Новости транспорта

  • Сын главы татарского ГИБДД, сбивший насмерть подростка, не будет осужден 30.9.2014 23:29

    Полиция по итогам доследственной проверки отказалaсь возбуждать уголовное дело в отношении Рамиля Минниханова.

  • Москвичи поддержали строительство станции метро «Рассказовка» 30.9.2014 00:40

    ...И попросили продлить линию до Внуково. Новая станция и транспортно-пересадочный узел в Рассказовке смогут обслуживать до 300 тыс. пассажиров в день.

  • Блестящее решение: тормозные диски MEYLE Platinum Disc с ультрафиолетовым покрытием 30.9.2014 00:00

    На выставке «Автомеханика-2014» компания Wulf Gaertner Autoparts AG впервые представит последнее поколение своего премиального продукта — тормозных дисков MEYLE Platinum Discs с уникальным антикоррозионным покрытием. Ультрасовременная технология покрытия тормозных дисков обеспечивает им повышенную стойкость к коррозии и великолепный внешний вид на протяжении длительного срока эксплуатации. К тому же инновационное покрытие тормозных дисков MEYLE Platinum Discs не требует использования защитной масляной пленки, поэтому диски не нуждаются в обезжиривании. Как результат: проще установка — меньше усилия и затраты времени. В большинство комплектов тормозных дисков MEYLE Platinum Discs входят установочные винты. Это экономит время и силы специалистов СТО, делая замену тормозных дисков более эффективной.Усовершенствованное и протестированное в полевых условиях покрытие тормозных дисков MEYLE компании Wulf Gaertner Autoparts AG обеспечивает сотрудникам СТО ряд преимуществ: повышенная устойчивость к коррозии продлевает срок эксплуатации тормозных дисков, что, безусловно, положительно влияет на уровень удовлетворенности клиентов. Существенно экономится и время установки этих дисков, поскольку теперь механики могут отказаться от двух базовых операций: не нужно отдельно заказывать установочные винты, так как они идут в комплекте, и не надо обезжиривать диски. Еще одно конкурентное преимущество — экологичность процесса производства дисков MEYLE Platinum Discs. В процессе получения высокотехнологичного покрытия этих дисков используется ультрафиолетовое излучение, которое требует значительно меньших затрат энергии, нежели традиционная технология. В сравнении с традиционной технологией оцинковки тормозных дисков производство 100 дисков MEYLE Platinum Discs позволяет сэкономить такое же количество электричества, сколько за год потребляет холодильник в среднестатистической семье из трех человек. При получении инновационного покрытия дисков MEYLE не используются растворители.Устойчивость покрытия тормозных дисков к коррозии крайне важна, поскольку диски постоянно подвергаются воздействию агрессивных факторов внешней среды: повышенной температуры, солей и влаги. Инновационное покрытие тормозных дисков MEYLE Platinum Discs превосходит по своим характеристикам традиционные покрытия и обеспечивает исключительную устойчивость к коррозии. Диски MEYLE Platinum Discs не требуют использования чистящих средств, таких как очистители колесных дисков, и будут долго радовать автовладельца своей блестящей металлической поверхностью благодаря пылеотталкивающему эффекту покрытия. Кроме того тормозные диски MEYLE Platinum Discs имеют длительный срок службы.Компания Wulf Gaertner Autoparts AG продолжает замену всех существующих тормозных дисков на MEYLE Platinum Discs. Пошаговые инструкции по профессиональной установке тормозных дисков MEYLE Platinum Discs можно посмотреть в видеороликах на YouTube-канале «MEYLE TV». Кроме того, немецкий производитель запустил на YouTube новый проект «Механики MEYLE» с советами и рекомендациями экспертов компании для облегчения повседневной работы специалистов СТО. В выпусках «Механики MEYLE» рассказывается о том, как правильно определить износ тормозного диска и ступицы колеса, а также даются практические советы по замене тормозных дисков. Source: Transportweekly

