Новости транспорта

  • «Трансаэро» дает большую скидку на перелеты детей 31.12.2014 11:27

    28bfc42bb5Скидки значительны и распространяются на экономический, премиальный, бизнес- и класс Империал.

  • United Airlines хочет засудить компьютерного умника 31.12.2014 08:40

    132d304219Умник придумал, как покупать билеты подешевле, но в авиакомпании такой способ называют мошенничеством.

  • Еще один самолет AirAsia совершил жесткую посадку на Филиппинах 30.12.2014 15:30

    Ef8bec4644Самолет злополучной авиакомпании AirAsia во вторник промахнулся при посадке и выехал за границы взлетно-посадочной полосы.

  • Минтранс предупреждает об опасности отмен электричек в 20 регионах РФ 30.12.2014 12:19

    2acce61d59Минтранс намекает региональным властям, что их жадность может «существенно обострить социально-экономическую обстановку в этих субъектах РФ» — если там отменить электрички.

  • ОЭВРЗ освоил капитально-восстановительный ремонт трамваев 28.12.2014 22:00

    Октябрьский электровагоноремонтный завод (ОЭВРЗ, Санкт-Петербург, входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») успешно завершил работы по капитально-восстановительному ремонту первого трамвайного вагона ЛМ-68М и передал его заказчику – ГУП «Горэлектротранс» города Санкт-Петербурга. Таким образом, завод освоил новый для себя вид деятельности – капитально-восстановительный ремонт (КВР) трамвайных вагонов. Об этом сообщили в Департаменте по внешним связям холдинга.Прошедший КВР трамвай с бортовым номером 7588 выпущен Ленинградским трамвайно-механическим заводом в конце 1989 года, все это время эксплуатировался в Санкт-Петербурге. Он является представителем одной из наиболее массовых серий трамвайных вагонов, работающих в северной столице России. Договор на капитальный ремонт трамвая между ОЭВРЗ и «Горэлектротрансом» был подписан 14 мая 2014 года.В основу работ по модернизации легли проектные решения, позволяющие качественно улучшить эстетическое восприятие вагона, эргономические и эксплуатационные характеристики, снизить уровень шума и повысить его экономичность в эксплуатации. За счёт применения тягового электропривода на базе асинхронных двигателей, существенно (от 24 до 40%) уменьшилось потребление трамваем электроэнергии. Снижение эксплуатационных затрат оценивается в 30%.Трамвай получил привлекательный внешний вид, низкопольную заднюю площадку для размещения маломобильных пассажиров, широкие дверные проемы (1450 мм), систему противозажатия дверей, стеклопластиковую обшивку салона, тонированные стёкла в безопасном исполнении, сиденья с каучуковым покрытием и обивкой с мягким наполнителем, современную информационную систему. В пассажирском салоне установлены два ряда мягких кресел. В кабине водителя, отделенной от салона перегородкой, сосредоточена вся аппаратура управления вагоном. В кабину ведет новая распашная дверь. Сама кабина оборудована кондиционером и эргономичным креслом. Освещение вагона выполнено с применением светодиодных светильников. Трамвай радиофицирован, предусмотрена звуковая и световая сигнализация, видеонаблюдение. Пилотный проект по капитально-восстановительному ремонту трамвайных вагонов позволил специалистам завода успешно освоить новые компетенции - изготовление кузова, сварка рамы и боковин из крупных узлов осуществлялись силами завода, с применением технических решений и оснастки, разработанной конструкторским бюро завода.Проведенные работы включали в себя полную переоснастку салона, электрооборудования и модернизацию ходовой части – подвагонных тележек. Прошедший ремонт трамвайный вагон, получил новый композитный кузов со стальной сварной рамой и каркасом, обшитым композитными листами. Завод берет на себя обслуживание отремонтированного трамвая на протяжении всего его жизненного цикла.Генеральный директор ОАО «ОЭВРЗ» Олег Павлов высоко оценил значение проекта по модернизации трамвайного вагона: «Успешное выполнение первого заказа на капитально-восстановительный  ремонт трамвая, произведенное с высоким уровнем качества, открыло новую страницу в истории ОЭВРЗ. Завод изначально специализировался на капитальном ремонте вагонов электропоездов и пассажирских вагонов локомотивной тяги. В последние годы предприятие освоило целый ряд новых компетенций – производство и капитальный ремонт вагонов метро, ремонт трамваев. На предприятии успешно реализуется концепция диверсификации продуктового ряда, что позволяет обеспечить завод необходимыми объемами заказов, поддерживать высокий уровень квалификации рабочих и служащих в условиях нестабильной экономической ситуации в стране и мире». Source: Transportweekly

