Новости транспорта

  • В Белоруссии появится деловой оператор 31.8.2017 17:02

    Его создание увязано с организацией центра деловой авиации в Минске

  • Поставки самолетов A350 для "Аэрофлота" отодвинули на 2019 год 31.8.2017 15:55

    Ранее планировалось, что первые самолеты поступят в 2018 году

  • В ЦАГИ подтвердили базовый ресурс стабилизатора для МС-21 31.8.2017 13:58

    Кессон стабилизатора выдержал один проектный ресурс в 60 тыс. циклов

  • "Аэропорты регионов" выиграли конкурс на развитие аэропорта Петропавловска-Камчатского 31.8.2017 12:18

    Вторым претендентом на проект был "Новапорт"

  • Казахстанской авиакомпании SCAT разрешили летать в Европу 31.8.2017 10:09

    Перевозчик прорабатывает запуск новых маршрутов

  • Внедрение регламента EU MRV продвигается вперед 31.8.2017 00:00

    Европейский регламент MRV (EU MRV) требует от судовладельцев и операторов мониторинга, предоставления отчетности и верификации выбросов СО2 со стороны их судов, выполняющих заходы в порты ЕС. В ближайшее время его внедрение перейдет на новый уровень. Принятый в 2015 году регламент MRV относится к выбросам СО2, произведенным во время рейсов (вояжей), которые либо начались, либо закончились в порту государства-члена ЕС, рейсов между портами ЕС, а также во время стоянки в портах ЕС. Действие данного регламента, который применяется ко всем судам валовой вместимостью свыше 5 тыс. тонн вне зависимости от государства флага, также распространяется на порты стран Европейской экономической зоны, а именно Исландии и Норвегии. В ближайшие шесть месяцев в процессе внедрения этого регламента ожидается два важных этапа – появление специализированного плана мониторинга для судов, а также начало обязательного мониторинга и предоставления отчетности по выбросам СО2. Первый этап предусматривает подготовку плана мониторинга для каждого судна, подпадающего под действие данного регламента. Эти планы мониторинга должны пройти верификацию и быть поданными независимыми и аккредитованными верификаторами до 31 августа 2017 года. Верифицированный план мониторинга должен быть подготовлен до того, как требования по мониторингу и отчетности вступят в силу. Компании, предоставляющие услуги верификации должны быть аккредитованы согласно стандарту ISO 14065:2013.  Данную аккредитацию уже имеет ряд крупных классификационных обществ и независимых консалтинговых агентств. План мониторинга описывает, как будет организован процесс мониторинга и предоставления отчетности. Его разработка должна быть выполнена согласно Регламенту ЕС 2015/757. Помимо включения важных определений (таких как «порт захода» и «вояж»), этот Регламент требует от плана мониторинга детализации методов мониторинга и обязательного наличия следующих данных: информации о судне и судовладельце или операторе с актуальными контактными данными; описания всех источников выбросов СО2 на борту судна с указанием типа топлива, используемого в каждом из них; описания процедур, систем и обязанностей, обеспечивающих своевременное обновление списка источников выбросов СО2 и фиксацию любых изменений за отчетный период; описания процедур мониторинга и гарантирования завершенности списка рейсов; описания процедур мониторинга потребления топлива судном, включая метод, выбранный для подсчета потребления топлива каждым источником выбросов СО2, процедуры измерения объема заправленного и оставшегося на борту топлива, метод, выбранный для определения вязкости топлива, где это применимо, процедуру, обеспечивающую соответствие погрешности топливных измерений требованиям Регламента; факторы эмиссии, использовавшиеся для каждого типа топлива или, в случае альтернативных видов топлива, методы для выявления факторов эмиссии; описания процедур, использовавшихся для определения данных по активности за рейс, включая процедуры, обязанности и источники данных для определения и записи расстояния, процедуры, обязанности, формулы и источники данных для определения и записи информации об объемах перевозимых грузов и/или пассажиров, где это применимо, процедуры, обязанности, формулы и источники данных для определения и записи информации о времени, проведенном в море между портами выхода и захода; описания подходов к работе в ситуациях, когда данные оказываются неполными  (к примеру, в случае отказа измеряющих приборов) и использованию вторичных данных для восполнения этих пробелов; уточненный список изменений, фиксирующий все изменения и модификации данного плана. Мониторинг и ведение отчетности по выбросам СО2 в соответствии с верифицированным планом становится обязательным с 1 января 2018 года как для каждого отдельного рейса, так и на годовой основе. Суда, которые работают исключительно в регионе Европейского союза/Европейской экономической зоне или выполняют более 300 подпадающих под действие данного регламента рейсов за отчетный период освобождаются от предоставления отчетности за каждый рейс и должны подавать лишь годовые отчеты. Ведение отчетности является обязательным весь год – с 1 января по 31 декабря. В конце отчетного периода судовладельцы или операторы должны подготовить отчет по выбросам, который подается до конца апреля следующего года. Таким образом первые отчеты по выбросам должны быть поданы до 30 апреля 2019 года. Ряд отраслевых организаций выражает обеспокоенность регламентом EU MRV. При этом их опасения не направлены против основных положений данного регламента, а касаются недостаточной его гармонизации с подходами Международной морской организации (IMO) к сбору информации по выбросам парниковых газов. Очевидно, что ЕС был недоволен прогрессом IMO в данном вопросе, на что отреагировал соответственно. Однако в октябре 2016 год во время 70-й сессии Комитета по защите морской среды (MEPC) при IMO было одобрено внедрение системы сбора данных, которая должна заработать в январе 2019 года. Эта система будет известна под аббревиатурой IMO DCS. Как и в случае с регламентом EU MRV эта система будет применяться к судам валовой вместимостью от 5 тыс. тонн. Однако план мониторинга не будет существовать сам по себе, а будет частью Плана управления энергоэффективностью судна. Source: Transportweekly

