Новости транспорта

  • Навальный лоббирует интересы транспортной мафии? 30.6.2014 22:38

    Ccf7942cc3По словам вице-мэра Москвы, который подал в суд на Навального по следам одной из публикаций, нападки на него выгодны нелегальным перевозчикам – «организованной мафии с миллиардными оборотами».

  • СОГАЗ выплатил 75 млн рублей за пострадавшее от теракта здание вокзала в Волгограде 30.6.2014 22:00

    Страховая Группа «СОГАЗ» выплатила страховое возмещение в размере 75 млн рублей компании ОАО «Российские железные дороги» за повреждённое в результате теракта здание железнодорожного вокзала в Волгограде. Теракт был совершен 29 декабря на железнодорожном вокзале в Волгограде.Здание вокзала было построено в 1954 году и является городским памятником архитектуры. В результате взрыва были разрушены центральный вестибюль, залы ожидания, циферблат часов на башне.«Через несколько дней после теракта мы осуществили первую выплату на восстановление здания вокзала в размере 15 млн руб. На днях урегулирование этого страхового случая было полностью завершено», – сообщил директор по урегулированию убытков СОГАЗа Владимир Козлов.Железнодорожный вокзал Волгограда застрахован как имущественный комплекс на условиях сострахования в компаниях «СОГАЗ» и «ЖАСО». Лимит ответственности по риску «теракт» в рамках договора, заключенного с РЖД, – 100 млн рублей на один страховой случай. Общий размер выплаты по доле СОГАЗа составил 75 млн рублей.Реставрационные работы проходили с учетом статуса объекта: по архивным снимкам удалось восстановить декор, роспись и лепнину. Мрамор для облицовки был доставлен с Урала. Открытие восстановленного вокзала состоялось 7 мая 2014 года. Source: Transportweekly

  • Итоги IX Международного бизнес-форума «Стратегическое партнерство 1520» 30.6.2014 22:00

    20 июня завершил работу IX Международный железнодорожный бизнес-форум «Стратегическое партнерство 1520».В 2014 году мероприятие собрало на своей площадке более 1000 представителей из 29 стран мира и 345 компаний. В деловых форматах Форума выступило свыше 90 спикеров.В церемонии закрытия приняли участие президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин, председатель Наблюдательного совета компании Philips Джероен Ван дер Веер, уполномоченный при Президенте Российской Федерации по защите прав предпринимателей Борис Титов, генеральный директор ОАО «Центр международной торговли» Владимир Саламатов, профессор экономики Wilmington College of Ohio Стив Сжеги и директор Института экономики РАH Руслан Гринберг.По словам модератора церемонии закрытия Руслана Гринберга, «Форум 2014 года продемонстрировал правильность тех идей, которые железнодорожное сообщество озвучивало последние десять лет». Подводя итоги, Владимир Якунин подчеркнул принципиальное отличие нынешнего Форума от предыдущих и отметил особую важность идей и мнений, которые высказывались на площадке в этом году.В рамках церемонии закрытия также состоялось торжественное награждение работников ОАО «РЖД» и представителей строительных компаний, внесших вклад в строительство инфраструктурных объектов и транспортное обеспечение XXII Олимпийских зимних игр и XI Паралимпийских зимних игр 2014 года в г. Сочи. Президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин лично вручил награды железнодорожникам, отметив: «Именно благодаря этим людям сказка стала былью».Ключевое внимание Форума 2014 года было уделено обсуждению системы международных транспортных коридоров стран ЕС. В частности, этой проблеме была посвящена пленарная дискуссия «Закон Ома для транзитных коридоров: как повысить проводимость и снизить сопротивление». Участниками была определена следующая формула: скорость доставки грузов (сила тока) прямо пропорциональна качеству железнодорожной инфраструктуры (проводимость) и обратно пропорциональна уровню тарифных и нетарифных барьеров (сопротивление). В ходе пленарной дискуссии исполнительный директор департамента системы рельсового транспорта «Сименс АГ» Йохен Айкхольт отметил: «Работая вместе над модернизацией железнодорожной сети Европы, мы преодолеем многие проблемы внутри общества и повлияем на политическую ситуацию в мире». Выступая в ходе пленарной дискуссии, Владимир Якунин также дал определение важному стратегическому проекту пояс «Razvitie»: «Пояс «Razvitie» - это создание услуги сверхпроводимости для политического, экономического и социального взаимодействия различных стран».Отдельной темой первого дня работы Форума стала дискуссия «Макроэффекты высокоскоростного и скоростного сообщения», в ходе которой были затронуты такие важные для железнодорожной отрасли вопросы, как строительство и эксплуатация высокоскоростных магистралей в России. Первый вице-президент ОАО «РЖД» и генеральный директор ОАО «Скоростные магистрали» Александр Мишарин отметил, что проекты высокоскоростных магистралей, такие как ВСМ Москва-Казань – помогут изменить условия жизни россиян и усилят экономику страны.Также за два деловых дня мероприятия был рассмотрен вопрос логистики пассажирского транспорта и индустриализации в машиностроении. Участники дискуссии «Новая индустриализация. Транспортное машиностроение и третья промышленная революция» обсудили проблемы киберуязвимости современных железнодорожных систем, а также технологии обслуживания подвижных составов. Технический директор ЗАО «Трансмашхолдинг» Сергей Кобзев отметил: «Наше будущее - это модернизация и совершенствование производств».Одной из тематик дискуссионных площадок стал имидж железнодорожных дорог сегодня. Этому вопросу была посвящена отдельная секция  «Бренд как источник долгосрочного конкурентного преимущества. В чем ценность имиджевых вложений?». Модератором дискуссии выступил генеральный директор Agency One Сергей Митрофанов. Участники секции обсудили приемы и рецепты ребрендинга, а также конкурентные преимущества железнодорожного бизнеса. В ходе дискуссии Борис Титов отметил: «Главная задача российских компаний - изменить политику с пассивного предоставления услуг на конкурентную борьбу за клиента».Помимо этого в рамках Форума состоялось подписание ряда стратегически важных соглашений на общую сумму 140 млрд. рублей.В работе Форума приняли участие более 240 журналистов из 134 средств массовой информации, оказывающих информационную поддержку в течение всех дней работы мероприятия. Генеральный партнер форума ОАО «Российские железные дороги».Организатор – ООО «Бизнес Диалог». Source: Transportweekly

