Новости транспорта

  • У CMP успешный круизный сезон 31.10.2017 22:00

    Нынешний круизный сезон стал успешным для порта Копенгаген-Мальмё (CMP). Порт уже обслужил 850 тыс. пассажиров, установив новый рекорд, и теперь инвестирует в дальнейший рост. В Копенгагене строится новый круизный терминал Visby, который с апреля 2018 года должен подключиться к круизным операциям CMP. Круизный сектор в порту наслаждается попутным ветром. В 2017 году CMP принял 325 круизных лайнеров, доставивших в Копенгаген 850 тыс. пассажиров. Этот новый пассажирский рекорд отчасти связан с тем, что круизные суда становятся все более и более крупными. «В прошлом сезоне мы приняли 15 крупных лайнеров, каждый из которых перевозил около 4 тыс. пассажиров на борту. За год эта цифра выросла во много раз, и в этом сезоне мы уже приняли 55 подобных судов. Несмотря на рост численности пассажиров, мы также смогли сохранить наш сервис и качество на высоком уровне. И это предмет моей гордости, – заявил Арнт Мёллер Педерсен (Arnt Møller Pedersen), операционный директор подразделения Cruise & Ferries в Copenhagen Malmö Port AB – компании-операторе порта Копенгаген-Мальмё. Из общего числа круизных судозаходов 153 относилось к так называемым оборотным, т.е. когда пассажиры заканчивали или начинали свой круиз в Копенгагене. В течение нынешнего круизного сезона Копенгаген посетило 72 различных судна 36 судоходных компаний. «Последний круизный судозаход летнего сезона был совершен лайнером Aidavita, ошвартовавшимся у причала Langelinie. До момента окончательного закрытия этого круизного сезона мы ожидаем принять еще шесть рождественских и новогодних круизов», – сообщил г-н Педерсен. В следующем году число круизных судозаходов в Копенгагене должно вырасти до 337, а численность пассажиров – до 875 тыс. человек. В свою очередь в Мальмё ожидается 9 круизных лайнеров с 10 тыс. пассажиров. Круизная деятельность CMP расширится в апреле следующего года после открытия нового круизного терминала Visby и передачи управления им компании Copenhagen Malmö Port AB. Ожидается, что в 2018 году терминал Visby обслужит около 90 тыс. круизных пассажиров, что в два раза больше, чем в этом году. Source: Transportweekly

  • ЕВРАЗ разработал технологию производства рельсов особой прочности 31.10.2017 22:00

    Специалисты ЕВРАЗ ЗСМК разработали технологию производства новых категорий рельсов, по ряду параметров не имеющих аналогов в мире. Предварительные испытания продукции успешно завершены.Новые рельсы категории ДТ400ИК – это усовершенствованный вариант рельсов ДТ370ИК, предназначенных для сложных участков железных дорог и показавших износостойкость на 13% выше, чем у рельсов общего назначения. Новые рельсы отличаются большей твердостью на поверхности катания и по всему сечению головки, а также превосходят предшественников за счет оптимального соотношения прочности и пластичности.Рельсы ДТ400ИК создаются для особых условий эксплуатации: для тяжеловесного движения и для сложных участков пути с крутыми кривыми радиусом менее 650 метров. Такие участки характерны для железных дорог Урала, Восточной Сибири, Забайкалья, Дальнего Востока. Чтобы освоить такие рельсы, технологи наряду с изменением химического состава рельсовой стали и режимов термоупрочнения предложили новую схему и температурно-скоростной режим прокатки.Статические, а также циклические усталостные испытания в лаборатории ВНИИЖТ доказали соответствие рельсов всем требуемым техническим параметрам, обеспечивающим высокую износостойкость при эксплуатации на сложных участках железных дорог. В ноябре, после утверждения технических условий на продукцию комбинат выпустит опытную партию для постановки на производство и сертификационных испытаний.Второй новый продукт – рельсы категории ДТ350ВС400, предназначенные для высокоскоростного движения со скоростью до 400 км/час. Их использование также будет оправдано на магистралях со скоростью движения до 250 км в час, так как эти рельсы соответствуют более жестким требованиям по точности изготовления профиля, обладают повышенной пластичностью и ударной вязкостью даже при минусовых температурах. Они выдерживают перепад температур в 110  градусов Цельсия и нагрузку на ось, на 30% превышающую международные нормы. Такие рельсы обеспечат лучшую плавность хода скоростных составов. Кроме того, они соответствуют повышенным требованиям безопасности движения.После согласования измененийк техническим условиям опытная партия также пройдет сертификационные испытания. «Наша задача – предложить ключевому клиенту, ОАО «РЖД», рельсы с лучшими потребительскими свойствами для текущих условий эксплуатации, – отметил Вице-президент ЕВРАЗа по продажам и логистике Илья Широкоброд. – Новые продукты отвечают самым высоким техническим требованиям и создаются для тех железных дорог, где особенно актуальна задача повышения срока службы рельсов». Source: Transportweekly