  • Containerships переходит на СПГ 30.9.2014 00:00

    Финская судоходная компания Containerships заказала еще два
    контейнеровоза вместимостью по 1,4 тыс. TEU, оборудованных двигателями
    на двух видах топлива. Они пополнят каботажный флот компании, который
    первым в Европе будет работать на сжиженном природном газе (СПГ). «Наши
    новые суда не просто будут соответствовать, а будут превосходить все
    экологические стандарты в зонах контроля выбросов серы», – заявил глава
    Containerships Кари-Пекка Лааксонен (Kari-Pekka Laaksonen). Вышеуказанные
    суда общей стоимостью 380 млн. долл. США, будут построены китайскими
    верфями и поставлены в 2017 году. Они будут работать на СПГ, но также
    смогут использовать и обычнее судовое топливо. Вместимость каждого судна
    составляет 639 45-футовых контейнеров и 300 рефрижераторных
    контейнеров. Containerships возьмет эти суда в долгосрочный чартер у компании-судовладельца GNS Shipping/Nordic Hamburg. Source: Transportweekly

  • Roadshow проектов финансирования, строительства и эксплуатации двух пусковых комплексов 30.9.2014 00:00

    Государственная компания «Автодор» провела 29 сентября объединенное roadshow  проектов финансирования, строительства и эксплуатации на платной основе Центральной кольцевой автомобильной дороги (ЦКАД) пусковой комплекс № 3 и пусковой комплекс № 4.В ходе презентации проектная команда «Автодора» представила инвестиционному сообществу основные параметры и задачи проектов, экономические, правовые и технические аспекты, а также особенности данных концессионных объектов.В отличии от других концессионных конкурсов Государственной компании, в настоящих проектах оператор будет выбран по результатам отдельного конкурса.  Это обусловлено целесообразностью работы единого оператора на всех участках Центральной кольцевой автодороги. Схема реализации проектов предполагает использование концессии с платой концедента, при которой сбор платы с пользователей автомобильной дороги осуществляется в пользу концедента (Государственной компании), а концессионер на стадии эксплуатации  автомобильной дороги получает ежегодные платежи от концедента, покрывающие расходы на эксплуатацию автомобильной дороги, а также затраты концессионера на возврат привлеченного собственного и заемного финансирования с учетом доходности на инвестиционные средства.Как и концессионный конкурс относительно 7-8 этапов автодороги Москва – Санкт-Петербург, конкурсы на финансирование и строительство ЦКАД ПК № 3 и ЦКАД ПК № 4 будут проводиться в два этапа: предварительный и конкурсный отборы. На этапе предварительного   отбора  будет учитываться финансовая состоятельность компании, опыт реализации проектов в рамках государственно-частного партнерства в сфере транспортной инфраструктуры, опыт строительства автодорог, а также подтверждение квалификационных требований конкурсов.С компаниями, прошедшими квалификационный отбор, Государственная компания будет проводить открытые консультации для предоставления разъяснений и получения предложений относительно проекта концессионного соглашения до момента окончания срока подачи конкурсных предложений. На втором этапе отбора оценка конкурсных предложений осуществляется по результатам сопоставления предложений компаний по следующим критериям: капитальный грант (бюджетное финансирование на этапе строительства) и плата концедента (эксплуатационный и инвестиционный платежи после ввода объекта в эксплуатацию).В мероприятии приняли участие представители российских и зарубежных инвестиционных,  строительных и проектных компаний, кредитных организаций, консультанты и эксперты в области проектов государственно-частного партнерства. Государственная компания "Автодор" объявила конкурсы на право заключения концессионных соглашений о финансировании, строительстве и эксплуатации на платной основе Центральной кольцевой автомобильной дороги ПК № 3 и ПК № 4 29 августа 2014 года.ЦКАД Пусковой комплекс №3 Заявки на участие в конкурсе будут приниматься до 31 октября 2014 года. Подведение итогов предварительного отбора не позднее 15 декабря. Подача конкурсных предложений  осуществляется до 27 марта 2014 года.  