Новости транспорта

  • От танкеров избавляются ускоренными темпами 28.2.2018 22:00

    Специализированный портал VesselValue (VV) на днях опубликовал свой свежий обзор рынка судового металлолома в танкерном секторе. Так, согласно данным VV, по итогам января-февраля 2018 года в мире было списано 59 танкеров, что превышает объем списаний в этом секторе за весь 2015 год (58 судов). «В 2015 году списания танкеров замедлились в результате действия трех ключевых факторов: повышения прибыльности спотового рынка; низких цен, предлагаемых покупателями судового металлолома; увеличения спроса на хранение нефти в танкерах после обрушения цен на нефть в конце 2014 года. Каждый из этих факторов сыграл свою роль, и решение о списании принималось в зависимости от финансового положения судовладельца. Мотивацией для некоторых из них, вероятно, становилось то, что предложенная цена за тонну судового металлолома в достаточной мере перекрывала оставшуюся задолженность по судну, позволяя судовладельцу уходить с низкодоходного рынка. Другие же, возможно, собирались вывести судно из эксплуатации после того, как оно выполнит долгосрочный контракт на хранение нефти. Повышение прибыльности спотового рынка стало следствием ускорения списаний в последние несколько лет в сочетании с низким уровнем заказов. Это привело к сокращению размеров флота во многих танкерных сегментах. Ограничения, касающиеся выбросов загрязняющих веществ в Китае, который борется с проблемой загрязнения воздуха, привело к росту цен на сталь. Это сказалось на мировом рынке стали, который непосредственно влияет на цену, которую судоразделочные заводы готовы платить за тонну судового металлолома. Как результат, с середины 2016 года цены, предлагаемые в Индии за танкеры и балкеры на рынке судового металлолома, имеют тенденцию к повышению. Неожиданное падение цен на нефть привело к повышению спроса на плавучие хранилища, так как наземные хранилища были переполнены ввиду контанго на нефтерынках. Более старые суда брались в чартер на 3-12 месяцев с целью хранения нефти, так как они могли предложить более низкие дневные ставки по сравнению с более актуальными судами (возрастом менее 10 лет). Спрос на эти суда и их последующая занятость убрали их из списка кандидатов на списание и оставили на плаву. Высокий уровень списаний и консолидация рынка приведут к повышению прибылей  судовладельцев в ближайшие несколько лет. Для продолжения гармоничного развития мировых судоходных рынков, более старые суда должны списываться в условиях слабого рынка и заменяться новыми судами в период восстановления ставок», – говорится в обзоре VesselValue.  Source: Transportweekly

  • В феврале 2018 года погрузка на сети ОАО «РЖД» выросла на 3,9 % 28.2.2018 22:00

    По оперативной информации, погрузка на сети ОАО «Российские железные дороги» в феврале 2018 года составила 99,8 млн тонн, что на 3,9% больше, чем за аналогичный период прошлого года.Грузооборот за февраль 2018 года увеличился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 3,7% и составил 196,3 млрд тарифных тонно-км. Грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии за это же время вырос на 3,4% и составил 251,3 млрд тонно-км.Погрузка за январь-февраль 2018 года, по оперативным данным, составила 203,3 млн тонн, что на 3,7% больше, чем за аналогичный период прошлого года.Железными дорогами погружено:- каменного угля – 60,8 млн тонн (+1,1% к январю-февралю 2017 года);- кокса – 1,78 млн тонн (-1,2%);- нефти и нефтепродуктов – 39,5 млн тонн (-2,6%);- руды железной и марганцевой – 17,7 млн тонн (+4%);- черных металлов – 12,6 млн тонн (+10,3%);- лома черных металлов – 1,5 млн тонн (-16,6%);- химических и минеральных удобрений – 9,97 млн тонн (+6,4%);- цемента – 2,7 млн тонн (+7,3%);- лесных грузов – 7,1 млн тонн (+5,5%);- зерна – 4,5 млн тонн (+41,5%);- строительных грузов – 18,2 млн тонн (+9,8%);- руды цветной и серного сырья – 3,1 млн тонн (-1,2%);- химикатов и соды – 4,5 млн тонн (+0,8%);- промышленного сырья и формовочных материалов – 5,3 млн тонн (+16,3%).Грузооборот с начала 2018 года составил 411,7 млрд тарифных тонно-км (+4,8%), грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии – 525,7 млрд тонно-км (+ 4,1%), передает пресс-служба РЖД. Source: Transportweekly