  • ОАО «ФПК» расширяет маршрутную сеть курсирования вагонов-автомобилевозов 30.6.2014 22:00

    С 1 июля 2014 года вагоны-автомобилевозы начнут курсировать в составе фирменных поездов № 102/101 сообщением Москва – Адлер и № 35/36 сообщением Санкт-Петербург – Адлер формирования ОАО «ФПК».Стоимость перевозки автомобиля в вагоне-автомобилевозе зависит от его веса, количества пассажиров, следующих в поезде, типа вагона и покупки билета в направлении «туда и обратно». Минимальная стоимость перевозки автомобиля для маршрута Москва–Адлер составляет 4 922 рубля, для маршрута – Санкт-Петербург–Адлер – 6046 рублей.Чтобы воспользоваться услугой, пассажиру необходимо за 45 – 5 суток до отправления поезда заполнить заявку на сайте ОАО «РЖД» либо в кассе багажного отделения.Оформление документов на перевозку автомобиля производится в период от 45 суток до 8 часов до отправления поезда, с которым следует вагон-автомобилевоз.Напоминаем, что в настоящее время воспользоваться услугой по перевозке автомобиля в вагоне-автомобилевозе могут пассажиры следующих поездов формирования ОАО «ФПК»: №32/31 «Лев Толстой»  Москва – Хельсинки, №30/29 Москва – Санкт-Петербург, №18/17 Москва – Петрозаводск, №10/9 Москва – Псков, №109/110 Санкт-Петербург–Астрахань, №86/85 Москва – Махачкала (следование вагона-автомобилевоза по маршруту Москва – Астрахань).Всего с момента запуска услуги оформлено более 1700 документов на перевозку автомобилей в специализированных вагонах-автомобилевозах, курсирующих в составах поездов формирования ОАО «ФПК», передает пресс-служба РЖД. Source: Transportweekly