  • Погрузка на сети ОАО «РЖД» в октябре выросла на 4,6% 31.10.2017 22:00

    По оперативной информации, погрузка на сети ОАО «Российские железные дороги» в октябре 2017 года составила 108,1 млн тонн, что на 4,6% больше, чем за аналогичный период прошлого года.Грузооборот за октябрь 2017 года увеличился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 5,9% и составил 214,8 млрд тарифных тонно-км. Грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии за это же время вырос на 5,3% и составил 273,8 млрд тонно-км.Погрузка за январь-октябрь 2017 года, по оперативным данным, составила 1 млрд 45,4 млн тонн, что на 3% больше, чем за аналогичный период прошлого года.Железными дорогами погружено:- каменного угля – 294,2 млн тонн (+9,6% к январю-октябрю 2016 года);- кокса – 9,3 млн тонн (-4,3%);- нефти и нефтепродуктов – 194,4 млн тонн (+0,1%);- руды железной и марганцевой – 91,3 млн тонн (-0,2%);- черных металлов – 59,7 млн тонн (+2%);- лома черных металлов – 13,1 млн тонн (+3,9%);- химических и минеральных удобрений – 47,3 млн тонн (+7,9%);- цемента – 23,6 млн тонн (-0,2%);- лесных грузов – 36,7 млн тонн (+4,1%);- зерна – 17,1 млн тонн (+14,5%);- строительных грузов – 113,5 млн тонн (-7,8%);- руды цветной и серного сырья – 17 млн тонн (-5,1%);- химикатов и соды – 21,5 млн тонн (+2,6%);- промышленного сырья и формовочных материалов – 30,6 млн тонн (+5,2%).Грузооборот с начала 2017 года составил 2061,1 млрд тарифных тонно-км (+6,5%), грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии – 2627,8 млрд тонно-км (+6,2%), передает пресс-служба РЖД.  Source: Transportweekly

  • Перевозки пассажиров на сети ОАО «РЖД» в октябре выросли на 3,9% 31.10.2017 22:00

    По оперативным данным, в октябре 2017 года на инфраструктуре ОАО «РЖД» перевезено 97,85 млн пассажиров, что на 3,9% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Из них в пригородном сообщении отправлено 89,96 млн пассажиров (+3,8%), в дальнем следовании – 7,9 млн (+5%).Пассажирооборот в октябре 2017 года составил 9,23 млрд пасс-км, что на 0,7% больше, чем за аналогичный период 2016 года. В том числе в пригородном сообщении пассажирооборот составил 2,8 млрд пасс-км (-0,1%), в дальнем следовании – 6,5 млрд пасс-км (+1%).Всего за январь-октябрь 2017 года отправлено 932,9 млн пассажиров (+8,5% к январю-октябрю 2016 года), из них в дальнем следовании – 86,8 млн пассажиров (+0,1%), в пригородном сообщении – 846,1 млн (+9,4%).Пассажирооборот на сети ОАО «РЖД» с начала 2017 года снизился на 2% к уровню прошлого года и составил 105,5 млрд пасс-км. В том числе в пригородном сообщении пассажирооборот составил 26,8 млрд пасс-км (+3%), в дальнем следовании – 78,7 млрд пасс-км (-3,5%).Отметим, за январь-октябрь 2017 года по Московскому центральному кольцу (МЦК) перевезено 89 млн пассажиров. В том числе в октябре совершено около 10,9 млн поездок.18 октября 2017 года был установлен новый рекорд перевозок пассажиров на МЦК со дня его открытия (10 сентября 2016 года) – 428 833 человека, передает пресс-служба РЖД.  Source: Transportweekly

