Новости транспорта

  • Продали балкер 31.3.2016 23:00

    На аукционе продано одно из судов обанкротившегося АО Lietuvos jūrų laivininkystė (Литовское морское пароходство).Стоимость проданного с аукциона судна LJL под названием Deltuva составила 1,75 млн. евро. Начальная сумма составляла 1,542 млн. евро. Всего на первом аукционе обанкротившейся судоходной компании выставлялось пять балкеров. Удалось продать лишь одно судно, стоящее без груза в Клайпедском морском порту. Имя покупателя не называется.Балкер Deltuva построен в 1994 году, брутто-тоннаж 11807 т, длина 149 м, ширина 23 м, максимальная осадка 14 м, максимальная скорость 16,6 узла.На первом аукционе не удалось продать остальные четыре судна LJL: стоящий в Клайпедском порту балкер Venta (брутто-тоннаж 15899 т, начальная цена 1,904 млн. евро), находящиеся за границей Romuva и Voruta (брутто-тоннаж по 12192 т, начальная цена по 1,723 млн. евро), и Raguva (брутто-тоннаж 11152 т, начальная цена 1,632 млн. евро). Source: Transportweekly

  • Siemens показал первый дизельный локомотив для американского рынка 31.3.2016 23:00

    Американский завод немецкого концерна Siemens в Сакраменто, штат Калифорния, изготовил первый экземпляр дизельного локомотива Charger, предназначенный для местного рынка, сообщает Railway Gazette. Презентация нового локомотива состоялась в минувшую субботу, 26 марта. Американские компании и транспортные управления нескольких штатов уже заказали 66 локомотивов. Локомотив Charger создан на основе дизельной версии локомотива Vectron, популярного на Европейском континенте. Большинство параметров схожи с показателями европейского образца. Локомотив способен разгоняться до 201 км/ч, тяговая сила равна 290 килоньютонам. Отличительной чертой Charger является двигатель, производимый американской компанией Cummins, мощность которого составляет 4400 л.с. против 3200 л.с. у европейского аналога. Siemens открыл завод в Сакраменто в начале февраля этого года. На производстве занято 850 работников. В ближайшие 1,5 года немецкий концерн планирует создать еще 200 рабочих мест. Кроме дизельных локомотивов Charger, завод в Сакраменто производит и американские версии электровозов Vectron, которые в США получили название Siemens ACS-64 или Amtrak Cities Sprinter, передает "Центр транспортных стратегий". Source: Transportweekly

  • В 2016 году Приднепровская жд на 20% увеличила перевозки зерна 31.3.2016 23:00

    С начала 2016 года (по состоянию на 28 марта) Приднепровская железная дорога перевезла 345,5 тыс тонн зерна, что на 20,4% больше показателей 2015 года - 286,9 тыс тонн. В нынешних перевозках железнодорожники задействовали 5226 зерновозов, в прошлом году за тот же период - 4620. Об этом сообщает пресс-центр ПЖД. Основные маршруты перевозок зерновых грузов сейчас прилегают к портам и припортовым станциям Приднепровской и Одесской железных дорог - Одесса-Порт, Николаев-грузовой, Черноморская, Октябрьская, Бердянск, Ксениево, Ильичевск, откуда зерно отправляется на экспорт, сообщает "Транспортный бизнес". Source: Transportweekly

  • Правление ОАО «РЖД» одобрило комплексную программу инновационного развития до 2020 года 31.3.2016 23:00