  • На НЭВЗе завершилась приемка 2ЭС5 30.6.2014 22:00

    На Новочеркасском электровозостроительном заводе (НЭВЗ, входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») состоялось заседание межведомственной комиссии (МВК) по приемке грузового электровоза переменного тока с асинхронными тяговыми двигателями 2ЭС5 «Скиф». Об этом сообщили в департаменте по внешним связям холдинга.Комиссию по приёмке возглавил Валентин Гапанович, старший вице-президент – главный инженер ОАО «Российские железные дороги» .По результатам работы МВК комиссия установила, что электровоз 2ЭС5 отвечает всем требованиям Технического задания и нормам безопасности на железнодорожном  транспорте. В соответствии с подписанным договором в срок до 2020 года в адрес ОАО «РЖД» будет поставлено 200 таких электровозов.2ЭС5 «Скиф» - первый российский магистральный грузовой электровоз переменного тока с асинхронными тяговыми двигателями. Локомотив создан совместным инжиниринговым центром Трансмашхолдинга и Alstom Transport компанией ТРТранс. Производство ключевых компонентов электровоза, включая тяговое оборудование, локализовано на предприятиях, расположенных на территории России, а выпуск локомотивов организован на Новочеркасском электровозостроительном заводе.Электровоз будет эксплуатироваться на Восточном полигоне, на участках Байкало-Амурской магистрали, модернизация которой в настоящее время осуществляется в рамках правительственной программы. Использование таких локомотивов позволит РЖД реализовать задачу по увеличению грузопотока на данном направлении. В основу электровоза 2ЭС5 положен модульный принцип, а в его конструкции заложены самые современные технические решения. Межремонтные пробеги многократно увеличены по сравнению с серийными моделями. За счет этого трудозатраты на техническое обслуживание будут снижены. Особенностью электровозов нового поколения 2ЭС5 является использование системы управления, обеспечивающей не только расширенную диагностику бортовых систем и аппаратов, но и оперативную передачу диагностической информации с борта локомотива в депо по каналам цифровой радиосвязи и GPRS. Кроме того, принципиально новым является применение системы автоведения грузового поезда с использованием средств спутниковой навигации ГЛОНАСС и GPS для обеспечения безопасных и энергорациональных режимов движения поездов. Локомотив оборудован системой противоюзной защиты.Большое внимание в конструкции электровоза уделяется условиям труда локомотивной бригады. Конструкция предусматривает использование модульной кабины управления с климат-контролем, соответствующую всем современным санитарным, эргономическим нормам и нормам безопасности, а также энергопоглощающие аппараты, обеспечивающие безопасность машинистов при соударениях. Source: Transportweekly

  • Завод в Дечерде начинает производство 2-х литровых турбированных двигателей 30.6.2014 22:00

    Infiniti объявил о начале производства на Заводе Силовых Агрегатов и Трансмиссий Infiniti в Дечерде в рамках партнерства Renault-Nissan Alliance и Daimler AG. Первыми двигателями, собранными на новом заводе, станут 2-литровые 4-цилиндровые турбированные бензиновые двигатели, разработанные Daimler. Двигатели первоначально будут использоваться в спортивных седанах Infiniti Q50 для европейских рынков и Mercedes-Benz C-класса, собираемых в Тускалусе, штате Алабама.На церемонии открытия производства присутствовали губернатор Теннеси, Билл Хаслам, президент Infiniti Йохан ди Найсен, Вице-президент Infiniti в Америке, Майкл Барч, вице-президент по Силовым агрегатам и аккумулирующим устройствам, Гэри Эдвардс и Эдхарт Шлеттерер, Директор моторного производства Mercedes-Benz.«Открытие нового завода можно считать первым этапом экспансии производства. Infiniti необходимы дополнительные производственные мощности в связи расширением портфолио и ростом производства», отмечает президент Infiniti Йохан Ди Найссен. В то же время завод является отличным примером тесного сотрудничества с концерном Daimler AG. На заводе будут использоваться технологии, опыт и высокий уровень производственных стандартов обеих компаний, которые, в свою очередь, получат выгоду от синергии и экономии совместных усилий». На новом заводе было создано около 200 новых рабочих мест, штат сотрудников планируется увеличить до 400, как только объем производства достигнет плановой мощности в 250 000 двигателей в год.В строительство завода, запущенного в мае 2012 года, было инвестировано свыше 319 млн. долларов и выделено 310 тыс. квадратных футов земли. Завод оснащен инновационными энергоэффективными технологиями, такими как теплоотражающая крыша и использование природного дневного света.Ранее Infiniti объявил о запуске производства в Китае версии нового спортивного седана Q50 с удлиненной колесной базой и кроссовера QX50 для китайского рынка. В следующем году компания начнет производство компактной модели Q30 в Великобритании для глобальных рынков, передает пресс-служба компании. Source: Transportweekly

  • ООО «ЮТэйр-Уфа» готово к обслуживанию самолетов Sukhoi Superjet 100 30.6.2014 22:00

