Новости транспорта

  • Скачок «Викинга» 18.1.2018 00:00

    Контейнерный поезд «Викинг» за год перевёз свыше 1 млн. тонн грузов. В прошлом году особенно выросла торговля между Литвой и Украиной.Проект «Викинг», общее детище железных дорог Литвы, Беларуси и Украины, существует с 2003 года. Первоначально поезд-челнок между Клайпедским портом и черноморскими портами Украины задумывался как контрейлерный, однако автоперевозчиков он не заинтересовал. А контейнеры пошли по нарастающей. Позже к проекту присоединился ряд причерноморских государств.В 2017 году «Викинг» перевёз на 97% больше грузов, чем в 2016 году. Основной рост обусловила выросшая торговля между Литвой и Украиной. Литва стала одним из важных внешнеторговых партнёров Украины. На «Викинге» между Литвой и Украиной чаще всего перевозятся строительные материалы, одежда, рыба, автомобильные детали, полимеры, бумага, различное сырьё, алкоголь. Source: Transportweekly

  • Марка Volkswagen установила рекорд мировых продаж в 2017 году 18.1.2018 00:00

    2017 год стал самым успешным за всю историю марки: Volkswagen передал клиентам по всему миру 6,23 млн автомобилей. Ключевой вклад в позитивную динамику внесли продажи марки на китайском рынке – всего за год на нем было реализовано более 3 млн автомобилей, что на 5,9% больше, чем в 2016 году.В соответствии со стратегией TRANSFORM 2025+ в 2017 году Volkswagen запустил самый масштабный в истории марки проект по продвижению моделей на мировых рынках. Марка установила новый рекорд по объему продаж в декабре, передав клиентам по всему миру 594 100 автомобилей (+5,6%). Объем продаж моделей семейства Tiguan составил более 720 000 автомобилей, что на 38% превышает показатель прошлого года.Юрген Штакманн (Jürgen Stackmann), член правления Volkswagen, ответственный за продажи, отметил: «Мы очень довольны высоким спросом на наши автомобили и позитивной динамикой марки за последние месяцы. Я хотел бы поблагодарить наших клиентов за доверие, а дилеров – за отличную работу. Особенно приятно видеть трехкратный рост заказов на электромобили со стороны Германии и европейских стран по сравнению с 2016 годом. В новом году мы будем усиленно продвигать наши автомобили на глобальных рынках, делая акцент на таких новых и знаковых моделях, как Polo, T-Roc и Touareg».Результаты продаж марки Volkswagen в декабре:•    Объем европейских продаж составил 136 400 автомобилей, что на 1,6% больше, чем в предыдущем году. Значительный рост зафиксирован в Бельгии (+17,8%) и Дании (+10,4%). Положительная тенденция в основном обусловлена высоким спросом на автомобили Golf и Tiguan, а также успешным выходом на рынок нового поколения Polo;•    В Германии клиентам было передано 42 000 автомобилей, что на 8,4% превышает показатели 2016 года. Спрос в этой стране заметно растет, что частично вызвано принятием природоохранных мер;•    Значительное увеличение спроса отмечается в странах Центральной и Восточной Европы. Прирост продаж составил 23,8%. По сравнению с декабрем 2016 года эта тенденция наиболее ярко выражена в Польше (+27,9%) и России (+36,6%);•    В Северной Америке клиентам было передано 51 600 автомобилей, что на 12,3% ниже результата аналогичного периода прошлого года. Несмотря на то, что количество автомобилей, переданных клиентам в США, в декабре сократилось на 18,7%, спрос по результатам года увеличился на 5,2%, что является первым увеличением продаж на данном рынке с 2013 года. Также Volkswagen продемонстрировал впечатляющие показатели в Канаде: за последний месяц года продажи выросли на 53,7% при объеме поставок в 4200 автомобилей. Положительная динамика обусловлена популярностью моделей Golf Alltrack и Atlas, а также стартом продаж Tiguan в августе;•    В Южной Америке в последнем месяце года покупателям было передано 30 200 автомобилей, что на 0,4% больше, чем за аналогичный период 2016;•    В Китае марка Volkswagen продемонстрировала рекордные результаты не только за декабрь, но и за весь год. В прошлом месяце продажи составили около 39 000 автомобилей, что соответствует росту на 12,9% по сравнению с аналогичным периодом 2016 года. Таким образом, результат за декабрь 2017 года стал лучшим в истории ежемесячным показателем марки в Китае. Годовой объем продаж на этом рынке впервые превысил порог в 3 млн и составил 3,18 млн автомобилей. Source: Transportweekly