  • Россия начинает поставки модернизированных карьерных самосвалов на Кубу 28.2.2018 22:00

    Завод из Московской области «ТОНАР» (входит в Ассоциацию «Росспецмаш») в ближайшее время поставит в Республику Кубу модернизированные карьерные самосвалы ТОНАР-45251, сообщает пресс-служба Ассоциации «Росспецмаш».Свои экспортные возможности компания планирует продемонстрировать на форуме российских производителей строительно-дорожной техники ДЕМОСТРОЙ, который пройдет с 25 по 27 апреля в Подмосковье на площадке КВЦ «Патриот».ТОНАР изготовил экспортные модификации технологических самосвалов специально для эксплуатации в жарком климате. Проект был реализован при поддержке Минпромторга России, Минпрома Республики Куба и посольства Республики в РФ, а также при содействии генподрядчика от российской стороны ООО «Промышленный инжиниринг». Техника уже прошла все необходимые заводские испытания. Кроме этого, в рамках организованной программы по подготовке персонала, прибывшие с Кубы механики прошли необходимое обучение и получили сертификаты.В ближайшее время два самосвала будут отгружены с завода и отправятся на Кубу. Другие детали сделки компания не раскрывает. По данным Ассоциации «Росспецмаш», экспортное направление является приоритетом для завода «ТОНАР». Основной продукт экспорта у компании это различные модификации самосвалов, а география экспорта охватывает страны Африки, Ближнего Востока и Латинской Америки.«Экспортное направление появилось у нас более 7 лет назад как эксперимент, но в 2014-2016 годах реально поддержало предприятие на плаву, когда внутренний рынок обвалился, доля экспорта в объеме наших продаж доходила до 30%. Экспорт также помог повысить качество нашей продукции, вывести предприятие на новый уровень. В апреле планируем продемонстрировать возможности завода на форуме ДЕМОСТРОЙ», - говорит руководитель завода ТОНАР, член Совета директоров Ассоциации «Росспецмаш». Source: Transportweekly

  • Arctia готова предоставлять РФ ледокольные услуги на Севморпути 28.2.2018 22:00

    Финская ледокольная компания Arctia Oy готова предоставлять России ледокольные услуги в Арктике на Северном морском пути. Об этом сообщил журналистам в среду менеджер по коммуникациям финской ледокольной компании Ээро Хокканен.Arctia - финская госкомпания, в ведении которой находится ледокольный флот страны (в настоящее время - восемь ледоколов)."Наши российские партнеры дают нам понимание того, что в дальнейшем развитие Севморпути может открывать возможности и для финских ледоколов", - сказал он."Мы хотели бы, чтобы государственное соглашение [между Финляндией и РФ] о ледокольных услугах на Балтийском море было распространено на Севморпуть. Еще одна возможность - это двусторонние договоры между компаниями", - пояснил Хокканен. "В будущем мы готовы предложить нашим российским коллегам содействие по использованию этого маршрута. Это может быть ледокольная проводка, но также и другие функции - например, по прокладке кабелей", - добавил он.Россия в 2015 году ратифицировала подписанное с Финляндией годом ранее межправительственного соглашение о ледокольной проводке судов в Балтийском море. Оно готовилось сторонами по результатам анализа ледовой обстановки в Финском заливе, когда ледоколы одной страны простаивают в то время, как суда другой не справляются с той или иной ситуацией по ледовой обстановке. В документе прописаны механизм и условия предоставления помощи в ледокольном обеспечении, а также регулируются вопросы допуска ледокольных сил договаривающихся сторон в пределы территориального моря и внутренних морских вод двух государств.Северный морской путь - это кратчайший морской маршрут между европейской частью РФ и Дальним Востоком. Он проходит по морям Северного Ледовитого океана (Баренцеву, Карскому, Лаптевых, Восточно-Сибирскому, Чукотскому) и частично Тихого океана (Берингову).ТАСС Source: Transportweekly