  • ОАО «РЖД» и АО «НК «Казахстан Темир Жолы» подписали соглашение о стратегическом сотрудничестве 31.8.2017 00:00

    Президент ОАО «РЖД» Олег Белозёров и президент АО «Национальная компания «Казакстан темир жолы» Канат Алпысбаев подписали соглашение о стратегическом сотрудничестве между двумя компаниями. Подписание состоялось 30 августа в рамках VI Международного железнодорожного салона техники и технологий «ЭКСПО-1520» в г. Щербинке, сообщает пресс-служба РЖД.Соглашение направлено на повышение объемов, качества и эффективности перевозок за счет синергетических эффектов от объединения потенциалов сторон в отдельных сегментах рынка.Одним  из  основных  направлений  стратегического   сотрудничества   между  ОАО «РЖД» и АО «НК «Казахстан Темир Жолы» должно стать совместное развитие трансъевразийских коридоров, создание альянсов и совместных предприятий, выработка механизма совместного использования парка грузовых вагонов, совместное развитие и продвижение новых транспортно-логистических сервисов, разработка сквозных тарифов на перевозки грузов, развитие межгосударственных железнодорожных пассажирских перевозок.Кроме того, соглашением предусматривается создание совместной рабочей группы по стратегическому сотрудничеству с участием уполномоченных представителей ОАО «РЖД» и АО «НК «КТЖ» и разработка плана мероприятий по реализации основных направлений стратегического сотрудничества между компаниями.В рамках рабочей встречи Олег Белозёров и Канат Алпысбаев обсудили проект развития высокоскоростного грузопассажирского железнодорожного коридора «Евразия», а также дальнейшее развитие Объединенной транспортно-логистической компании (ОТЛК).Следует напомнить, что в 2016 году объем перевозок ОТЛК более чем вдвое превысил уровень 2015 года и составил 101 тыс. контейнеров (ДФЭ). По результатам работы за 7 месяцев текущего года объем перевозок достиг почти 87 тыс. контейнеров, что позволяет рассчитывать на то, что плановые показатели (137,5 тыс. контейнеров) будут превышены. Source: Transportweekly