  • MSC обошла CSCL в гонке гигантов 28.12.2014 22:00

    Морской перевозчик Meditteranean Shipping Company (MSC) отобрал у судоходной компании China Shipping Container Lines (CSCL) звание обладателя самого крупного контейнеровоза в мире. В частности, судно MSC Oscar вместимостью 19 тыс. 224 TEU, приступающее к работе на сервисе MSC Albatross в следующем месяце, сместило с первого место судно CSCL Globe вместимостью 19 тыс. 100 TEU. До CSCL Globe пальму первенства удерживала судоходная компания Maersk с судами класса Triple-E вместимостью 18 тыс. 270 TEU. MSC Oscar имеет длину 395,4 м, ширину 59 м, осадку 16 м и дедвейт 197 тыс. 362 тонны. Этот контейнеровоз был построен в Южной Корее компанией Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering. Еще одно судно аналогичной вместимости – MSC Oliver – должно быть поставлено заказчику и приступить к работе в апреле 2015 года. Source: Transportweekly

  • ЕВРАЗ отгрузил РЖД первую партию рельсов ДТ370 ИК 28.12.2014 22:00

    ЕВРАЗ ЗСМК отправил 7800 тонн 25-метровых рельсов Р 65 категории ДТ370 ИК в адрес ОАО «Российские железные дороги» для Московской, Северной, Западно-Сибирской и Дальневосточной железных дорог. Рельсы ДТ370 ИК произведены на новом универсальном прокатном стане рельсобалочного цеха с использованием инновационной технологии дифференцированной закалки. Длина рельсов ДТ370 ИК может варьироваться от 18 до 100 метров. Ранее рельсы такой категории в России не производились. Рельсы ДТ370 ИК обладают повышенной износостойкостью и контактно-усталостной прочностью. Это позволяет использовать их на сложных маршрутах: крутых поворотах с радиусом 300–350 метров, подъемах и спусках, где железнодорожное полотно изнашивается быстрее. Согласно результатам испытаний, износостойкость рельсов ДТ370 ИК на 30–40 % выше, чем у обычных железнодорожных рельсов.«Линейка рельсов ЕВРАЗа постоянно расширяется, что позволяет подобрать оптимальный продукт для особенных участков маршрутов. Это ведет к  повышению эффективности обслуживания железнодорожных путей, – отметил управляющий директор ЕВРАЗ ЗСМК Алексей Юрьев. – Рельсы ДТ 370ИК обеспечат  безопасное движение на участках с неоднородным ландшафтом, что делает продукт особенно востребованным в России».Напомним, в августе 2014 года ЕВРАЗ ЗСМК получил от Регистра по сертификации на федеральном железнодорожном транспорте сертификат на новые виды железнодорожных рельсов – ДТ370 ИК и ДТ350 СС. Их опытные образцы успешно прошли все необходимые испытания на комбинате и в испытательном центре ОАО «Всероссийский научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта». Результаты тестов подтвердили заявленные характеристики рельсового проката. Source: Transportweekly

  • Автомобили Toyota признаны самыми надежными по версии AutoBild 28.12.2014 22:00

    Бренд Toyota занял первое место в рейтинге самых надежных автомобилей, ежегодно составляемом известным немецким автомобильным журналом AutoBild. Toyota возглавляет этот список третий год подряд.В этом году автомобили Toyota одержали убедительную победу с общим счетом, обеспечивающим значительный отрыв от ближайших конкурентов. По результатам сравнения с продукцией 20 других брендов автомобили Toyota признаны самыми надежными, по данным немецкого журнала AutoBild.Основным вкладом в победу Toyota стали результаты ранее опубликованного отчета группы независимых экспертов Немецкой ассоциации независимых инспекций (TÜV), а также ресурсные испытания различных моделей Toyota, проведенные командой экспертов журнала AutoBild.Для оценки качества Немецкая ассоциация независимых инспекций проводит испытания автомобилей с пробегом разных возрастных категорий. Модели Toyota вошли в списки лидеров в каждой из них. Среди автомобилей со сроком эксплуатации от 4 до 5 лет третью позицию заняли сразу две модели Toyota: iQ и Avensis. В категории транспортных средств, бывших в использовании от 6 до 7 лет, в список 10 самых надежных автомобилей вошли 3 модели Toyota: Auris, Corolla Verso и Yaris. Наиболее полно бренд Toyota представлен в списке лидеров в категории автомобилей, находящихся в эксплуатации от 8 до 9 лет. Второе место в этой категории занял универсал Toyota Corolla Verso. На третье место эксперты TÜV поставили кроссовер RAV4. В той же категории в десятке лидеров оказались еще две модели Toyota – Corolla и Avensis. В категории автомобилей со сроком эксплуатации 10-11 лет представлены 4 модели Toyota: RAV4, Corolla, Avensis и Yaris.Эксперты из журнала AutoBild не ограничились результатами тестирования TÜV и провели собственные испытания на выносливость, проехав 100 000 км на нескольких автомобилях Toyota разных моделей. Среди автомобилей с гибридной силовой установкой максимально высокий результат показала модель Toyota Prius, получившая высшие оценки по окончании теста.За всю историю проведения испытаний журнала AutoBild автомобили Toyota в 13-й раз попадают в Топ-10 списка участников и 8-й раз оказываются в пятерке самых надежных автомобилей с пробегом. В 2014 году бренд Toyota занял первую строчку рейтинга авторитетного немецкого издания в общем зачете. Source: Transportweekly