    ООО «ЮТэйр-Уфа», входящее в группу «ЮТэйр», сертифицировано для выполнения оперативного и периодического технического обслуживания самолетов Sukhoi Superjet 100.Сертификация проходила в рамках реализации проекта по созданию Центра технического обслуживания SSJ 100 в Уфе. Соответствующее трёхстороннее соглашение было подписано 5 декабря 2013 года между Правительством Республики Башкортостан, ЗАО «Гражданские самолёты Сухого» и ОАО «Авиакомпания «ЮТэйр». В течение первого полугодия 2014 г. был подготовлен и обучен технический персонал, приобретено специализированное оборудование, а также пройдена инспекционная проверка Росавиации.  Лайнеры Sukhoi Superjet 100 вместимостью 103 кресла будет эксплуатировать региональный перевозчик «ЮТэйр-Экспресс», входящий в группу «ЮТэйр». Соглашение между ОАО «Авиакомпания «ЮТэйр», ОАО «ВЭБ-Лизинг» и ЗАО «Гражданские самолеты Сухого»,  по которому будут поставляться воздушные суда, было подписано в августе 2011 года в рамках авиасалона МАКС. Первый коммерческий рейс Sukhoi Superjet 100 запланирован на июль текущего года.Выбранная «ЮТэйр» версия самолета (Long Range/LR) отличается от базовой (Basic/B) увеличенной дальностью полета до 4578 км – 2470 NM, увеличенной взлетной массой до 49,45 тонн и усиленным крылом под возросшую взлетную массу. SSJ100 LR оснащен базовым двигателем SaM146 с увеличенной на 5% взлетной тягой, говорится в сообщении перевозчика. Source: Transportweekly

  • Итоги годового общего собрания акционеров «ЮТэйр» 30.6.2014 22:00

    30 июня 2014 г. состоялось годовое общее собрание акционеров ОАО «Авиакомпания «ЮТэйр» (UTair Aviation).Собрание утвердило годовой отчет ОАО «Авиакомпания «ЮТэйр», годовую бухгалтерскую отчетность, в том числе отчет о прибылях и убытках (отчет о финансовых результатах). Итоги деятельности «ЮТэйр» в 2013 году позволили авиакомпании укрепить свои позиции среди лидеров мировой вертолетной индустрии, а также закрепиться в тройке лидеров ведущих отечественных авиаперевозчиков. Группа «ЮТэйр» активно развивает третье направление бизнеса – авиационные сервисы (техническое обслуживание и ремонт самолетов и вертолетов, продажа билетов и др.).Согласно утвержденной акционерами финансовой отчетности, в 2013 году размер полученной выручки составил 73 697 909 тыс. рублей, превысив уровень 2012 г. на 1,7%, размер чистой прибыли – 326 905 тыс. руб. Выросли производственные показатели: в 2013 году самолетами «ЮТэйр» перевезено 8 182 074 чел., что превышает показатель предыдущего года на 5,3%; пассажирооборот компании вырос на 10,6% и составил 16 769,8 млн. пкм. Этот результат достигнут за счет расширения производственной программы (введения новых направлений и увеличения частоты полетов), а также ввода в эксплуатацию нового типа воздушных судов Airbus A321 вместимостью 220 кресел. Кроме того, авиакомпания продемонстрировала рост занятости кресел на 2,6 процентных пункта. Это значительно превышает среднеотраслевую динамику и демонстрирует эффективное управление флотом компании.Налет на вертолетах авиакомпании в 2013 году составил 121 777 часов, из них – 101 233 часа в России, 20 544 часа – за рубежом. Вертолетные работы выполнялись в рамках сотрудничества с крупнейшими компаниями нефтегазовой отрасли и Организацией Объединенных Наций. Чистую прибыль за 2013 год решено направить в соответствии с Положением о распределении чистой прибыли авиакомпании, дивиденды по обыкновенным именным акциям за 2013 год не объявлять и не выплачивать.Утвержден новый состав Наблюдательного совета авиакомпании «ЮТэйр» в составе 7 человек. Председателем Наблюдательного совета избран Габдулхаков Руслан Ринатович, исполнительный директор НПФ «Сургутнефтегаз». Также избрана Ревизионная комиссия в составе трех человек. Аудитором компании на 2014 год на основе конкурсной процедуры выбрано ООО «Росэкспертиза».Кроме того, собрание акционеров одобрило увеличение уставного капитала ОАО «Авиакомпания «ЮТэйр» за счет дополнительной эмиссии акций. Общий объем эмиссии – 600 000 000 (шестьсот миллионов) штук дополнительных акций, цена размещения – 23 руб. 00 коп. за одну акцию. Участники закрытой подписки – негосударственный пенсионный фонд «Сургутнефтегаз», закрытое акционерное общество «АК-ИНВЕСТ» (100% дочернее общество негосударственного пенсионного фонда «Сургутнефтегаз») и общество с ограниченной ответственностью «РЕ-Авиа». В рамках проведения дополнительной эмиссии принято решение об увеличении количества объявленных обыкновенных именных акций общества до 724 945 000 штук номинальной стоимостью один рубль каждая. В связи с увеличением количества объявленных акций одобрено внесение соответствующих изменений в Устав Общества, говорится в сообщении перевозчика. Source: Transportweekly