  • ОАО «РЖД» и «Сименс АГ» обсудили перспективы развития сотрудничества 31.8.2017 00:00

    Президент ОАО «РЖД» Олег Белозёров провел встречу с главным исполнительным директором Департамента «Мобильность» компании «Сименс АГ» Йохеном Айкхольтом в рамках VI Международного железнодорожного салона техники и технологий «ЭКСПО-1520» в г.Щербинке.В ходе встречи обсуждались перспективы развития сотрудничества между ОАО «РЖД» и компанией «Сименс АГ», включая взаимодействие в области развития высокоскоростного пассажирского железнодорожного сообщения, а также возможное взаимодействие в рамках проекта «Евразия». Напомним, что цель проекта – соединить сеть ВСМ Китая и создаваемую в Европе сеть «Euro Carex» для организации высокоскоростной железнодорожной перевозки грузов и пассажиров, передает пресс-служба РЖД. Source: Transportweekly

  • УВЗ представил новую разработку 31.8.2017 00:00

    Президент ОАО «Российские железные дороги» Олег Белозеров, заместитель министра промышленности и торговли Александр Морозов и заместитель министра транспорта Алан Лушников посетили стенд корпорации «Уралвагонзавод»  (входит в Госкорпорацию Ростех) на VI Международном железнодорожном салоне техники и технологий «ЭКСПО 1520», сообщили в пресс-службе УВЗ.Заместитель генерального директора по железнодорожной технике Уралвагонзавода Борис Мягков представил гостям стенда новейшую разработку уральских конструкторов - вагон-хоппер модели 20-5197 для перевозки окатышей железорудных и агломерата. Вагон создан в сжатые сроки на замену устаревшему подвижному составу и предназначен для металлургических предприятий. Аналогов производства такого рода подвижного состава в России нет.Президент ОАО «Российские железные дороги» Олег Белозеров оценил актуальность выпуска вагона-хоппера для перевозки окатышей и отметил важность такой характеристики, как повышенная грузоподъёмность, именно для данной модели. При этом он особо подчеркнул, что должна быть готова и инфраструктура.«Хочу вас попросить не забывать про ваших коллег, которые производят рельсы. Обязательно переговорите, чтобы они выдавали продукцию под необходимую нагрузку», - отметил Олег Белозеров.«Наш вагон – это решение проблем для металлургический предприятий, это реальная замена и альтернатива устаревшим вагонам. Вагон-хоппер для перевозки окатышей уже заметили в железнодорожном сообществе. Его оценили грамотой Объединения производителей железнодорожного транспорта», - позже прокомментировал Борис Мягков.Вагон-хоппер модели 20-5197 для перевозки окатышей железорудных и агломерата разработан ООО «Уральское КБ вагоностроения» (в составе группы УВЗ входит в Госкорпорацию Ростех). Его обшивка подвижна, что позволяет компенсировать тепловые расширения. Срок службы увеличен с 15 до 24 лет. Основная отличительная особенность – повышенная грузоподъемность (75,5 т), которая достигнута за счет применения инновационной тележки 18-194-1. Source: Transportweekly