  • Росавтодор завершил строительство подъезда к морскому торговому порту Усть-Луга 31.10.2017 22:00

    В Ленинградской области открыто рабочее движение на завершающем участке 52-километрового подъезда к морскому торговому порту (МТП) Усть-Луга от федеральной трассы А-180 «Нарва» (Санкт-Петербург - граница с Эстонской Республикой), передает пресс-служба Росавтодора.В церемонии открытия приняли участие Министр транспорта РФ Максим Соколов, губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко, начальник подведомственного Росавтодору ФКУ Упрдор «Северо-Запад» Вадим Ермилов, исполнительный директор ООО «Техносфера» (подрядная организация) Константин Ходосовский.«Развитие морского торгового порта Усть-Луга – один из крупнейших транспортных инфраструктурных проектов Северо-Западного федерального округа России. Строительство объектов портовой инфраструктуры потребовало создания новых железнодорожных и автомобильных подходов для обеспечения работы портовых терминалов. Федеральные дорожники в запланированный срок справились с поставленной задачей и в этом году полностью открыли для движения 52-километровый подъезд к порту от автодороги «Нарва». Теперь развитие порта получит дополнительный импульс. Именно здесь начинается головной участок международного коридора Север - Юг, а также коридора Европа - Западный Китай, - отметил Министр транспорта РФ Максим Соколов.Как рассказал начальник ФКУ Упрдор «Северо-Запад» Вадим Ермилов, реконструкция участка подъезда к МТП Усть-Луга с 40 по 52-й километр велась в три этапа. Первый этап работ протяженностью 4,3 км был завершен в 2015 году. На сегодняшний день работы выполнены на втором и третьем этапах протяженностью 6,893 км – от развязки с автодорогой «Северная» до примыкания к существующей дороге южнее деревни Ручьи. Общая протяженность участка реконструкции 40 – 52 км (подъезд к д. Ручьи) составляет 11,193 км.Новый участок является дорогой II технической категории и имеет две полосы движения (по одной в каждую сторону). Расчетная скорость на участке – 120 км/ч. Покрытие на автомобильной дороге выполнено из щебеночно-мастичного асфальтобетона. Здесь устроено искусственное электроосвещение, барьерное ограждение, нанесена дорожная разметка, установлены дорожные знаки.При выполнении работ была задействована самая современная дорожно-строительная техника, использующая цифровое и спутниковое 3D-позиционирование. Технология позволяет определять и контролировать положение рабочего органа машины в пространстве, что дает возможность реализовать цифровую модель создаваемой поверхности, предусмотренной проектом. Использование 3D-позиционирования позволило сократить сроки строительства, повысить качество и надежность дорожного покрытия, обеспечить его максимальную ровность.С открытием рабочего движения на завершающем участке подъезда к морскому торговому порту Усть-Луга от федеральной трассы «Нарва» грузовые потоки порта получили удобный и безопасный выход на сеть федеральных автомобильных дорог общего пользования, по которым доставляются грузы в направлении стран Балтии и центральных регионов России. Созданная качественная инфраструктура положительно отразится на логистике, позволит увеличить внутренний региональный товарооборот России, укрепить инвестиционный потенциал регионов Северо-Запада. Ввод всего подъезда к МТП Усть-Луга позволит сократить время в пути более чем на 30 минут, значительно повысить уровень комфорта и качества пассажирских и грузовых перевозок.«Здесь построена удобная развязка с федеральной трассой, безопасная, комфортная дорога, отвечающая современным требованиям и потребностям порта и жителей прилегающих населённых пунктов», – подчеркнул губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко. Source: Transportweekly