    Правление ОАО «РЖД» в четверг рассмотрело и одобрило Комплексную программу инновационного развития холдинга на 2016 – 2020 годы. Документ был разработан в соответствии с поручением правительства РФ, в развитие ранее действовавшей программы инновационного развития ОАО «РЖД» на 2010 – 2015 гг.– Если предыдущая программа инновационного развития имела преимущественно технологический характер, то в новый проект включен полный спектр инноваций с учетом показателей эффективности их внедрения, – сказал президент ОАО «РЖД» Олег Белозёров, открывая заседание правления.По его словам, мероприятия, предусмотренные актуализированной программой, направлены на решение главных задач: создание высокопроизводительных рабочих мест и повышение производительности труда, импортозамещение, развитие тяжеловесного движения, высокоскоростного сообщения, повышение безопасности.– Без новых технологий и новых подходов будущее ближе не станет. И компания этим вопросами последовательно занимается. Выполнение инновационных проектов позволило не только повысить качество наших услуг, но и сэкономить нам значительные средства. Например, внедрение ряда инноваций позволило увеличить производительность труда более чем на 25%. Таким образом, инновации работают на наш результат, давая ощутимый экономический эффект, – подчеркнул глава компании. Приглашенные на заседание правления ОАО «РЖД» представители органов власти и научных кругов отметили высокой уровень подготовки Программы.По словам заместителя министра транспорта РФ Алексея Цыденова, программа инновационного развития соответствует актуализированной Стратегии развития железных дорог до 2030 года и другим стратегическим отраслевым документам. В неё включены меры по созданию и стимулированию высокотехнологичной и инновационной продукции и усиление защиты интеллектуальной собственности российских разработчиков. В свою очередь, заместитель директора Департамента социального развития и инноваций Минэкономразвития России Павел Свистунов отметил, что представленный документ развивает предыдущую программу и намечает новые пути развития железных дорог. В частности, определен механизм планирования и контроля внедрения инноваций, а также меры по импортозамещению.Старший вице-президент по инновациям фонда «Сколково» Василий Белов подчеркнул, что программа устанавливает ключевые показатели эффективности, содержит принципы «открытых инноваций», которые подразумевают привлечение научного сообщества к новым разработкам, передает пресс-служба РЖД. Source: Transportweekly

  • Погрузка на сети ОАО «РЖД» в марте составила 105,1 млн тонн 31.3.2016 23:00

    По оперативной информации, погрузка на сети ОАО «Российские железные дороги» в марте 2016 года составила 105,1 млн тонн, что на 2% больше, чем за аналогичный период прошлого года.Грузооборот за март 2016 года снизился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 1,2% и составил 197,7 млрд тарифных тонно-км. Грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии за это же время сократился на 1,7% и составил 253,2 млрд тонно-км.Погрузка за январь-март 2016 года, по оперативным данным, составила 294 млн тонн, что на 0,7% больше, чем за аналогичный период 2015 года.Железными дорогами погружено:- каменного угля – 83,3 млн тонн (+3,8% к январю-марту 2015 года);- кокса – 2,7 млн тонн (-3,1%);- нефти и нефтепродуктов – 61,3 млн тонн (-7%);- руды железной и марганцевой – 26,5 млн тонн (-0,4%);- черных металлов – 17,8 млн тонн (-4,8%);- лома черных металлов – 2,3 млн тонн (-22%);- химических и минеральных удобрений – 13,7 млн тонн (+5,7%);- цемента – 4,7 млн тонн (-11,3%);- лесных грузов – 10,4 млн тонн (+2,6%);- зерна – 5 млн тонн (+7,8%);- строительных грузов – 28,8 млн тонн (+20,6%);- руды цветной и серного сырья – 5,1 млн тонн (+5,9%);- химикатов и соды – 6,5 млн тонн (+0,9%);- промышленного сырья и формовочных материалов – 6,9 млн тонн (-4,5%).Грузооборот с начала 2016 года составил 565,7 млрд тарифных тонно-км (+0,5%), грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии – 727,3 млрд тонно-км (+0,3%), передает пресс-служба РЖД. Source: Transportweekly