  • В рамках «ЭКСПО 1520» состоялось Общее собрание НП «ОПЖТ» 31.8.2017 00:00

    30 августа 2017 года в рамках VI Международного железнодорожного салона техники и технологий «ЭКСПО 1520» состоялось Общее собрание Некоммерческого партнерства «Объединение производителей железнодорожной техники» (НП «ОПЖТ») под председательством его Президента Валентина Гапановича. В мероприятии приняли участие более ста пятидесяти специалистов железнодорожной отрасли, руководители российских и международных общественных организаций, а также представители федеральных органов власти, среди которых заместитель полномочного представителя Президента РФ в Уральском федеральном округе Александр Моисеев, директор департамента автомобильной промышленности и железнодорожного машиностроения Минпромторга РФ Денис Пак и заместитель директора департамента транспортного и специального машиностроения Минпромторга РФ Всеволод Бабушкин.  В работе заседания также приняли участие руководители и ведущие специалисты профильных департаментов ОАО «РЖД», представители компаний-членов НП «ОПЖТ». Перед началом заседания с приветственным словом к его участникам обратился Александр Моисеев, который поздравил НП «ОПЖТ» с десятилетием со дня основания, отметил важность работы, которую выполняет организация и выразил благодарность за сотрудничество. «Мы придаем большое значение сотрудничеству с НП «ОПЖТ», так как в Уральском федеральном округе особенно развито железнодорожное машиностроение, - сказал Александр Моисеев. – Сегодня в рамках решения задачи импортозамещения мы работаем над созданием в округе железнодорожного кластера по производству газомоторных локомотивов, и мы благодарны за всестороннюю поддержку НП «ОПЖТ» в этой деятельности». Открыло заседание выступление Президента НП «ОПЖТ» Валентина Гапановича с докладом об итогах работы Партнерства за десять лет и перспективах деятельности организации. За период с 2007 по 2017 год в состав НП «ОПЖТ» вошли 174 предприятия и холдинга из 34 регионов России, на долю которых приходится производство 90% всей железнодорожной продукции в РФ, сообщил Валентин Гапанович. В состав Партнерства входят также компании из Германии, Украины, Белоруссии, Казахстана, Узбекистана. За десять лет существования Партнерство заложило основы разработки инновационного железнодорожного транспорта, способствовало эффективному выстраиванию производственных процессов на заводах-производителях техники, разработало и согласовало более двадцати ГОСТов, подписало соглашения о стратегическом сотрудничестве с десятью субъектами РФ. Кроме того, среди стратегических партнеров НП «ОПЖТ» более сорока российских и иностранных отраслевых ассоциаций, союзов и организаций. Валентин Гапанович также подчеркнул важность работы НП «ОПЖТ» по борьбе с допуском на инфраструктуру контрафактной продукции,  рассказал о завершении в 2017 году совместной с UNIFE работы по подготовке третьего издания русско-английского Глоссария, в который вошли терминологический статьи, используемые при нормативном регулировании разработки и постановки на производство, подтверждении соответствия железнодорожной продукции, а также при эксплуатации подвижного состава. Глава НП «ОПЖТ» также отметил тот факт, что организация внесла ощутимый  вклад в разработку стратегии развития транспортного машиностроения РФ в период до 2030 года, целью которой является обеспечение динамичного развития российского транспортного машиностроения, а также диверсификация экспортного потенциала страны. Соответствующее распоряжение № 1756-р подписал Председатель правительства РФ Дмитрий Медведев 17 августа 2017 г. «В рамках реализации настоящей Стратегии необходимо обеспечить выполнение ряда задач, одной из которых является стимулирование эффективного инвестиционного процесса в отрасли транспортного машиностроения, в том числе за счет создания на территории РФ совместных производственных организаций с иностранными производителями современных производственных организаций с иностранными производителями современных и надежных материалов и компонентов для машиностроительной отрасли», - заявил Валентин Гапанович. Президент НП «ОПЖТ» также рассказал о работе Экспертного совета по транспортному