Подведение конкурса запланировано на конец апреля 2014 года. Общая стоимость строительства в рамках концессионного соглашения, 80,140 млрд. руб. (с учетом НДС) в ценах соответствующих лет. Стоимость может быть снижена по результатам конкурса.  Тип контракта - концессионное соглашение. Срок действия соглашения составляет 30 лет.Начальная максимальная стоимость капитального гранта составляет 42, 931 млрд рублей с учетом НДС. Максимальный размер эксплуатационного платежа установлен 21 744 млн рублей без учета НДС. Начальный размер инвестиционного платежа составляет 108 274 млн рублей без учета НДС.Пусковой комплекс №3 пройдет на северо-востоке Московской области, от пересечения со строящейся скоростной автомобильной дорогой М-11 «Москва – Санкт-Петербург»  до пересечения с автомобильной дорогой М-7 «Волга».Месторасположение:Солнечногорский, Дмитровский, Пушкинский, Щелковский и Ногинский районы, а также территория городского округа Черноголовка. Протяжённость всего участка 105,3 км. Прогнозируемая интенсивность на 2030 г. 43,5 тыс. авт./сут*. Категория дороги 1А.  Расчётная скорость движения 140 км/ч. Число полос движения 4 (1-я очередь строительства). Ширина проезжей части* 2 х 7,5 м. Ширина разделительной полосы 6 м. Ширина обочин 3,75 м. Тип дорожной одежды капитальный. Вид покрытия щебеночно-мастичный асфальтобетон.Мостовые сооружения, 55 шт., в том числе: мосты, шт. 20, путепроводы, шт. 35Транспортные развязки в разных уровнях - 4 шт.ЦКАД Пусковой комплекс №4Заявки на участие в конкурсе будут приниматься до 14 ноября 2014 года. Подведение итогов предварительного отбора - не позднее 15 декабря. Подача конкурсных предложений  осуществляться до 20 апреля 2014 года.  Подведение итогов конкурса запланировано в мае 2014 года. Общая стоимость строительства в рамках концессионного соглашения составляет 77,100 млрд. руб. (с учетом НДС) в ценах соответствующих лет. Стоимость может быть снижена по результатам конкурса. Срок действия соглашения составляет 30 лет.Начальная максимальная стоимость капитального гранта составляет 47, 667 млрд рублей с учетом НДС. Максимальный размер эксплуатационного платежа установлен 20 635 млн рублей без учета НДС. Начальный размер инвестиционного платежа составляет 94 869 млн рублей без учета НДС.Участок протяженностью 96,5 км будет построен за три года (2016 – 2018) и станет частью строящейся новой автомагистрали А-113 ЦКАД.ЦКАД ПК 4 пройдет по юго-востоку Московской области, от пересечения с автомобильной дорогой М-7 «Волга» (нулевой километр автодороги А-113 ЦКАД) до пересечения с автомагистралью М-4 «Дон». Данный отрезок ЦКАД будет проходить через Ногинский, Павлово-Посадский, Воскресенский и Раменский районы, г.о. Электросталь и Домодедово.Прогнозируемая интенсивность движения на 2030 г. составляет 40, 3 тысяч автомобилей в сутки*. Данный участок будет соответствовать категории IA, что означает автомагистраль с расчетной скоростью движения 140 км/ч. Первая очередь строительства предполагает обустройство четырех полос для движения (по две в каждом направлении).При строительстве участка будет возведено 17 мостов и экодуков, 40 путепроводов и 9 эстакад. Проектом предусматривается устройство шести транспортных развязок в разных уровнях на пересечении с автодорогами М-7 «Волга», ММК, Егорьевским шоссе, с дорогой «ММК – Чечевилово – МБК», трассой М-5 «Урал», «Востряково – Образцово» (подъезд к аэропорту «Домодедово», трассой М-4 «Дон», передает пресс-служба Автодора.* На перспективное развитие проектом в рамках 2-й очереди строительства предусматривается доведение количества основных полос движения до 6-ти с шириной проезжей части 2х11,25 м. Source: Transportweekly

  • Париж вводит новый сбор с грузовиков 30.9.2014 00:00

    Власти Парижа намерены ввести новый транзитный сбор с грузовиков, использующих периферийную дорожную сеть, окружающую французскую столицу. Голосование по данному вопросу должно пройти в городском совете на днях. Предложенный налог может вступить в силу с 1 января и составить 0,13 евро за километр с грузовиков общей массой свыше 3,5 тонн. Это должно приносить около 5 млн. евро ежегодно. Четыре «налоговые рампы», которые должны контролировать этот сбор, уже установлены на соответствующих дорогах. Тестовые испытания намечены на 1 октября. Данный сбор также может быть применен к популярным грузовым автодорогам в регионе Большого Парижа. Source: Transportweekly