  • Избран новый председатель 31.10.2017 22:00

    31 октября 2017 года состоялось заседание Комитета по координации производителей компонентов инфраструктуры и путевой техники Некоммерческого партнерства «Объединение производителей железнодорожной техники». Мероприятие провел директор департамента развития железнодорожной продукции ООО «УК Мечел-Сталь» Максим Штайгер.В заседании приняли участие руководители и ведущие специалисты профильных департаментов ОАО «РЖД», АО «ВНИИЖТ», АО «ВНИКТИ», АО «Синара-транспортные машины», АО «Калугапутьмаш», АО «Калужский завод «Ремпутьмаш» и др. Ранее Максим Штайгер оставил должность Председателя Комитета по координации производителей компонентов инфраструктуры и путевой техники НП «ОПЖТ» в связи с переходом на новую должность. В ходе заседания он поблагодарил всех участников Комитета за плодотворную работу и представил доклад по работе Комитета за те три года, что он его возглавлял. Так, начиная с 2014 года, было проведено 21 заседание, в ходе которых рассмотрено 48 вопросов, а также организовано четыре выездных семинара. За три года удалось разработать три проекта с Новосибирским и Муромским стрелочными заводами и ввести их в эксплуатацию, войти в проект по изготовлению закрепителей подвижного состава. В конце доклада Максим Штайгер подчеркнул, что Комитет на протяжении 2015-2017 гг. находится в первой тройке самых активных комитетов НП «ОПЖТ».После доклада Максима Штайгера были организованы выборы нового Председателя комитета. На пост претендовало два кандидата: Сергей Конышев, заместитель начальника Центральной дирекции инфраструктуры ОАО «РЖД», и Константин Данилов, генеральный директор АО «Калужский завод «Ремпутьмаш». Процедура избрания проходила демократическим путем, с помощью тайного голосования. В результате голосования большинством голосов председателем Комитета был избран Сергей Конышев, который также является почетным железнодорожником и был награжден Орденом Дружбы народов. Участники заседания поздравили Сергея Конышева с новой должностью.Продолжило заседание выступление Константина Данилова о путях повышения качества и надежности выпускаемой техники. Докладчик рассказал о том, что такое качество продукции и отметил, что оно закладывается на всех стадиях ее жизненного цикла, начиная от нахождения у производителя (производство) и заканчивая сервисным обслуживанием. Докладчик перечислил мероприятия, которые были предложены для улучшения качества и надежности на каждой стадии цикла производства и подчеркнул, что надежность любого технического объекта напрямую зависит от качества комплектующих. В конце доклада Константин Данилов выделил основные цели по повышению надежности, главная из которых - улучшение качества содержания пути.Новый Председатель Комитета Сергей Конышев представил доклад по программе обновления путевой техники. Основной акцент в программе был сделан на приобретение техники следующего поколения, имеющей более высокие показатели по производительности. Докладчик отметил, что Центральной дирекцией инфраструктуры ОАО «РЖД» проводится большая работа по повышению качества и надежности путевой техники и с каждым годом требования к машинам становятся жестче. Кроме того, докладчик обратил внимание на то, что отечественные производители техники неохотно берутся за разработку и изготовление новых машин, а предлагают уже существующую технику, которая разработана пять и более лет назад, что уже не удовлетворяет ни заказчика работ по ремонту и содержанию объектов инфраструктуры, ни эксплуатирующие эту технику предприятия. Этот факт заставляет проводить работу ни с отечественными машиностроительными заводами, а смотреть в сторону зарубежной техники.Затем выступил Игорь Харин, главный конструктор АО «Калугапутьмаш», с докладом о линейке новой путевой техники. В докладе были приведены основные подходы для создания новой техники, требования, которые предъявляются к путевым машинам при строительстве и капитальном ремонте железных дорог. Он внес предложения по созданию процедуры разработки и испытаний инновационной путевой техники.В конце заседания Максим Штайгер поблагодарил участников заседания Комитета, поздравил нового Председателя и попросил участников заседания подготовить предложения и вопросы от Комитета по документу «Стратегия развития транспортного машиностроения Российской Федерации на период до 2030 года» для дальнейшего обсуждения, передает пресс-служба «ОПЖТ». Source: Transportweekly