машиностроению при Комитете по экономическому развитию, промышленности, инновационному развитию и предпринимательству, который он возглавляет. «Цель работы данного совета – подготовка прогноза развития отрасли транспортного машиностроения на основе анализа достижений науки, техники и технологии, инноваций в машиностроении, транспорте и информатике, подготовка рекомендаций профильному комитету Госдумы по стратегическому планированию отрасли и необходимых для этого изменений законодательства», - заявил Валентин Гапанович. В ходе выступления Валентин Гапанович объявил о создании в НП «ОПЖТ»  Подкомитета по экологии и охране окружающей среды при Комитете по техническому регулированию и технической безопасности. Цель работы Подкомитета – создание условий для обеспечения экологической безопасности и качества железнодорожных транспортных услуг, достижение благополучия природной среды и охраны здоровья людей. Руководителем Подкомитета избран Максим Шингаркин, депутат Государственной Думы 6-го созыва, вице-президент группы компаний «Газэнергострой». В продолжение заседания с обращением от лица Министерства промышленности и торговли РФ к присутствующим обратился Денис Пак, директор департамента автомобильной промышленности и железнодорожного машиностроения Минпромторга РФ. Он заявил о поддержке производства инновационной железнодорожной техники, отметил высокий экономический и научно-технический потенциал представленной на выставке «ЭКСПО 1520» железнодорожной продукции, отметил благоприятный инвестиционный климат в России для всестороннего развития отечественной железнодорожной отрасли. Продолжила заседание торжественная церемония награждения победителей IV Конкурса  НП «ОПЖТ» на лучшую конструкторскую разработку.  Призовой фонд конкурса в 2017 году составил 3,2 млн руб. Номинация «Локомотивы и моторвагонный подвижной состав»:- Первое место  решено не присуждать;  - Второе место: проект «Электропоезд пригородного следования городского типа ЭГ2Тв модель 62-4496», разработанный ОАО «Тверской вагоностроительный завод». Автор проекта - Сергей Орлов, заместитель технического директора; проект АО «ВНИКТИ» – АО «НИИАС» «Комплекс автоматизированного управления сортировочной горкой, управляющий локомотивом без участия машиниста». Авторы проекта – Сергей Ким, заведующий отделом АО «ВНИКТИ», и Алексей Калинин, начальник отделения АО «НИИАС»; - Третье место: проект «Тепловоз маневровый шестиосный с передачей переменно-постоянного тока ТЭМ 28» АО УК «Брянский машиностроительный завод». Руководитель проекта – Юрий Дуликов, заместитель главного конструктора по тепловозостроению; проект «Тормозная система для электропоезда типа ЭС2Г» ОАО «МТЗ «ТРАНСМАШ». Руководитель проекта - Сергей Популовский, 1-й заместитель генерального конструктора; проект «Электронная система управления подачей топлива для дизеля тепловоза 2ТЭ116» АО «ВНИИЖТ». Авторы проекта - Александр Корнев, ведущий научный сотрудник, и Вячеслав Струнгарь, научный сотрудник. Номинация «Вагоны и путевые машины»: - Первое место: ООО УК «РейлТрансХолдинг», проект «Создание инновационного вагона-термоса изотермического модели 16-6962». Руководитель проекта - Анатолий Чепурной, заместитель генерального директора по научно-техническому развитию;- Второе место: АО «НПЦ ИНФОТРАНС», проект «Информационно-измерительная система «Инфотранс-Ласточка». Руководитель проекта - Владимир Ефремов, первый заместитель генерального директора;- Третье место: АО «Выксунский металлургический завод», проект «Разработка низконапряженной конструкции цельнокатаных колес и результаты их подконтрольной эксплуатации под полувагонами АО СУЭК». Автор проекта - Иван Малючков, ведущий специалист управления по продвижению железнодорожной продукции; АО «Фирма ТВЕМА», проект «Дизельная мотриса проекта «Пионер» для доставки бригад на объекты инфраструктуры ОАО «РЖД». Автор проекта - Денис Кузнецов, руководитель проектов.