиль с полностью электрическим приводом поступил в продажу в Германии весной 2014 года. Запас хода до следующей зарядки составляет 190 км, расход энергии не превышает 12,7 кВт•ч на 100 км пути.Официальное вручение премии состоялось на eCarTec Munich – ведущей международной выставке электромобилей и автомобилей с гибридным приводом. В состав членов компетентного жюри, оценивающего претендентов, вошли представители немецкой экспертной организации TÜV Süd и института испытаний и сертификации VDE, сотрудники Мюнхенского технического университета, немецкого автомобильного клуба ADAC, компаний Bayern Innovativ GmbH и ATZ Elektronik, а также Федерального объединения по развитию использования солнечной энергии на транспорте Solare Mobilität e.V. Первый серийный электрокар e-up!2 концерна Volkswagen в 2013 году также получил награду eCarTec-Award в категории «Электромобиль».В этом году линейка автомобилей с электрическим приводом Volkswagen пополнилась двумя новыми моделями: e-Golf и Golf GTE3. Теперь покупателям Golf доступны автомобили с полной палитрой двигателей: бензиновым (TSI), дизельным (TDI), работающим на природном газе (TGI)4, гибридным Plug-In (GTE) и электрическим, используемым в новом e-Golf.1e-Golf: потреблениеэлектроэнергии, кВт•ч/100 км: 12,7 (смешанный цикл); объем  выбросов CO2, г/км: 0 (смешанный цикл). Класс энергоэффективности: A+.2e-up!: потреблениеэлектроэнергии, кВт•ч/100 км: 11,7 (смешанный цикл); объем выбросов CO2, г/км: 0 (смешанный цикл). Класс энергоэффективности: A+.3Golf GTE: расход топлива, л/100 км: 1,7–1,5 (смешанный цикл); уровень потребления электроэнергии, кВт•ч/100 км: 12,4–11,4 (смешанный цикл); объем выбросов CO2, г/км: 39–35 (смешанный цикл). Класс энергоэффективности: A+.4 Golf TGI BlueMotion: расход природного газа (КПГ), кг/100 км: 3,5–3,4 (смешанный цикл); объем выбросов CO2, г/км: 94–92 (смешанный цикл). Класс энергоэффективности: A+. Source: Transportweekly

  • Индия хочет расширить торговлю с Востоком 30.10.2014 22:00

    Судоходная корпорация Индии (SCI) ищет пути расширения прибрежного судоходства и трансшипмента товаров для укрепления торговых связей с Сингапуром, Вьетнамом и Таиландом в рамках индийской политической инициативы «Взгляд на Восток». «Взгляд на Восток» надеется поддержать торговлю в регионе, а также предлагает огромные возможности для портов, расположенных в восточной части страны, таких как Кришнапатнам, которые создали высококачественную инфраструктуру», – сообщил директор SCI по линейным перевозкам и обслуживанию пассажиров Сарвин Нарула (Sarveen Narula). Во время выступления, приуроченного к запуску сервиса из порта Кришнапатнам в Янгон, который обслуживается SCI, г-н Нарула сказал: «Принимая во внимание торговый потенциал, мы можем сделать этот сервис еженедельным и добавить на него более крупные суда, увеличив их вместимость с 1,5 тыс.  TEU до 4,5 тыс. TEU». Он уверен, что сервис в Янгон укрепит двухсторонние торговые отношения между Индией и Мьянмой благодаря созданию возможностей для импортеров и экспортеров из этих стран. «Последние два года были крайне трудны по причине замедления мировой экономики. Тяжелые суда, заходящие в порт Кришнапатнам, помогут трансшипменту в другие локации. Имеются признаки увеличения экспорта и добавления новых номенклатур грузов, таких как цемент», – сообщил он.  Будучи членом рабочей группы по наработке рекомендаций для сети мультимодального транспорта в Индии, г-н Нарула заявил, что несколько стран на Дальнем Востоке имеют потенциал по наращиванию торговли, как только новые терминалы будут построены. Кроме того, они создадут возможности для запуска сервисов во Вьетнам и Таиланд. Source: Transportweekly