  • Первый в истории: 40 лет началу полетов Ту-144 из Домодедово 31.10.2017 22:00

    1 ноября 1977 года в расписании аэропорта Домодедово появилась новая строка: рейс № 499 Москва - Алма-Ата, время вылета - 8:30. Этот полет навсегда вошел в историю как первый пассажирский рейс на сверхзвуковом Ту-144.Самолет нового типа появился в Домодедово задолго до этого события. Специалисты аэропорта совместно с сотрудниками конструкторского бюро и летчиками-испытателями готовили Ту-144 к эксплуатации в гражданской авиации. Аэропорт оснастили необходимой техникой, были выделены стоянки с полным комплектом наземного оборудования. Два года эксплуатационных испытаний, а также успешно выполненные технические рейсы показали: самолет и наземные службы воздушной гавани готовы к регулярным пассажирским перевозкам. Так, ровно 40 лет назад в Домодедово началась история полетов Ту-144.«Это было большим праздником для всех, кто участвовал в работах по самолету. Люди, которые работали над проектом и днем, и ночью, в субботние и воскресные дни с полной отдачей, радовались и верили в будущее.  Полеты на Ту-144 стали также большим праздником для пассажиров, которые с удовольствием летали на этом самолете», - вспоминает бывший заместитель командира Домодедовского объединенного авиаотряда (ДОАО) Владимир Николаевич Бугаёв.Пассажирские рейсы на новом самолете из Домодедово в крупнейший город Казахстана и обратно выполнялись один раз в неделю. Свободных мест на рейсах практически не было. Ту-144 - первый пассажирский самолет в мире со сверхзвуковой скоростью. Пролететь расстояние свыше 3200 км со скоростью почти 2000 км/ч хотели многие: с появлением Ту-144 время полета сократилось более чем в два раза, говорится в сообщении аэропорта.  Source: Transportweekly

  • Cosco существенно улучшил результаты 31.10.2017 22:00

    По итогам января-сентября 2017 года китайский судоходный гигант Cosco Shipping Holdings получил прибыль в размере 2,74 млрд. юаней (413,1 млн. долл. США) против чистого убытка в 9,18 млрд. юаней за аналогичный период прошлого года. При этом выручка компании выросла на 34,7% к АППГ до 67,5 млрд. юаней, в том числе выручка за третий квартал – на 35% к АППГ до 20,85 млрд. юаней. Сегмент перевозок по Азии стал для Cosco Shipping Holdings самым успешным в третьем квартале – выручка компании здесь выросла на 49% к АППГ до 4,52 млрд. юаней, а объемы перевозок – на 32% к АППГ до 1,54 млн. TEU. На втором месте – транстихоокеанские маршруты с ростом доходов на 35% к АППГ до 6,05 млрд. юаней и увеличением объемов перевозок на 22% к АППГ до 775 тыс. 375 TEU. Объемы перевозок Cosco во внутреннем китайском сообщении при этом выросли на 28% до 1,72 млн. TEU, однако на маршрутах между Азией и Европой обемы упали на 6% к АППГ до 927 тыс. 870 TEU. В целом по итогам третьего квартала Cosco нарастил объемы контейнерных перевозок на 23% к АППГ до 5,49 млн. TEU, а с начала года – на 30,4% к январю-сентябрю 2016 года до 15,49 млн. TEU. В своем пресс-релизе Cosco также сообщает, что «в условиях улучшения конъюнктуры рынка контейнерного судоходства можно ожидать, что кумулятивная чистая прибыль с начала года к концу следующего отчетного периода значительно улучшится по сравнению с аналогичным периодом прошлого года». С восстановлением рынка контейнерного судоходства группа Cosco также повышает свою внутреннюю эффективность, увеличив среднюю выручку на контейнер и объемы перевозок, подчеркивается в пресс-релизе Cosco Shipping Holdings. Source: Transportweekly