  • Делегация Шанхайской организации сотрудничества посетила предприятие ОАК в Комсомольске-на-Амуре 30.9.2014 00:00

    Официальные представители стран ШОС посетили Комсомольский-на-Амуре авиационный завод им. Гагарина. Визит состоялся в рамках второго заседания дипломатического клуба организации – в нем приняли участие послы стран-участниц ШОС в Китае, государств-наблюдателей и члены секретариата ШОС.Гости осмотрели сборочные цеха авиазавода в Комсомольске-на-Амуре, линии серийного производства новейших самолетов гражданского и военного назначения – Sukhoi Superjet 100 и Су-35С.Принимали делегацию президент «Объединенной авиастроительной корпорации» М.А. Погосян и Генеральный секретарь ШОС Д.Ф. Мезенцев. М.А. Погосян представил информацию о стратегии развития Корпорации и ключевых программах на ближайшие годы по наращиванию выпуска гражданской и военной продукции.Из Пекина в Комсомольск-на-Амуре делегация прибыла на самолете Sukhoi Superjet 100 авиакомпании «Центр-Юг». Гости в ходе поездки дали высокую оценку новому российскому лайнеру, выразив надежду, что самолет будет широко использоваться в целях улучшения комфорта пассажирских перевозок и расширения воздушного сообщения между странами-участницами ШОС, передает пресс-служба ОАК. Source: Transportweekly

  • Домодедово – уникальный эксперт в области деайсинга 30.9.2014 00:00

    Московский аэропорт Домодедово принимает участие в важнейшем отраслевом
    событии в России и СНГ: 29 сентября 2014 года начала работу 5-я
    Международная конференция «Наземное обслуживание в аэропортах». Как передает пресс-служба аэропорта, мероприятие
    является ключевой дискуссионной площадкой в России и СНГ по данной
    тематике, позволяющей отраслевым специалистам в полном объеме
    знакомиться с мировыми тенденциями, передовыми технологиями и решениями.
    Участники получают доступ к актуальной информации и последним
    наработкам в сфере наземного обслуживания, обсуждают перспективы
    развития с ведущими экспертами. Московский аэропорт Домодедово в
    очередной раз выступает в качестве ключевого эксперта по вопросам
    деайсинга. Представители аэропорта принимают активное участие в
    обсуждениях и круглых столах, презентуя собственный уникальный опыт
    использования технологий наземного обслуживания: Домодедово –
    единственный аэропорт в России, обслуживающий на регулярной основе самый
    большой в мире авиалайнер Airbus 380. Обеспечение выполнения работ
    по защите воздушного судна от наземного обледенения особенно актуально в
    рамках российских климатических условий. Аэропорт успешно выполняет на
    высоком уровне все противообледенительные мероприятия, используя не
    только распространенные мировые практики, но и собственные технологии.
    Высокий уровень качества работ по деайсингу является ключевым фактором,
    обеспечивающим безопасность полетов в зимних условиях. На этот
    раз, в рамках сессии «Технология проведения противообледенительной
    обработки», аэропорт Домодедово поделится оригинальными методиками и
    программами в области подготовки персонала, осуществляющего
    антиобледенительную обработку воздушных судов. Уровень специалистов по
    деайсингу и его соответствие требованиям авиакомпаний и аэропортов
    остаются одними из наиболее актуальных вопросов отрасли. Специалисты
    «Домодедово Эрпорт Хэндлинг» расскажут об учебных программах по
    подготовке и повышению квалификации профильного персонала. Отдельное
    внимание уделено таким важным аспектам как инфраструктура деайсинга в
    аэропорту, условия эффективного деайсинга, роль человеческого фактора в
    наземном обслуживании, международные стандарты качества преподавателей. Source: Transportweekly