  • Перевозчики начали откладывать поставку новостроя 18.1.2018 00:00

    Китайский судоходный гигант Cosco Shipping, чей портфель заказов является самым большим в отрасли контейнерного судоходства, намерен отложить поставку 10 своих мега-судов до 2019 года. Однако, учитывая насколько  большое число крупных контейнеровозов должно быть поставлено в этом году, решение Cosco едва ли скажется на расширении мирового контейнерного флота каким-либо заметным образом, передает французское консалтинговое агентство Alphaliner. Помимо 10 судов Cosco, 6 из которых относится к классу ультра больших контейнеровозов вместимостью от 19 тыс. до 21 тыс. TEU, поставку трех контейнеровозов вместимостью 14 тыс. TEU, запланированную на нынешний год, намерен отложить и тайваньский перевозчик Yang Ming. Согласно данным агентства IHS Markit, на пару эти компании отложат поставку почти 210 тыс. TEU контейнерных мощностей. Но даже за минусом этих мощностей поставки контейнерного новостроя в 2018 году должны составить 1,3 млн. TEU, причем 30% из них будет приходиться на суда вместимостью от 18 тыс. до 22 тыс. TEU. Маловероятно, что столь большое вливание новых мощностей в нынешнем году будет уравновешено спросом, передает IHS Media, отмечая, что это ограничит возможности судоходных компаний в части повышения ставок. По прогнозам IHS Markit в 2018 году объемы контейнерных перевозок из Азии в Северную Европу и Средиземноморье вырастут на 4,5-4,9%. Но мировой контейнерный флот будет расти быстрее, даже с учетом возможного ускорения списаний и отсрочки поставок четверти заказанных мощностей. Так, в период с января 2018 года по декабрь 2019 года судоходная компания Cosco Shipping должна получить 27 новых контейнеровозов, 17 из которых будет иметь вместимость от 20 тыс. до 21 тыс. TEU, будучи предназначенными для работы на направлении Азия – Европа. У перевозчика OOCL, недавно купленного Cosco, в этот период ожидается поставка лишь одного 21-тысячника, тогда как пять судов из этой серии он получил еще в 2017 году. Как отмечает агентство Alphaliner, за январским всплеском поставок новостроя на уровне 250 тыс. TEU последует четыре чуть менее напряженных месяца, в течение которых мировой контейнерный флот получит 790 тыс. TEU новых мощностей. Поставка этого новостроя будет происходить в период запланированного обновления различных сервисов, предлагаемых судоходными объединениями 2M, Ocean Alliance, и THE Alliance, и, весьма вероятно, запустит каскадный эффект, который будет вытеснять немного меньшие, но все же довольно большие суда на второстепенные маршруты, такие как Азия – Южная Америка, Азия – полуостров Индостан и внутриазиатские маршруты. Устойчивый дисбаланс спроса-предложения бьет и по контрактным ставкам – уже начала поступать первая информация, что ставки прямых контрактов на 2018 год между грузоотправителями и перевозчиками или экспедиторами и перевозчиками на маршрутах между Азией и Европой/Средиземноморьем, которые обычно начинают подписываться с 1 января, соответствуют уровням 2017 года или даже оказываются немного ниже их.   Как отметил ранее ведущий аналитик Балтийского и международного морского совета Питер Сэнд (Peter Sand), у отрасли контейнерного судоходств существует потенциал для повышения прибыльности, однако он будет реализован только если рост спроса будет и далее оставаться в пределах 4-5%, а перевозчики продолжат аккуратно управлять расширением флота. Одним из позитивных для перевозчиков моментов 2018 года является тот факт, что контейнерный экспорт из Азии увеличивается накануне Лунного Нового года. А если учесть, что в нынешнем году он приходится на 15 февраля, то традиционный пиковый период для отрасли контейнерного судоходства увеличится на несколько недель.«И хотя спрос на перевозку грузов оставался сильным в первые две недели января, когда коэффициент загрузки судов достигал уровня 90% на всех основных направлениях по причине сезонного всплеска отправок накануне Лунного нового года, как фрахтовый, так и чартерный рынок ожидает суровое испытание в марте нынешнего года, когда ожидается падение спроса и коэффициента загрузки», – говорится в обзоре Alphaliner. Source: Transportweekly