  • "K" Line вновь стала прибыльной 31.10.2017 22:00

    По итогам первой половины 2017/18 финансового года японская судоходная компания "K" Line увеличила выручку на 17,9% к АППГ до 578,9 млрд. иен и получила 13,17 млрд. иен (116,8 млн. долл. США) прибыли против чистого убытка в 50,4 млрд. иен за аналогичный период прошлого года. Выручка компании от контейнерных перевозок выросла за отчетный период на 23,3% к АППГ до 304,4 млрд. долл. иен, сгенерировав прибыль в 9 млрд. иен. Сегмент перевозок сухих грузов принес "K" Line доход в 250,9 млрд. иен (+15% к АППГ) и прибыль в 2,7 млрд. иен. В пресс-релизе "K" Line также сообщается, что потребление в США временно снизилось из-за воздействия ураганов, однако экономика продолжает расти. «В Европе беспокойство в связи с политическими рисками немного улеглось, частное потребление оставалось сильными, и экспорт вырос. Если говорить о развивающихся странах, то ряд экономик, включая Индию, продемонстрировал восстановление преимущественно за счет увеличения экспорта, обусловленного экономическим восстановлением в развитых странах. Что касается деловой среды в судоходной отрасли, то в контейнерном сегменте ставки оттолкнулись ото дна на фоне стабильных грузопотоков на сервисах между востоком и западом», – говорится в пресс-релизе перевозчика. «Объемы контейнерных перевозок выросли на маршрутах между Азией и Северной Америкой приблизительно на 2% к АППГ, однако снизились на такой же процент на сервисах между Севером и Югом по причине отмены ряда сервисов, обслуживающих восточное побережье Южной Америки. В целом же объемы перевозок группы выросли на 6% к АППГ. За счет возобновления роста ставок в связи с умеренным восстановлением баланса-спроса предложения "K" Line зафиксировала рост выручки и вышла на прибыльность после получения убытка в соответствующий период прошлого года», – сообщает "K" Line. Source: Transportweekly

  • NYK получила незначительную прибыль 31.10.2017 22:00

    В первой половине 2017/18 финансового года японская судоходная группа NYK вышла на чистую прибыль в размере 6,29 млн. иен (55 тыс. 585 долл. США), тогда как годом ранее получила 231,81 млн. иен чистого убытка. При этом выручка группы за отчетный период выросла на 14% к АППГ до 1,06 трлн. иен. «На протяжении первой половины финансового года условия на рынке морских перевозок были в целом позитивными, – говорится в пресс-релизе NYK. – На рынке контейнерного судоходства, несмотря на то, что предложение тоннажа сохранялось на столь же высоком уровне, как и в прошлом финансовом году, спотовые ставки оставались большей частью благоприятными, опираясь на оживленный судоходный трафик». «С 1 апреля NYK Line и четыре другие компании в рамках объединения THE Alliance начали предлагать новые сервисы. Участие в THE Alliance повысило их конкурентоспособность за счет формирования обширной сети и всеобъемлющего спектра прямых сервисов для Азии и Северной Америки, Азии и Европы, Азии и Ближнего Востока и на трансатлантических маршрутах. NYK работала над сдерживанием флота и операционных расходов, продолжая концентрировать свои усилия на повышении погрузочной эффективности, переходе на высокоэффективные суда вместимостью 14 тыс. TEU, оптимизации применения судов и экономических показателей в соответствии с обстановкой, сложившейся на тех или иных судоходных маршрутах. Благодаря этим факторам результаты линейного бизнеса в целом существенно улучшились, что нашло отражение в увеличении выручки и получении прибыли. Как сообщалось ранее, NYK Line решила объединить свой контейнерный бизнес, включая портовые операции за пределами Японии, с контейнерным бизнесом компаний 'K' Line и MOL. В рамках этой интеграции 7 июля нынешнего года в Сингапуре была создана операционная компания Ocean Network Express Pte Ltd (ONE). Сейчас ведутся приготовления, чтобы ONE начала выполнять свои сервисы с 1 апреля 2018 года», – информирует NYK. Бизнес группы NYK по грузовым авиаперевозкам столкнулся с повышением затрат на топливо и техобслуживание, однако добился роста доходов, благодаря оживлению торговли и повышению ставок. В то же время деятельность группы по воздушной и океанической логистикой несколько разочаровала, зафиксировав убыток при незначительном увеличении выручки. Несмотря на здоровые показатели североамериканского направления, динамика перевозок автомобилей здесь замедлилась, хотя за отчетный период все еще отмечается рост. Перевозки сухих грузов – железной руды, угля и зерна – выросли, однако на рынке присутствовал избыточный тоннаж, обусловленный превышением поставок новых судов над списанием старых. «В целом сегмент перевозок сухих грузов зафиксировал прибыль и увеличение выручки по сравнению с первой половиной прошлого финансового года», – отмечается в пресс-релизе NYK. Source: Transportweekly