  • Более 10,5 млрд рублей перечислено ВСЖД в бюджет 30.9.2014 00:00

    Более 10,5 млрд рублей перечислено Восточно-Сибирской железной дорогой, филиалами ОАО "РЖД" в границах железной дороги, а также дочерними обществами компании в бюджет и государственные внебюджетные фонды Российской Федерации за 8 месяцев 2014 года. Структурные подразделения ОАО "РЖД" в границах дороги с января по сентябрь текущего года в бюджет и государственные внебюджетные фонды перечислили в общей сложности 10 млрд 511 млн 006 тыс. рублей.Основная часть этой суммы направлена в бюджет и внебюджетные фонды Иркутской области - 9 млрд 106 млн 815 тыс. рублей.По отдельным регионам налоговые выплаты составили:в бюджет и внебюджетные фонды Республики Бурятия перечислено 1 млрд 323 млн 490 тыс. рублей,в бюджет и внебюджетные фонды Забайкальского края - 76 млн 976 тыс. рублей,в бюджет республики Саха (Якутия) - 3 млн 263 тыс. рублей,в бюджет Краснодарского края  - 350 тыс. рублей,в бюджет г. Москвы  - 112 тыс. рублей.От общего количества отчислений налоговые составили 4 млрд 964 млн 241 тыс. рублей, в том числе налог на прибыль - 420 млн 740 тыс. рублей, налог на имущество - 1 млрд 875 млн 411 тыс. рублей, налог на доходы физических лиц - 2 млрд 587 млн 876 тыс. рублей, прочие налоги – 80 млн 214 тыс. рублей.Перечисления во внебюджетные фонды составили 5 млрд 546 млн 765 тыс. рублей.Структурные подразделения ОАО "РЖД", расположенные в границах дороги, являются одними из крупнейших плательщиков налогов в бюджеты субъектов Российской Федерации — Иркутской области и Республики Бурятия — по территориям которых проходит магистраль, сообщила служба корпоративных коммуникаций ВСЖД. Source: Transportweekly

  • На Свердловской железной дороге началась подготовка к реализации проекта 30.9.2014 00:00

    На Свердловской железной дороге началась подготовка к реализации проекта по организации регулярного движения грузовых поездов весом 9 тыс. тонн в Пермском регионе. На СвЖД разработаны первоочередные мероприятия по развитию инфраструктуры для обеспечения пропуска 16 поездов в сутки весом 9 тыс. тонн. С этой целью до 2020 года потребуется удлинить 68 путей на 33 станциях Свердловской магистрали. Уже в 2015 году начнется разработка проектной документации на реконструкцию трех станций Транссиба, расположенных в Пермском регионе: Верещагино, Кунгур и Пермь-Сортировочная.В сентябре специальная комиссия провела обследование данных объектов, были выработаны главные проектные решения по переустройству станций. В настоящее время идет подготовка технических заданий по удлинению приемоотправочных путей на станциях Верещагино и Кунгур и транзитного парка станции Пермь-Сортировочная для обработки поездов длиной 100 вагонов и весом 9 тыс. тонн.На Свердловской железной дороге работа по организации тяжеловесного движения является одним из приоритетных направлений, так как данная технология позволяет снизить непроизводительные потери и уменьшить себестоимость доставки грузов.В рамках внедрения технологии вождения тяжеловесных поездов на полигоне Кузбасс – Северо-Запад на Свердловской магистрали уже организовано вождение поездов весом 8 тыс. тонн на направлении Называевская – Екатеринбург – Пермь – Балезино. Для пропуска поездов этой весовой категории разработано 6 ниток графика. За 8 месяцев 2014 года на данном направлении проведено 1420 "восьмитысячников".В 2013 году на СвЖД началось курсирование "девятитысячников". С января по август 2014 года по дороге проследовало 890 поездов весом 9 тыс. тонн. Развитие железнодорожной инфраструктуры, в том числе усиление тягового электроснабжения главного хода Транссиба, и начало эксплуатации трехсекционного локомотива 2ЭС10 открывают перспективу организации регулярного движения таких тяжеловесов на направлении Екатеринбург - Пермь - Балезино.По прогнозу Института экономики развития транспорта, к 2020 году грузооборот на СвЖД увеличится на 30%. Коэффициент использования пропускной способности на направлении Пермь – Чепца превысит предельно допустимый. Решением данной транспортной задачи может послужить развитие движения тяжеловесных поездов, сообщила служба корпоративных коммуникаций СвЖД. Source: Transportweekly