  • РМРС: нововведения в Правилах и Руководствах 18.1.2018 00:00

    Для поддержания Правил и Руководств в актуальном состоянии в 2017 год Российский морской регистр судоходства (РС, Регистр) провел их ревизию и внес необходимые изменения и дополнения с учетом текущих потребностей морской индустрии. Для удобства пользования нормативными документами Регистр меняет структуру и статус Правил технического наблюдения за постройкой судов и изготовлением материалов и изделий для судов (Правила РС/ТН), чётко разделяя требования в отношении трех процессов – классификации при одобрении проекта, при освидетельствовании материалов и изделий и при техническом наблюдении за постройкой судов на верфи. Так, из Правил РС/ТН исключена Часть V «Техническое наблюдение за постройкой судов». На основе содержащейся в ней методологии проведения освидетельствований сформировано Руководство по техническому наблюдению за постройкой судов. Его положения могут применяться с учетом особенностей и отличий в процессах постройки судна, присущих стране, в которой Регистр осуществляет техническое наблюдение, и конкретной судоверфи. Руководство разработано в развитие Раздела 13 «Техническое наблюдение за постройкой судов на верфи» части I «Общие положения» Правил РС/ТН. Документ вступит в силу 1 июля 2018 года, одновременно с Правилами РС/ТН 2018 года издания. В помощь проектным организациям, судостроительным предприятиям и изготовителям материалов и оборудования в мае 2017 года Регистр издал Руководство по техническому наблюдению за проектированием и постройкой вспомогательных судов ВМФ. Оно устанавливает объем, порядок и методы технического наблюдения за судами вспомогательного флота с учетом специфики требований государственного заказчика, описывает особенности оформления документов по результатам классификационных освидетельствований. Руководство также применяется при техническом наблюдении за изготовлением материалов и изделий для вспомогательных судов. В ноябре была внедрена в практику согласованная с Министерством обороны форма Удостоверения соответствия вспомогательного судна ВМФ РФ. Документ фиксирует результаты оценки соответствия судна требованиям госконтракта. Впервые он был выдан 14 ноября 2017 года на ледокол проекта 21180 «Илья Муромец», построенный на Адмиралтейских верфях. С учетом современных потребностей отрасли в правила РС введены новые дополнительные знаки и словесные характеристики, которые позволяют учесть особенности эксплуатации судов, обозначить наличие специфических устройств и оборудования. Так, ряд требований внедрены в правила РС в связи с развитием технологий, допускающих использовать на судах в качестве топлива природный газ. Например, группа знаков GRS (Gas Ready Ship) для судов, подготовленных для переоборудования к использованию газового топлива. Кроме основного знака здесь предусмотрены дополнительные, уточняющие готовность судна к переоборудованию: D – проект переоборудования судна одобрен Регистром; H – выполнены необходимые подкрепления корпуса судна в местах установки ёмкостей для хранения газового топлива и другого дополнительного оборудования; T – установлен танк для хранения СПГ; P – установлены трубопроводы газового топлива и другие специальные системы; E – потребители топлива, установленные на судне, являются двухтопливными. При выполнении соответствующих требований в дополнение к знаку GRS судну может присваиваться одновременно несколько уточняющих знаков (например, GRS-D-H-T). В Правила РС включены требования к системам мониторинга котельных установок и знак BMS (Boiler Monitoring System) указывающий, что реализованная на судне система позволяет не проводить внутреннее освидетельствование паровых котлов в присутствии инспектора РС. Разработаны и другие новые знаки класса: COMF(C) - судно отвечает специальным требованиям к микроклимату судовых помещений; Anchor handling vessel – судно обслуживания якорей. Source: Transportweekly