  • Cовместное заседание 28.2.2018 22:00

    28 февраля 2018 года состоялось совместное заседание Совета главных конструкторов НП «ОПЖТ» и комитета по координации локомотивостроения и их компонентов по вопросу «Рассмотрение технических требований к локомотивам СРО Ассоциации «Промжелдортранс». Мероприятие прошло под председательством президента НП «ОПЖТ», старшего советника генерального директора ОАО «РЖД», члена правления ОАО «РЖД» Валентина Гапановича, вице-президента НП «ОПЖТ», председателя комитета по координации локомотивостроения и их компонентов Владимира Шнейдмюллера и председателя Совета главных конструкторов организации Валерия Коссова. В мероприятии приняли участие руководители предприятий и специалисты по локомотивостроению АО «ВНИКТИ», АО «ВНИИЖТ», АО «УК «БМЗ», СРО Ассоциация «Промжелдортранс», ООО «Центр инновационного развития СТМ» и др. Как сообщили в пресс-службе «ОПЖТ», в центре внимания участников заседания стало рассмотрение технических требований  на маневровые локомотивы, выбор основных параметров маневровых промышленных локомотивов и опыт разработки эксплуатационных моделей представил старший научный сотрудник отделения «Тяговый подвижной состав» АО «ВНИИЖТ» Сергей Шулешко. Заместитель главного конструктора по тепловозостроению АО «УК «Брянский машиностроительный завод» Дмитрий Петраков рассказал о перспективных маневровых тепловозах для путей общего пользования и предприятий промышленного железнодорожного транспорта, в частности, о маневровом тепловозе ТЭМ18ДМ и ТЭМ28. Александр Сачков, главный конструктор ООО «Центр инновационного развития СТМ» рассказал о линейке маневровых тепловозов для промышленных предприятий: двухдизельном тепловозе ТЭМ10 мощностью 1210 л.с. тепловозе ТЭМГ1 с двумя газопоршневыми двигателями и др. Технический директор ЗАО «Научно-технический центр» «ПРИВОД-Н» Николай Кожемяка рассказал о работе над созданием маневровых тепловозов с электроприводом на основе реактивных индукторных электрических машин. Далее выступил генеральный директор ООО «Каскад Электро» Олег Пирогов c презентацией на тему «Прямоугольные соединители производства ООО «Каскад Электро». Подводя итоги мероприятия, Владимир Шнейдмюллер призвал потребителей активно формировать свои требования и направлять их в НП «ОПЖТ», а также отметил необходимость дополнительного обсуждения и корректировки требований к промышленным локомотивам со стороны заказчиков в свете прозвучавших докладов участников заседания.  Source: Transportweekly

  • Перевозки пассажиров на сети ОАО «РЖД» феврале выросли на 5,4 % 28.2.2018 22:00

    По оперативным данным, в феврале 2018 года на инфраструктуре ОАО «РЖД» перевезено 80,7 млн пассажиров, что на 5,4 % больше, чем за аналогичный период прошлого года. Из них в пригородном сообщении отправлено 74,3 млн пассажиров (+5,4 %), в дальнем следовании — 6,3 млн (+5,5 %).Пассажирооборот в феврале 2018 года составил 7 млрд пасс-км, что на 3% больше, чем за аналогичный период 2017 года. В том числе в пригородном сообщении пассажирооборот составил 2,2 млрд пасс-км (+3,1 %), в дальнем следовании – 4,8 млрд пасс-км (+3 %).Всего за январь-февраль 2018 года отправлено 161,8 млн пассажиров (+5,1 % к январю-февралю 2017 года). Из них в дальнем следовании перевезено 14,5 млн пассажиров (+6,4 %), в пригородном сообщении – 147,3 млн пассажиров (+4,9 %).Пассажирооборот на сети ОАО «РЖД» с начала 2018 года вырос на 3,7 % к уровню прошлого года и составил 15,9 млрд пасс-км. В том числе в пригородном сообщении пассажирооборот в январе-феврале составил 4,5 млрд пасс-км (+2,8 %), в дальнем следовании – 11,4 млрд пасс-км (+4,1 %).По Московскому центральному кольцу (МЦК) с начала 2018 года перевезено более 18,4 млн пассажиров, что на 31,4 % больше, чем за аналогичный период прошлого года. Всего с начала эксплуатации услугами Московского центрального кольца воспользовались более 156 млн пассажиров. Рекордное количество пассажиров на МЦК со дня его открытия (10 сентября 2016 года) зафиксировано 14 декабря 2017 года – 431,3 тыс. человек, передает пресс-служба РЖД. Source: Transportweekly