Номинация «Элементы инфраструктуры»: - Первое место: АО «ВНИКТИ» и ООО «ХЕКСА», проект «Метод измерения силового воздействия на верхнее строение железнодорожного пути (метод «РЖД-2016»). Авторы проекта - Андрей Лунин (АО «ВНИКТИ») и Александр Голубятников (ООО «ХЕКСА»);- Второе место занимает АО «ЕВРАЗ», проект «Разработка и освоение инновационной технологии производства железнодорожных рельсов для тяжеловесного и высокоскоростного движения с повышенным эксплуатационным ресурсом». Автор проекта - Алексей Головатенко, директор по рельсовому производству. - Третье место в данной номинации решено не присуждать.Затем Валентин Гапанович наградил почетными грамотами отдельных участников конкурса: - Главного конструктора ОАО «Демиховский машиностроительный завод» Алексея Могучева за высокое качество проекта «Электропоезд постоянного тока ЭП2Д»; - Руководителя проекта Владимира Алексеева, АО «НПО КАСКАД», за высокое качество проекта «Прямоугольные электрические соединители серии СП и СПМ для импортозамещения в железнодорожной отрасли промышленности»; - Заместителя главного инженера АО «НПК «УРАЛВАГОНЗАВОД»  Ярослава Рыдлевского за высокое качество проекта «Разработка и постановка на производство вагона-хоппера модели 20-5197 для перевозки горячих окатышей и агломерата»; - Главного инженера проекта ООО «НТЦ Информационные технологии» Татьяну Флянтикову за высокое качество проекта «Шина тормозная вагонного замедлителя композиционная сборная с повышенной износостойкостью и пониженным уровнем шума»В рамках собрания также состоялась церемония приема новых членов в НП «ОПЖТ»: АО «НПО КАСКАД», ООО «Интерпайп-М» и ООО «ХЕКСА». В рамках Общего собрания генеральный директор IRIS Бернард Кауфман выступил с докладом об основных аспектах третьей редакции отраслевого стандарта ISO для железнодорожного сектора, действующей с июня 2017 года. Бернард Кауфман отметил большой вклад в работу над новой редакцией документа, а также над его переводом на русский язык, представителей российской железнодорожной отрасли.  «Наше дальнейшее сотрудничество будет способствовать эволюции железнодорожной отрасли в России, - отметил докладчик. – Сегодня по стандарту IRIS сертифицированы российских 112 предприятий и еще 26 подали заявку на сертификацию».  Филипп Пегорье, президент Alstom в России, член правления Ассоциации Европейского Бизнеса, выразил благодарность НП «ОПЖТ» и лично Валентину Гапановичу за активное международное сотрудничество, всестороннюю помощь в производстве инновационной железнодорожной продукции, а также вручил благодарственное письмо, и выразил благодарность за проделанную работу от лица Ассоциации Европейского Бизнеса. Затем участники Общего собрания обсудили Положения о членстве в НП «ОПЖТ»  и Положения о рабочих органах НП «ОПЖТ». Оба документа были единогласно одобрены. Завершилась повестка дня голосованием по проекту стандарта СТО ОПЖТ «Требования к экспертам по оценке соответствия услуг пассажирам железнодорожного транспорта». Участники заседания утвердили документ единогласно. За низкую активность в работе и неуплату членских взносов из состава НП «ОПЖТ» были исключены ООО «Специальное конструкторское бюро Турбонагнетателей» и ЗАО «Электро-Петербург». В завершении собрания Валентин Гапанович поблагодарил присутствующих за активную работу и пригласил всех посетить первый международный Конгресс международных транспортных и машиностроительных ассоциаций «Железнодорожная техника. Взгляд в будущее», который пройдет под эгидой НП «ОПЖТ» 31 августа. Мероприятие пройдет в рамках VI Международного железнодорожного салона техники и технологий «ЭКСПО 1520». Время начала Конгресса – 10.00. С 30 августа по 2 сентября 2017 года проходит VI Международный железнодорожный салон техники и технологий «ЭКСПО 1520» - уникальная выставка железнодорожных технологий на пространстве «широкой» колеи и единственный железнодорожный салон в Европе, который имеет стратегическое значение в развитии железнодорожной отрасли России и усилении международных отношений. В рамках торжественной церемонии открытия салона «ЭКСПО 1520» Йохен Айкхольд, председатель UNIFE, высоко оценил положительный опыт взаимодействия организации с НП «ОПЖТ» и значительный вклад Партнерства как в развитие железнодорожной отрасли в России, так и в развитие международных отношений. В первый день работы VI Международного железнодорожного салона техники и технологий «ЭКСПО 1520» стенд НП «ОПЖТ» посетили более 350 участников выставки. НП «ОПЖТ» Source: Transportweekly