  • Очередной рубеж Setra 31.3.2016 23:00

    На днях Setra осуществила поставку 2500-го автобуса семейства ComfortClass 500. Его владельцем стал автобусный оператор Kowatsch Nfg. GmbH из г. Филлах, Австрия, который входит в группу компаний Dr. Richard. Продвинутая модель Этот знаменательный автобус модели S 516 MD также стал первым среднепольным автобусом в парке  Kowatsch Nfg. GmbH. Будучи оборудованным, помимо прочего, биксеноновыми передними фарами, бортовым туалетом, панорамной камерой и видеосистемой, этот 53-местный туристический автобус также снабжен самыми современными системами обеспечения безопасности. В их число входит система удержания полосы движения (SPA), а также адаптивный круиз-контроль (ART) с системой активного торможения (ABA3), которая способна автоматически выполнять аварийное торможение в случае выявления неподвижных препятствий. Особый  клиент Для Ульриха Баштерта (Ulrich Bastert), директора по маркетингу, продажам и послепродажному обслуживанию в Daimler Buses официальная передача этого автобуса в сервисном центре EvoBus Austria в Винер-Нойдорфе стала четким доказательством общеевропейского успеха этого инновационного семейства, представленного в 2012 году. «Я доволен, что этот знаковый автобус из семейства Setra ComfortClass 500 отправляется к партнеру, с которым мы многие годы совместно разрабатываем решения, дающие начало новым тенденциям в отрасли», – заявил г-н Баштерт. Корпоративный прототип Для д-ра Людвига Ричарда (Dr. Ludwig Richard) давнишнее партнерство с Setra имеет большое значение: «Для нас большая честь и привилегия принять поставку этого автобуса, с помощью которого мы хотим подать особый сигнал. S 516 MD является прототипом, если говорить о рестайлинге нашего корпоративного дизайна»Базирующаяся в г. Филлах компания Kowatsch Nfg. GmbH предлагает, помимо прочего, обширные туристические программы в многочисленные города Австрии и соседние страны, включая трансфер, экскурсии и корпоративные выезды. Кроме того, оператор обслуживает ряд автобусных маршрутов в пределах г. Филлах. Успешная поступь Выведенное на рынок в 2012 году семейство ComfortClass 500 продемонстрировало максимальную энергоэффективность в рамках программы Record Run. Благодаря этим автобусам Setra подняла на новый уровень планку автобусных стандартов в части экономии, комфорта, внешнего вида и восприятия. Осенью 2014 года членом этого успешного семейства стал 13-метровый среднепольный автобус S 516 MD. Также благодаря уменьшенной опорной раме и высоте в 3,56 м этот двухосный автобус гармонично вписывается в существующий модельный ряд автобусов ComfortClass 500, одновременно отличаясь индивидуальным характером. Независимо от того, используется ли он для челночных рейсов, служебных перевозок или коротких поездок выходного дня, т.е. с небольшим количеством багажа, он представляет собой альтернативу всем тем автобусным операторам, которые не хотят отказываться от хорошо зарекомендовавших себя стандартов комфортности от Setra. Source: Transportweekly

  • Via Baltica реконструируют 31.3.2016 23:00

    Польша от Европейского Союза получила 440 млн. евро на реконструкцию автомагистрали Via Baltica.Важно для всехПольша будет реконструировать 45 км соединяющей Варшаву и Таллинн трансъевропейской автодороги Via Baltica. Европейская Комиссия проекту на прошлой неделе выделила 441,3 млн. евро поддержки.По словам министра сообщения Литвы Римантаса Синкявичюса, решение Комиссии важно и для Литвы, поскольку реконструкция дороги в Польше улучшит сообщение во всем регионе.«Для Литвы важно, что Европейский Союз особое внимание уделяет модернизации инфраструктуры трансъевропейской транспортной сети. Для обеспечения удобного и безопасного движения по всей трассе Via Baltica необходим вклад каждой страны, через которую она идет», - говорится в сообщении для печати.Литва не спешитПольша на проекты обновления дорог получит всего 1,2 млрд. евро поддержки ЕС из Фонда смычки и 493 млн. евро – из Европейского фонда регионального развития.Согласно пресс-релизу Министерства сообщения Литвы, для реконструкции Via Baltica в Литве собираются выделить 77 млн. евро поддержки ЕС. На дороге Каунас-Мариямполе в этом году до 4-х полос собираются расширить 5-километровый участок, в 2018 году – еще 10 км. Также планируется реконструировать объезд Паневежиса, участки дороги Паневежис-Аристава-Ситкунай.А пока пересекающую Литву магистраль Via Baltica из-за множества аварий с тяжелыми последствиями часто называют «дорогой смерти». Source: Transportweekly