  • Volkswagen Teramont: прием заказов начинается с 12 марта 28.2.2018 22:00

    Специалисты  Volkswagen  создали  современный,  динамичный автомобиль, который впечатляет ярким внешним видом и обладает классическими  пропорциями  и  четкими  линиями.  Семиместный Volkswagen  Teramont  –  самая  большая  модель  в  линейке  марки, построенная  на  модульной  платформе  MQB.  Автомобиль предлагается  с  уникальным  технологическим  оснащением  в сочетании с отличной динамикой и управляемостью. Оснащенный  системой  полного  привода  4MOTION  и  системой выбора режимов вождения 4MOTION Active Control, Teramont будет доступен  для  заказа  на  российском  рынке  в  четырех  вариантах комплектации. Уже в начальной версии новинка оборудована тремя рядами сидений, интерфейсом App-Connect, светодиодными фарами ближнего  и  дальнего  света  с  отдельными  дневными  ходовыми огнями,  3-зонным  климат-контролем  и  мультимедийной  системой Composition  Media  с  цветным  8-дюймовым  дисплеем  с  датчиком приближения. Volkswagen  Teramont  открывает  новую  главу  в  истории  марки.  Его габаритная длина составляет 5036 мм, ширина – 1989 мм, высота 1769 мм – больше, чем у любой другой модели Volkswagen. Размеры Teramont действительно имеют значение, поскольку ощущаются не только  снаружи,  но  и  внутри.  Объем  салона  равен  4.352  л.  И  с трехрядной  конфигурацией  в  нем  достаточно  места  для  семи взрослых  пассажиров.  Инновационный  механизм  складывания сидений  второго  ряда  обеспечивает  более  удобную  посадку  в автомобиль  и  выход  из  него:  спинка  сиденья  второго  ряда складывается,  а  само  сиденье  сдвигается  вперед  даже  при установленных детских креслах. Салон Teramont выполнен в классическом для Volkswagen стиле. Он прост,  функционален  и  отличается  высоким  качеством.  Панель управления удобна в использовании: цифровые приборы и дисплеи не отвлекают внимание и помогают сконцентрироваться на процессе вождения.  Положение  сиденья,  высота  рукоятки  переключения передач  и  расстояние  между  педалями  максимально  выверены  и настроены для комфорта водителя. Класс  автомобиля  подчеркивают  высококачественные  материалы отделки  и  технологичное  оснащение,  включая  цифровую  панель приборов  Active  Info  Display  с  12,3-дюймовым  TFT-дисплеем  (в зависимости  от  комплектации),  позволяющим  настроить отображение  наиболее  важной  информации.  Volkswagen  Teramont имеет  еще  несколько  полезных  функций  и  настроек:  запоминание положения  водительского сиденья  и  боковых  зеркал  заднего вида, набор  систем-ассистентов  водителя,  персонализированная настройка  цифровой  приборной  панели  и  экрана  мультимедийной системы в зависимости от предпочтений водителя. Новый  семейный  внедорожник  демонстрирует  уверенность  на дороге  любой  сложности  и  в  самых  неблагоприятных  погодных условиях.  Интеллектуальная  система  полного  привода  4MOTION активируется  до  пробуксовки  и  помогает  преодолевать  самые сложные  маршруты.  Каждый  владелец  Teramont  может воспользоваться  преимуществами  еще  одной  передовой  системы 4MOTION  Active  Control,  дающей  возможность  выбирать оптимальный  режим  движения  в  соответствии  с  дорожными условиями. В меню системы 4 основных режима: Onroad (дорожный), Snow  (снежный),  Offroad  (внедорожный)  и  Custom  Offroad (пользовательский  внедорожный)  и  четыре  подрежима  для «дорожного»  варианта:  Normal  (нормальный),  Sport  (спортивный), Comfort  (комфортный)  и  Individual  (индивидуальный).  Каждому  из режимов  соответствуют  особые  настройки  двигателя,  коробки передач,  рулевого  управления,  адаптивного  круиз-контроля  (ACC), ассистента  движения  на  спуске  Hill  Descent  Assist  и  ассистента движения на подъеме Hill Start Assist. Volkswagen Teramont оснащен широким набором систем пассивной и активной  безопасности.  Это  единственный  в  своем  классе автомобиль c автоматической системой экстренного торможения для предотвращения повторных столкновений. В базовую комплектацию автомобиля  включены  шесть  подушек  безопасности:  фронтальные для водителя и переднего пассажира, две боковые передние и две шторки  безопасности  по  всей  длине  салона.  Все  версии  Teramont оснащены  системой  контроля  курсовой  устойчивости  (ESC)  и пакетом  других  систем  помощи  водителю,  среди  которых: адаптивный  круиз-контроль  АСС  (в  зависимости  от  комплектации), система  контроля  дистанции  спереди  Front  Assist  с  функциями распознавания пешеходов и экстренного торможения City Emergency Braking.  Также,  в  зависимости  от  комплектации,  на  Teramont доступны:  система  контроля  слепых  зон  с  ассистентом  выезда  с парковки Rear Traffic Alert, ассистент движения по полосе Lane Assist, парковочный  автопилот,  система  автоматического  управления головным светом Light Assist и система кругового обзора Area View. Source: Transportweekly