  • Cosco Pacific увеличивает прибыль 30.10.2014 22:00

    Компания Cosco Pacific – подразделение группы China Ocean Shipping Company (COSCO), занимающееся управлением терминалами, – по итогам третьего квартала этого года увеличила прибыль на 8,5% относительно соответствующего периода прошлого года, что составило 86,9 млн. долл. США. Терминалы Cosco Pacific за третий квартал 2014 года совокупно переработали 17,6 млн.  TEU, что на 8,7% больше, чем за аналогичный период 2013, невзирая на ослабление спроса на импорт в Китай, где расположена основная часть терминалов Cosco Pacific. Замедление роста экономики Китая нашло свое отражение в 3%-м снижение объемов перевалки в терминалах Cosco Pacific, расположенных на реке Янцзы, что составило 2,5 млн. TEU. В то же время терминалы Cosco Pacific, расположенные в дельте реки Чжуцзян (Жемчужной) в результате перемещения производства на другие территории Китая, зафиксировали ощутимый рост перевалки – на 14% до 5,3 млн. TEU. Перевалка контейнеров в терминалах региона Бохайского залива  по итогам третьего квартала в целом выросла на 5,5% до 6,3 млн. TEU. «Несмотря на замедление роста контейнерной перевалки в третьем квартале 2014 года относительно соответствующего периода прошлого года, совокупный рост контейнерной перевалки группы был удовлетворительным в третьем квартале 2014 года», – говорится в заявлении Cosco Pacific для Гонконгской фондовой биржи. По итогам января-сентября 2014 года Cosco Pacific увеличил прибыль на 4% относительно соответствующего периода прошлого года, что составило 233,7 млн. долл. США. Source: Transportweekly

  • Трансмашхолдинг представил свои новейшие разработки 30.10.2014 22:00

    Трансмашхолдинг, один из крупнейших в мире производителей подвижного состава, представил на проходящей в Москве выставке «ЭкспоСитиТранс» сразу несколько инновационных технических решений, связанных с тематикой пассажирских перевозок. Об этом сообщили в Департаменте по внешним связям холдинга.Экспозицию Трансмашхолдинга посетили мэр Москвы Сергей Собянин, заместитель мэра по вопросам транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы Максим Ликсуто,руководитель Мосгортранса Евгений Михайлов и начальник Московского метрополитена Дмитрий Пегов, для которых была организована презентация.На стенде компании, который стал крупнейшим на выставке, представлены два новейших трамвая и современный городской электропоезд. Кроме того, посетители «ЭкспоСитиТранс» могут познакомиться с концепцией перспективной разработки конструкторов Трансмашхолдинга –двухэтажными вагонами с местами для сидения, которые предназначены для межрегиональных перевозок.Городской электропоезд ЭГ2ТВ, представленный москвичам в рамках выставки, является головной разработкой большого проекта холдинга по созданию инновационного семейства мотор-вагонного подвижного состава.В основной составности (5 вагонов) поезд вмещает до 836 пассажиров (количество мест для сидения – 226). Ускорение поезда до 60 км/ч при эксплуатации достигает 0,9 м/с². Такой показатель позволяет не только быстрее перевозить пассажиров, но и обеспечивает перевозчику высокие цифры оборачиваемости подвижного состава. Поезд оборудуется современными информационными системами, климат-контролем, системами глобального позиционирования GPS/ГЛОНАСС; при необходимости могут быть смонтированы точки доступа в интернет по протоколу Wi-fi.В дальнейшем на единой базовой платформе планируется создать поезда, предназначенные для поездок на разные расстояния – городские, пригородные, межрегиональные, в том числе и двухэтажные. Поезда рассчитаны на то, чтобы работать на скоростях до 160 км/ч, в перспективе – до 250 км/ч. Поезда создаются на отечественной конструктивной базе. Уже на старте проекта свыше 70 % применяемых компонентов имеют российское происхождение; в дальнейшем их доля будет увеличиваться.Представленные на выставке «ЭкспоСитиТранс» трамваи (односекционный и трёхсекционный) разработаны специалистами ПК «Транспортные системы», а их производство осуществляется на входящем в состав холдинга Тверском вагоностроительном заводе.Трамваи полностью низкопольные; оборудуются поворотными низкопольными тележками оригинальной конструкции. Их использование позволяет использовать трамвай на уже существующей в российских городах инфраструктуре, не прибегая к её модернизации.Модульная конструкция позволяет сконструировать при необходимости целое семейство трамвайных вагонов различной вместимости, составности и длины предназначенных для линий разной загруженности и протяжённости, в том числе, для использования в пригородном движении.В конструкции используются две независимые системы кондиционирования - кабины управления и пассажирского салона.     Информационная система включает в себя не только традиционные громкоговорители, но и жидкокристаллические экраны, на которые в промежутках между остановками может выводиться рекламная информация.  Для трамваев спроектирована инновационная система управления и диагностики.Более 80 % компонентов, используемых в конструкции трамвая, производится в России. Трамваи созданы для эксплуатации на линиях с шириной колеи 1524 мм, которая используется в большинстве городов России. Однако, при небольшой доработке, они могут использоваться и на нестандартной колее. Новые трамваи вызвали заинтересованность представителей муниципалитетов и транспортных предприятий городов России.«В последние годы мы наблюдаем два взаимосвязанных процесса – рост мобильности граждан и увеличение спроса на услуги общественного транспорта», - заявил, представляя экспозицию Трансмашхолдинга, генеральный директор компании Андрей Андреев. – «Свою задачу холдинг видит в том, чтобы для каждого пассажира поездка стала лёгкой и приятной». Source: Transportweekly