  • Поставка первых тягачей Volvo FM 6х4 для компании «Газпром трансгаз Екатеринбург» 28.12.2014 22:00

    23 декабря 2014 года на территории Вольво Груп Трак Центра Урал состоялась презентация и торжественная передача первых грузовых автомобилей Volvo FM 6х4 с метан-дизельными двигателями для компании ООО «Газпром трансгаз Екатеринбург».  Мероприятие также посетили представители компаний ОАО «Газпромнефть – Транспорт», ЕМУП «Спецавтобаза», Представитель Аппарата Полномочного представителя Президента РФ в Уральском Федеральном округе Сергей Вдовин. В рамках презентации представители Volvo Trucks и компании-производителя газового оборудования Clean Air Power рассказали приглашенным гостям о технических характеристиках тягачей и экономической выгоде от использования двухтопливных двигателей. Далее, клиенты на практике ознакомились с метан-дизельными седельными тягачами Volvo FM 6x4 с 13-литровыми двигателями мощностью 460 л.с. стандарта Евро-5, оснащенными 280-литровыми баками для сжиженного газа (LNG). Специалисты Volvo Trucks и Clean Air Power подробно ответили на все вопросы, связанные, в том числе, с эксплуатацией и сервисным обслуживанием автомобилей.  «Мы очень довольны покупкой седельных тягачей Volvo на сжиженном газе. Для нас бренд Volvo – это не только надежные грузовые автомобили, но и фирменный сервис европейского уровня», – отмечает главный механик ООО «Газпром трансгаз Екатеринбург» Анатолий Ращепкин. – В планах нашей компании приобретение ещё четырех единиц техники на сжиженном газе. Рассчитываем задействовать приобретенные грузовые автомобили на перевозке сжиженного газа по маршруту Екатеринбург – Староуткинск».  Напомним, что в октябре 2013 года Генеральный директор Volvo Group Trucks Россия Питер Андерссон и Председатель Правления ООО "Газпром газомоторное топливо" Виктор Зубков в рамках совместной встречи подписали меморандум в области использования природного газа в качестве моторного топлива.  Основная цель сотрудничества – расширение ассортимента транспортных средств, использующих метан в качестве моторного топлива. Компании приняли на себя обязательство по разработке программы создания, испытаний и производства метановой техники для ее применения в различных сферах: строительство, грузоперевозки, сельское и коммунальное хозяйство. Со своей стороны, Volvo Trucks  более года проводит полевые испытания седельных тягачей с метан-дизельными двигателями в автопарках своих клиентов. За этот период оценить все преимущества двухтопливных грузовых автомобилей смогли свыше 10 транспортных компаний из различных регионов страны. По результатам испытаний Volvo Trucks готова начать серийное производство метан-дизельных автомобилей на заводе Volvo Group в Калуге. Source: Transportweekly

  • Новые арктические танкеры будут построены на класс РС 28.12.2014 22:00

    Российский морской регистр судоходства (РС) подписал договор с южнокорейской верфью Samsung Heavy Industries Co. LTD о техническом наблюдении за проектированием и постройкой новой серии арктических челночных нефтеналивных судов проекта 42К Arctic Shuttle Tanker дедвейтом около 42 000 т. Новые танкеры предназначены для реализации комплекса задач по транспортировке углеводородов с Новопортовского месторождения, расположенного на севере полуострова Ямал в 30 км от побережья залива Обская губа. Движительный комплекс с двумя винторулевыми колонками типа «Азипод» и особая форма корпуса обеспечат возможность круглогодично эксплуатировать суда в сложных арктических условиях. Основные характеристики: длина – 232 м; ширина – 34 м; осадка – 9,5 м. Начало строительства головного судна намечено на апрель 2015 года. Серия из шести судов будет строиться на совместный класс РС и Lloyd`s Register. Символ класса РС: KM✪ Arc7 AUT1-ICS OMBO LI CCO ECO-S BWM BLS-SPM Oil tanker (ESP) CSR. Завершить строительство предполагается к концу 2017 года. Source: Transportweekly