  • Volkswagen получил награду «Двигатель года»: технология TSI продолжает серию побед 30.6.2014 22:00

    Технология TSI от Volkswagen вновь получила международную премию «Двигатель года». Бензиновый двигатель 1,4 TSI девятый раз подряд был признан лучшим в номинации «Двигатели объёмом от 1 до 1,4 л». Таким образом, он стал самым успешным силовым агрегатом в истории проведения этого международного конкурса технологий двигателестроения.Инженеры Volkswagen постоянно работают над улучшением технологии TSI, с каждым годом модернизируя ее и уменьшая объем двигателя. Так, двигатели TSI, несмотря на свой сравнительно малый рабочий объём, развивают мощность, которая ещё недавно была недостижимой даже для моторов заметно большего литража. Для различных моделей двигатель TSI предлагается в нескольких вариантах: от 66 кВт/90 л. с. до 221 кВт/300 л. с. Первым двигателем TSI, появившимся в 2006 году, стала модель Twincharger, которая за счет дополнительного турбонагнетателя с механическим компрессором признана наиболее мощной и эффективной. Двигатель TSI Twincharger с двойным турбонаддувом представлен в различных классах мощности (от 103 кВт/140 л. с. до 125 кВт/170 л. с.) и предлагается для многих моделей: Beetle, Jetta, Touran, Tiguan, Passat и др.В дополнение к этому, Volkswagen с прошлого года предлагает двигатели с системой активного управления цилиндрами (АСТ). Данная технология применяется для временного отключения второго и третьего цилиндров, что позволяет снизить расход топлива.Награда «Двигатель года» была вручена в Штутгарте Карстену Хельбингу, руководителю группы Applikation EA888 и альтернативных видов топлива при отделе разработки двигателей внутреннего сгорания концерна Volkswagen. «Двигатели TSI уже много лет служат убедительным доказательством того, что сочетание уменьшенного рабочего объёма, непосредственного впрыска топлива и интеллектуальной системы наддува обеспечивает наилучшую ездовую динамику при низких показателях расхода топлива и уровня вредных выбросов», – заявил г-н Хельбинг на вручении премии.Премия «Двигатель года» вручается ежегодно с 1999 года по итогам опроса, в котором более 80 автомобильных журналистов со всего мира выбирают лучшие двигатели в различных категориях. Специальная система оценки предусматривает также баллы за работоспособность, экономичность, уровень шума и вибраций. Source: Transportweekly

  • В июне 2014 года погрузка на сети ОАО «РЖД» составила 100,6 млн тонн 30.6.2014 22:00

    По оперативной информации, погрузка на сети ОАО «Российские железные дороги» в июне 2014 года составила 100,6 млн тонн, что ниже показателя аналогичного периода прошлого года на 2,8%.Грузооборот за июнь 2014 года увеличился к аналогичному периоду прошлого года на 6,1% и составил 188,4 млрд тарифных тонно-км. Грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии за этот же период вырос на 6,3% и составил 241,8 млрд тонно-км.Погрузка за январь-июнь 2014 года, по оперативным данным, составила 599,5 млн тонн, что на 1% меньше, чем за аналогичный период 2013 года. Железными дорогами погружено:- каменного угля – 150,7 млн тонн (-0,9% к январю-июню 2013 года);- кокса – 5,7 млн тонн (-2,3%);- нефти и нефтепродуктов – 128,1 млн тонн (+2,6%);- руды железной и марганцевой – 53,8 млн тонн (-0,9%);- черных металлов – 35,3 млн тонн (-0,2%);- лома черных металлов – 7,2 млн тонн (-5,3%);- химических и минеральных удобрений – 25,2 млн тонн (+8,4%);- цемента – 15,7 млн тонн (-6,2%);- лесных грузов – 19,9 млн тонн (+10,4%);- зерна и продуктов перемола – 6,8 млн тонн (+55,4%);- строительных грузов – 69,9 млн тонн (-15,2%);- руды цветной и серного сырья – 9,7 млн тонн (-4%);- химикатов и соды – 13 млн тонн (-4%);- промышленного сырья и формовочных материалов – 17,1 млн тонн (+8,1%).Грузооборот с начала 2014 года составил 1130,9 млрд тарифных тонно-км (+5,6%), грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии — 1459,5 млрд тонно-км (+6,4%), передает пресс-служба РЖД. Source: Transportweekly