  • Aeromexico получила свой первый Boeing 737 MAX 28.2.2018 22:00

    Авиастроительная корпорация Boeing и авиакомпания Aeromexico торжественно отметили получение последней своего первого самолета Boeing  737 MAX в рамках заказа, предусматривающего поставку до 90 авиалайнеров этого семейства. Ведущий авиаперевозчик Мексики планирует использовать полученные самолеты 737 MAX, отличающиеся повышенной экономичностью и дальностью полета, для расширения своей панамериканской сети. В 2012 году авиакомпания Aeromexico заказала у Boeing до 90 самолетов семейства MAX, включая модель MAX 8 и более крупную MAX 9. Эти модели предлагают авиакомпании гибкость в выполнении полетов, позволяя перевозить от 160 до 190 пассажиров за рейс на расстояние до 6,57 тыс. км, при этом гарантируя сокращение операционных расходов и улучшение опыта перелетов для пассажиров. «Мы весьма горды тем, что являемся одной из первых авиакомпаний Латинской Америки, оперирующих этим самолетом, что позволяет нам достигать операционной эффективности, выражающейся в многочисленных выгодах для наших клиентов как в части их опыта пребывания на борту, так и вариантов воздушных путешествий», – подчеркнул Андрес Конеза (Andrés Conesa), главный исполнительный директор Aeromexico. Aeromexico, крупнейшая авиакомпания Мексики, управляет одним из самых технологически продвинутых флотов в регионе, являясь ведущим оператором самолетов семейства Boeing 787 Dreamliner. «Для нас большая честь расширить свои партнерские отношения с Aeromexico и приветствовать их в семье пользователей 737 MAX, – заявил Рикардо Каверо (Ricardo Cavero), вице-президент Boeing Commercial Airplanes по продажам в Латинской Америке. – Самолеты 737 MAX обеспечат авиакомпанию Aeromexico непревзойденной надежностью и топливной эффективностью, а ее пассажиров – опытом перелетов наивысшего класса». Семейство Boeing 737 MAX было создано, чтобы предложить клиентам исключительную производительность с более низкими затратами на пассажироместо и увеличенной дальностью полетов, что открывает перед  узкофюзеляжным рынком новые маршрутные возможности. Boeing 737 MAX оборудован двигателями CFM International LEAP-1B последнего поколения, винглетами Advanced Technology, интерьером Boeing Sky, крупными бортовыми дисплеями, а также обладает другими улучшениями, призванными обеспечить высочайший уровень эффективности, надежности и пассажирского комфорта в этом сегменте.737 MAX являются самыми быстропродающимися самолетами в истории Boeing – на данный момент американская авиастроительная корпорация уже получил на них более 4300 заказов от 93 покупателей со всего мира. Source: Transportweekly

