Новости транспорта

  • "ВИМ-авиа" задумалась о приобретении самолетов А320neo 31.7.2017 18:18

    Руководство привлекли показатели топливной эффективности и преемственность системы управления с другими моделями Airbus, которые есть в парке оператора

  • Аэропорты и авиакомпании усилили меры безопасности на рейсах в США 31.7.2017 18:09

    Рекомендации министерства внутренней безопасности США по перевозке электронных устройств уже выполнили 280 аэропортов и 180 авиакомпаний

  • ГТЛК получила два вертолета Ми-8МТВ-1 31.7.2017 17:23

    Эти машины будут переданы в лизинг авиакомпании "Полярные авиалинии" и авиапредприятию "Ельцовка"

  • Второй прототип самолета C919 поставлен под ток 31.7.2017 13:08

    COMAC планирует поднять в воздух эту опытную машину в 2017 г.

  • Путин одобрил отмену нормы бесплатного провоза багажа 31.7.2017 12:41

    Нововведенме распространяется только на невозвратные билеты

  • Проблемы китайских судостроителей 31.7.2017 00:00

    Несмотря на свои ведущие мировые позиции, китайская судостроительная отрасль переживает сейчас не лучшие времена из-за охлаждения спроса на новые суда и  уменьшения совокупного портфеля заказов. Об этом сообщает новостное агентство Caixin со ссылкой на доклад Китайской ассоциации национальной судостроительной промышленности (CANSI). По данным ассоциации, в первой половине 2017 года  китайские верфи получили заказы на суда общим дедвейтом 11,51 млн. тонн, что  на 29% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. При этом совокупный портфель заказов китайских судостроителей (по дедвейту) также сократился – на 30,5% к АППГ до 82,84 млн. тонн, сообщает CANSI. «К 2019 году простаивающие судостроительные мощности значительно возрастут. При этом ряд верфей уже работает с существенной недозагрузкой расчетных мощностей и испытывает трудности с дальнейшим поддержанием производства», – говорится в докладе ассоциации и добавляется, что у большинства судостроительных компаний Китая портфель заказов полностью опустеет до 2019 года. Помимо снижения числа новых заказов китайские судостроители также столкнулись с уменьшением рентабельности на фоне острой ценовой конкуренции и низкого коэффициента загрузки производственных мощностей. Рост затрат на рабочую силу только усугубляет для судостроителей проблему прибыльности, сообщает CANSI. По итогам первой половины 2017 года совокупный доход 80 крупнейших судостроительных компаний Китая, охватываемых исследованием CANSI, снизился на 11% к АППГ до 128 млрд. юаней (18,96 млрд. долл. США), а прибыль – на 49% до 980 млн. юаней. Кроме того, судостроители страны находятся под большим финансовым давлением, испытывая сложности с привлечением средств из-за своих слабых результатов. «Эти проблемы не получили фундаментального решения, и стабильное развитие судостроительной отрасли столкнулось с серьезными вызовами», – говорится в докладе ассоциации, который также допускает, что затяжной спад в некогда процветающей судостроительной отрасли Китая переживут далеко не все верфи. В данном контексте Caixin вспоминает материал агентства Reuters относительно пассажирского сегмента мирового судостроительного рынка, который оценивается в 117 млрд. долл. США, и на котором доминируют европейские верфи. По мнению опрошенных агентством аналитиков, ведущие позиции судостроителей Европы в данном сегменте могут пошатнуться, так как их китайские конкуренты активно выходят на этот рынок, чтобы удовлетворить стремительно растущий местный спрос на круизы выходного дня. В частности, внутренний спрос на круизы в Китае растет со скоростью 30% в год. Китайское правительство назвало круизное судостроение одним из приоритетов своей программы «Делай в Китае – 2025», нацеленной на модернизацию внутреннего производства и поддержку рабочих мест в судостроенииКитайская экспансия в сектор дорогостоящих круизных судов пугает европейских судостроителей, являющихся лидерами этой отрасли, которая требует сложных цепей поставок для создания круизных лайнеров класса люкс. Европейцы опасаются, что китайские верфи могут прийти к доминированию на рынке круизных судов, как это случилось в секторе торговых судов за последние десятилетия. Source: Transportweekly