  • Подписано соглашение о строительстве ТПУ 30.10.2014 22:00

    30 октября в Нальчике между ОАО «РЖД» и правительством Кабардино-Балкарской Республики заключено соглашение о совместной реализации на территории данного субъекта РФ проектов по созданию транспортно-пересадочных узлов (ТПУ) на базе существующих и планируемых к созданию железнодорожных вокзалов, автовокзалов и аэропортов. Документ подписали Сергей Абрамов – начальник Дирекции железнодорожных вокзалов – филиала ОАО «РЖД» и Юрий Коков – глава Кабардино-Балкарской Республики.В целях улучшения качества предоставляемых пассажирам услуг и повышения уровня комплексной безопасности, стороны рассмотрели вопрос реализации пилотного проекта по созданию в Нальчике ТПУ и формирования на его базе территории с развитой общественно-деловой инфраструктурой.Стороны рассматривают возможности развития железнодорожной инфраструктуры в границах Кабардино-Балкарской Республики, в частности определяют возможности строительства новых объектов железнодорожных вокзальных комплексов. Стороны также обязались обеспечивать взаимодействие пассажиропотоков различных видов транспорта, создавать комфортные и безопасные условия пересадки пассажиров с одного вида транспорта на другой, активно развивать общественно-деловую функцию ТПУ, сервисные услуги, проводить мероприятия по улучшению условий для пребывания лиц с ограниченными физическими возможностями, а также пассажиров с детьми и пожилых лиц.В ходе реализации проекта будут проведены работы по обеспечению комплексной безопасности, направленные на предупреждение противоправных действий, исключение несанкционированной торговли и незаконных парковок. На примыкающей к ТПУ территории будет обеспечен беспрепятственный подъезд пассажиров к местам посадки-высадки, а также оптимизирована схема движения транспорта, парковок общественного и личного автотранспорта.Строительство ТПУ осуществит совместная специализированная проектная компания. Финансирование проектов осуществляется за счет средств республиканского бюджета Кабардино-Балкарской Республики, ОАО «РЖД» и привлечённых инвесторов, передает пресс-служба РЖД.  Source: Transportweekly