  • Объем морских перевозок угля в 2017 году вырос на 6,1% 28.2.2018 22:00

    Объем морских перевозок угля по итогам 2017 года вырос на 6,1% и достиг рекордного показателя — 1,25 млрд. т. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на отчет, подготовленный норвежской судоходной компанией Torvald Klaveness.Регион, включающий Японию, Южную Корею, Тайвань, Таиланд и Гонконг, который в классификации компании называется «Стабильная Азия», представляет собой крупнейший рынок импорта угля. В прошлом году поставки угля в этот регион морским транспортом выросли на 4,5%, до 442 млн. т., что стало самым высоким ростом за 11 лет.Импорт угля в Китай составил 233 млн. т., таким образом, страна сохраняет за собой статус крупнейшего в мире импортера, несмотря на кратковременное лидерство Индии в 2015 году. Объемы импорта выросли на 12% год к году, но были на 21% ниже рекордного показателя 2013 года на уровне 293 млн. т.Поставки угля в Индию выросли в 2017 году на 2,2%, до 197 млн. т. Импорт снижался на протяжении первого полугодия, но рост возобновился во втором.Импорт в ЕС и Великобританию остался в 2017 году на уровне предыдущего года — 176 млн. т. и 8,1 млн. т., соответственно.Поставки в «Развивающуюся Азию» (Малайзия, Вьетнам, Филиппины, Пакистан и Бангладеш) оцениваются в 201 млн. т., что на 26% больше, чем годом ранее. В другие страны Атлантического региона — Турцию, Бразилию, Украину, США, Марокко, Египет и Израиль — было ввезено 109 млн. т., на 6% больше, чем в 2016 году. Поставки угля в Бразилию составили 24 млн. т. (+7%), в Украину — 20 млн. т. (+26%).По мнению Torvald Klaveness, на рынке угля в текущем году сохранится дефицит. Как отметили в компании, «мы с уверенностью можем повторить вывод, сделанный в 2016 году: сообщения о «смерти» угля сильно преувеличены».Infranews Source: Transportweekly

  • БМЗ получил сертификат на самый мощный в России грузовой тепловоз 28.2.2018 22:00

    Брянский машиностроительный завод (АО «УК «БМЗ», входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») получил сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» ТР ТС 001/2011 на магистральный грузовой трехсекционный тепловоз 3ТЭ25К2М и его двухсекционное исполнение. Об этом сообщили в Дирекции по внешним связям Трансмашхолдинга.3ТЭ25К2М разработан специально для эксплуатации на Байкало-Амурской магистрали и обладает рядом современных технических решений, способных обеспечить успешную эксплуатацию в тяжелых климатических условиях на участках со сложным профилем пути.  В конструкцию машины заложены высокие тяговые характеристики, увеличенные пробег между экипировками и периодичность обслуживания и ремонтов. Тепловоз 3ТЭ25К2М в полтора раза мощнее по сравнению с эксплуатируемыми в настоящее время на БАМе тепловозами. Общее снижение эксплуатационных затрат на использование горюче-смазочных материалов, техническое обслуживание и ремонт может достигать 30% в зависимости от принятой эксплуатационной модели.Большое внимание в 3ТЭ25К2М уделено комфортным условиям работы локомотивной бригады в суровых условиях Дальнего Востока. В кабине машиниста предусмотрена система климат-контроля, автономный отопитель обеспечивает обогрев при длительном отстое локомотива на открытом воздухе, созданы все необходимые бытовые условия.Два первых построенных на БМЗ тепловоза 3ТЭ25К2М в настоящее время проходят подконтрольную эксплуатацию на Байкало-Амурской магистрали. Для подтверждения полного соответствия поставленным задачам каждому предстоит пройти 50 тысяч километров с составами имеющихся весовых норм на участках со сложным рельефом, отличающихся наличием горных хребтов и перевалов. В январе-феврале успешно проведены тягово-энергетические испытания на Дальневосточной магистрали с составами весом свыше 6300 и 7100 тонн на участках Таксимо – Советская Гавань и Комсомольск-на-Амуре – Волочаевка II.  В ходе испытаний локомотив показал устойчивую работу при низких температурах и большую эффективность на тяжёлых длительных подъёмах в сравнении с эксплуатируемым на данном участке 3ТЭ10МК. Использование локомотивов с такими характеристиками позволит решить вопросы пропускной способности и оперативной доставки грузов на Дальнем Востоке и создать условия для дальнейшего развития региона.В настоящее время ЗАО «Трансмашхолдинг» – единственный в России производитель, выпускающий всю линейку тягового подвижного состава, электровозов и тепловозов – различной мощности, составности, рода тока, назначения. Инвестировав более 6 миллиардов рублей в последние четыре года ЗАО «Трансмашхолдинг» создал в Брянске уникальное крупносерийное тепловозостроительное производство мощностью – 300 секций в год. Source: Transportweekly