  • Океанические перевозки в США стремительно дорожают 31.7.2017 00:00

    Согласно обобщенным данным Шанхайского контейнерного фрахтового индекса (SCFI) за прошедшую неделю, спотовые ставки на перевозку контейнерных грузов по основным судоходным маршрутам мира в целом выросли на 88,03 долл. США до 925,45 долл. США за TEU. В частности, в период с 21 по 28 июля спотовые ставки на перевозку контейнеров из Азии (Шанхая) в порты Северной Европы выросли на $44 до $963 за TEU, в порты Средиземноморья – на $31 до $883 за TEU, в порты западного побережья США – на $461 до $1687 за FEU и в порты восточного побережья США – на $452 до $2685 за FEU. В то же время спотовые ставки на перевозку контейнерных грузов из Азии (Шанхая) в порты Персидского залива и Красного моря (Дубай) уменьшились на $27 до $690 за TEU, а в порты Южной Америки (Сантус) – на $166 до $3352 за TEU. На менее значимых маршрутах самый заметный рост спотовых ставок был зафиксирован в направлении Азия (Шанхай) – Австралия/Новая Зеландия (Мельбурн) – на $148 до $513 за TEU и Азия (Шанхай) – Южная Африка (Дурбан) – на $79 до $1474 за TEU. Source: Transportweekly

  • HMM строит грандиозные планы 31.7.2017 00:00

    Судоходная компания Hyundai Merchant Marine (HMM) запросила у Корейского банка развития (KDB) кредитную линию на сумму 9,9 трлн. южнокорейских вон (9,9 млрд. долл. США) до 2022 года, которая должна пойти на то, чтобы сделать из HMM восьмого по величине океанического перевозчика мира. Незадолго до этого HMM обратилась к консалтинговой фирме AT Kearney, чтобы она оценила, какой объем финансирования необходим для достижения данной цели, и американская компания назвала именно эту сумму – 9,9 трлн. вон. В том числе 5,6 трлн. вон (5 млрд. долл. США) должны пойти на приобретение крупных контейнеровозов, 3,3 трлн. вон (2,9 млрд. долл. США) – на закупку контейнеров (2 млн. вон или 1,8 тыс. долл. США за каждый контейнер) и 1 трлн. вон (900 млн. долл. США) – на покупку зарубежных терминалов. По информации издания Business Korea, HMM еще не принимала никаких внутренних решений относительно объема инвестиций, необходимых в средне- и долгосрочной перспективе, включая средства на строительство новых судов и контейнеровозов. «По данному вопросу мы еще не обращались в KDB», – сообщает Business Korea со ссылкой на свой источник в HMM. При этом отраслевые эксперты заявляют, что если правительство окажет HMM финансовую поддержку на сумму ок. 10 трлн. вон после того, как позволило обанкротиться Hanjin Shipping, седьмому по величине контейнерному перевозчику мира, то это вызовет серьезный имущественный конфликт между двумя компаниями. По итогам прошлого года HMM зафиксировала 833,3 млрд. вон (749 млн. долл. США) операционного убытка. По различным прогнозам в нынешнем году операционный убыток HMM составит 400 млрд. вон (360 млн. долл. США).  Source: Transportweekly

  • Перевозка автомобиля теперь доступна для пассажиров поезда Москва – Ростов-на-Дону 31.7.2017 00:00

    С 31 июля 2017 года пассажирам поезда Москва – Ростов-на-Дону доступна услуга по перевозке автомобилей и мотоциклов. Для этого в состав поездов №20С/19С включен вагон-автомобилевоз. Как сообщили в пресс-службе РЖД, вагон-автомобилевоз одновременно может перевозить до 8 мотоциклов или от 3 до 5 автомобилей в зависимости от их габарита. Внутри вагон оборудован специальными приспособлениями для крепления транспортных средств, а также системами пожарной и охранной сигнализации.Чтобы воспользоваться услугой, пассажирам надо оставить предварительную заявку. Стоимость провоза зависит от массы транспортного средства, количества пассажиров и типа вагонов, в которых проезжают пассажиры вместе с транспортным средством, а также от направления «туда» или «туда-обратно». Source: Transportweekly

  • "Укрзализныця" за неполные 7 месяцев отремонтировала почти 1 тыс километров путей 31.7.2017 00:00

    "Укрзализныця" с начала 2017 года отремонтировала 976,2 километров путей, в том числе полностью реконструировала почти 105,7 километров.Кроме того, капитальным ремонтом обновлено 135,4 километров путей, средний ремонт выполнен на 475,4 километрах путей, комплексно-оздоровительный - на 259,7 километрах.Также работники путевого хозяйства заменили на новые 84 комплекта стрелочных переводов, 69 стрелочных переводов заменены отремонтированными старогодными, а также оздоровлено средним ремонтом 325 стрелочных переводов.Путевые работы продолжаются. К концу года планируется обновить еще 337,7 километров путей.Эксплуатационная протяженность главных путей украинских железных дорог составляет 19,399 тыс. километров, из которых 75,5% - бесстыковая колея, передает "Центр транспортных стратегий". Source: Transportweekly