  • Минтранс Литвы – за интермодальные перевозки 31.3.2016 23:00

    Созданию более благоприятных условий для комбинированных перевозок служит проект Закона о финансировании программы надзора за дорогами и их развития, который 30 марта одобрило правительство Литвы. Закон еще будет обсуждаться в Сейме. Расширили допуск«Предлагаемые изменения закона поощряют развитие комбинированных перевозок, а это, в свою очередь, обусловит рост бизнеса и создание новых рабочих мест»,- сказал вице-министр сообщения Альгис Жваляускас.Внесенные поправки к закону о финансировании программы надзора за дорогами и их развития предлагают разрешить перевозить единицы комбинированной перевозки (полуприцепы, съемные кузова и контейнеры до 45 футов) на 2-осных тягачах с 3-осными полуприцепами, наибольшая разрешенная масса которых не превышает 42 т, и на 3-осных тягачах с 2-осными или 3-осными полуприцепами, масса которых не более 44 т.До 50 километровПеревозить единицы комбинированной перевозки предлагается разрешить по магистральным дорогам, которые приспособлены для тяжеловесных транспортных средств, и по другим дорогам в радиусе 50 км от территории морских и аэропортов, железнодорожных станций и причалов внутренних вод, чтобы такие единицы можно было перегрузить. В настоящее время установлена наибольшая разрешенная масса транспортных средств 44 т, когда перевозятся изготовленные по стандартам ISO 20, 30, 40, 45-футовые контейнеры на 3-осных тягачах с 2-осным или 3-осным полуприцепом, однако не предусмотрена возможность перевозить другие единицы комбинированной перевозки, говорится в сообщении пресс-службы Министерства сообщения. Source: Transportweekly

  • Helisota берется за Airbus 31.3.2016 23:00

    В апреле в Каунасе начнут ремонтировать вертолеты фирмы Airbus.Предприятие по техническому надзору за вертолетами Helisota объявило о расширении своей деятельности и планах с апреля с.г. обслуживать вертолеты гражданского назначения Airbus Helicopters моделей H120, H135 и H145 на своей базе в Каунасе. Helisota получит доступ ко всей технической информации, оборудованию и деталям, необходимым для выполнения технического надзора и ремонта упомянутых моделей вертолетов, производящихся в Марселе (Франция). Как сказал генеральный директор Helisota Анатолий Легензов, в настоящее время в Литве эксплуатируется 10 вертолетов таких моделей. В соседних странах, считая Латвию, Эстонию, Польшу и Беларусь – еще несколько десятков. Это универсальные вертолеты, которые используются как частными лицами, так и пограничными и полицейскими силами и операторами электросетей, нефте- и газопроводов. Source: Transportweekly

  • Для инновационных вагонов УВЗ увеличены межремонтные пробеги 31.3.2016 23:00

    По итогам 61-го заседания Комиссии вагонного хозяйства, прошедшего 22-24 марта 2016 года в  Саратове, для инновационных полувагонов моделей 12-196-01 и 12-196-02 производства АО «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод» установлены новые сроки межремонтных пробегов:- до первого капитального ремонта 18 лет (было 16);- от постройки до первого деповского ремонта и от капитального до первого деповского ремонта 500 тыс. км, но не более 6 лет (было 500 тыс. км, но не более 4 лет);- между деповскими ремонтами 350 тыс. км, но не более 4 лет (было 250 тыс. км, но не более 2 лет).Увеличение сроков межремонтного пробега позволит железнодорожным компаниям-операторам снизить расходы на содержание и ремонт инновационных полувагонов, тем самым сократив срок их окупаемости, передает пресс-служба предприятия. Source: Transportweekly