  • Участники рынка конверсии задумались о будущем 30.10.2014 22:00

    Растущему рынку переоборудования (конверсии) узкофюзеляжных самолетов нужно найти другие модели, так как Boeing 737-400 встречается все реже, в то время как спрос на подобные ближне- и среднемагистральные грузовые самолеты будет оставаться сильным. Согласно мнению участников дискуссии о грузовой конверсии на 20-м ежегодном Симпозиуме Cargo Facts Aircraft, проходившем в Майами, одним из основных драйверов роста рынка узкофюзеляжных самолетов является продолжающийся рост грузовых перевозчиков в Китае, особенно в сегменте экспресс-доставки – авиакомпаний SF Airlines (воздушное подразделение SF Express из Шэньчжэня) и China Postal Airlines. Гигант электронной коммерции Alibaba, расположенный в Гуанчжоу, также резко увеличил спрос на международные грузовые перевозки. «За следующие два десятилетия количество людей, принадлежащих к среднему классу, вырастет в мире до 5 млрд. человек. Они будут приобретать более дорогие и более чувствительные к срокам доставки товары», – уверен один из участников дискуссии Кевин Кейси (Kevin Casey), президент PEMCO World Air Services. «Два года назад авиакомпания SF Express сообщила, что ей требуется 65 самолетов. Сегодня Alibaba раздумывает о переходе к вертикальной структуре, и SF Express думает над тем, чтобы расширить флот на 200 самолетов», –  заявил Брэд Смит (Brad Smith), управляющий директор компании по лизингу коммерческих самолетов Kahala Aviation, добавив, что на рынке еще присутствует 120 самолетов первого поколения B737 и DC-9, которые должны быть заменены в ближайшие три года. «Спрос будет присутствовать в ближайшие 2-4 года, – сказал он. – Вопрос в том, будет ли для рынка конверсии исходный материал». Вице-президент компании Aeronautical Engineers Inc (AEI) Боб Конви (Bob Convey) сообщил, что они планируют провести конверсию 30 самолетов в следующем году, и ожидает «небольшого замедления, но не крупного спада» в 2016 году. «Спрос будет. Исходный материал? Возможно, и нет». В ходе Симпозиума AEI сообщила о подписании соглашения с компанией Airwork из Окленда на конверсию двух Boeing 737-400 с опцией на пять дополнительных конверсий. Г-н Конви сообщил, что 300-е модели конца 90-х легкодоступны, в то время как популярное семейство 737-400  становится все труднее найти на вторичном рынке. Заглядывая в будущее г-н Конви выразил уверенность, что рынок переоборудования пассажирских самолетов в грузовые (P-to-F) на основе модели Boeing 737-800 может начать разогреваться во второй половине 2017 года или в начале 2018-го. Эта модель, сказал он, может стать «долгосрочным решением на следующие 20-25 лет», после того как исходный материал в виде Boeing 737-400 закончится. Гэри Уорнер (Gary Warner), президент компании Precision Aircraft Solutions, выполнившей 757 конверсий, заявил, что он продолжает наблюдать «здоровый исходный материал» в сегменте средних узкофюзеляжных самолетов в виде Boeing 757-200, который в настоящее время является наиболее популярным сырьем для рынка конверсии со снижающейся остаточной стоимостью. Единственным самолетом, который может заполнить пробел после ухода семейства Boeing 757 является Airbus A321, уверен г-н Уорнер: «Boeing 737-900 начинает выглядеть привлекательным, но это не вариант на долгие годы». Source: Transportweekly

  • Восточноафриканские перевозки заметно подорожали 30.10.2014 22:00

    За прошлый год средние затраты на импорт и экспорт контейнеров по морю между Восточной Африкой и Северной Америкой, Южной Америкой, Азией, Европой и Ближним Востоком через Момбасу и Дар-эс-Салам выросли на 45%. Резкое увеличение транспортных расходов связывается с уменьшением числа судов, работающих на маршрутах у берегов Восточной Африки. Согласно обзору эффективности логистики Восточной Африки за 2014 год, подготовленному Советом грузоотправителей Восточной Африки, фрахтовые ставки за экспорт контейнерных грузов по морю в Северную Америку сейчас составляют 2,8 тыс. долл. США за TEU, что делает это направление самым дорогим для Восточной Африки. «Требуется много времени с момента размещения заказа на перевозку судном до момента его прибытия для погрузки», – говорится в обзоре. Кроме того, таможенные брокерские сборы для прибывающих и отбывающих грузов в Момбасе и Дар-эс-Саламе также выросли. Если самым дорогим экспортным направлением для Восточной Африки является Северная Америка, то самым дорогим импортным направлением – Южная Америка со средними ставками фрахта 2,2 тыс. долл. США за TEU. Средние фрахтовые ставки на перевозку в Европу составляют 2 тыс. долл. США за TEU, на Ближний Восток – 1,5 тыс. долл. США за TEU. Ставки на перевозку в Азию составляют в среднем 600 долл. США за TEU, что делает это направление самым недорогим для перевозок. Согласно обзору, с 2013 года транспортные расходы на транспортировку грузов по воздуху заметно не изменились. «В то время как ставки на грузовые авиаперевозки в прошлом году оставались стабильными, ряд введенных перевозчиками надбавок оказал негативное влияние на затраты на ведение бизнеса грузоотправителями из региона Восточной Африки», – говорится в обзоре. Согласно ему, расходы на автодорожную перевозку грузов в различные прибрежные регионы Восточной Африки варьируют в зависимости от выбранного порта, вида груза и места назначения. К примеру, перевозка 40-футового контейнера, следующего через Момбасу в Кампалу (Уганда) обойдется грузоотправителю в 3,7 тыс. долл. США, в то время как перевозка через Дар-эс-Салам в это же место назначения будет стоить 4,6 тыс. долл. США. В то же время Дар-эс-Салам возьмет 4,3 тыс. долл. США за перемещение такого же груза в Кигали (Руанда), а Момбаса – 4,8 тыс. долл. США. Согласно обзору, расходы на железнодорожный транспорт для перевозки 20-футового контейнера составляют в среднем 2,4 цента за тонно-километр. При этом железнодорожный трафик в Восточноафриканском сообществе (EAC) является самым большим по сравнению со всеми остальными регионами мира. Source: Transportweekly