  • Проходка второго Байкальского тоннеля выполнена на 95% 18.1.2018 00:00

    Строительство второго Байкальского тоннеля – важнейшего объекта программы модернизации БАМа и Транссиба – подходит к завершению. По оперативным данным тоннелестроителями уже пройдено 6372 м (общая длина – 6682 м). Среднесуточная скорость проходки второго Байкальского тоннеля составляет 12 метров. Технический комплекс LOVAT практически приблизился к восточному порталу. Сбойка тоннеля планируется до конца первого квартала текущего года.В ноябре 2017 года горным способом завершены проходки восточной и западной дренажных штолен. Их протяженность 1747 м и 1500 м соответственно. Напомним, строительство второго Байкальского тоннеля началось в 2014-м году. На объекте задействовано 1500 человек и более 100 единиц горно-шахтного оборудования, строительно-дорожных машин и транспортных средств. Срок сдачи объекта в эксплуатацию согласно плану – 2019 год.Новый Байкальский тоннель позволит существенно увеличить пропускную способность участка Северобайкальск - Лена. Действующий в настоящее время однопутный Байкальский тоннель является одним из самых «барьерных» мест Восточно-Сибирской железной дороги. Пропускная способность перегона Дабан – Дельбичинда практически исчерпана. Дальнейшее увеличение пропускной способности участка невозможно без двухпутного следования поездов через Байкальский хребет и двухпутного развития близлежащих перегонов, передает пресс-служба РЖД. Source: Transportweekly

  • Предновогодний дефицит мощностей стремительно растет 18.1.2018 00:00

    Грузовладельцы, нуждающиеся в срочной отправке воздушных грузов из Китая в США в ближайшие три недели могут столкнуться с повышением фрахтовых ставок до 17 долл. США за кг из-за растущего дефицита мощностей на основных маршрутах накануне Китайского Нового года. Как отметил руководитель интернет-портала Freightos WebCargo Манель Галиндо (Manel Galindo), в настоящее время большинство ставок на грузовые авиаперевозки между Китаем и США находятся в пределах $6-7 за кг, однако с учетом того, что высокий спрос на отправку грузов воздушным транспортом продолжает давить на доступные мощности, эти цифры однозначно пойдут вверх в преддверии Лунного Нового года, который в нынешнем году наступает 16 февраля.«На данный момент я прогнозирую скачок цен до $10-12 за кг с приближением Китайского Нового года, причем ставки на срочную отправку воздушных грузов, вероятно, будут достигать и $17 за кг», – отметил г-н Галиндо. Основным драйвером роста рынка грузовых авиаперевозок является электронная коммерция, что уже какое-то время считается долгосрочным трендом. Стремительный рост электронной коммерции в 2017 году привел к тому, что традиционные отправители воздушных грузов были вынуждены конкурировать за ограниченное грузовое место с грузоотправителями, которым требуется срочная поставка. Санне Мандерс (Sanne Manders), операционный директор компании Flexport, говорит, что рост электронной коммерции привел к возникновению дефицита грузовых мощностей на ключевых направлениях грузовых авиаперевозок и вызвал рост фрахтовых ставок до рекордных значений. После многих лет существования в условиях крайне низкой прибыльности перевозчики наконец-то могут схватить удачу за хвост. «Ограниченное предложение грузовых мощностей сделало спотовый рынок настолько более прибыльным по сравнению с продажей грузового места блоками, что мы прогнозируем, что авиакомпании будут сдерживать наращивание мощностей и блоковое распределение грузового места, особенно на транстихоокеанских маршрутах, стремясь сохранить уровень доходности четвертого квартала 2017 года в 2018 году», – сказал он. Чтобы обеспечить доступность мощностей на маршрутах, где грузовое место в особом дефиците, Flexport в первом квартале нынешнего года начнет выполнять чартерные рейсы из Гонконга на западное побережье США с помощью грузового самолета Boeing 747F. Как отметил председатель Международной ассоциации грузовой авиации (TIACA) Себастиаан Шольте (Sebastiaan Scholte), в 2017 году авиакомпании добились увеличения коэффициента загрузки рейсов и доходности, нарастив выручку от грузовых авиаперевозок на 15% относительно 2016 года. Согласно прогнозам TIACA, выручка грузовых авиакомпаний в 2018 году вырастет еще на 9%. Source: Transportweekly

  • Ноябрь дал IATA повод для оптимизма 18.1.2018 00:00

    По итогам ноября 2017 года авиакомпании Ближнего Востока совокупно нарастили грузовой трафик на 6,6% относительно аналогичного периода прошлого года, что заметно меньше соответствующих показателей авиакомпаний из других регионов мира. В частности, согласно данным Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), в ноябре прошлого года авиакомпании Азиатско-Тихоокеанского региона увеличили грузовой трафик на 8,1%, Латинской Америки – на 9,4%, Северной Америки – на 9,6%, Европы – на 9,9% и Африки – на 17,5% к АППГ. В своем обзоре IATA отмечает заметный рост коэффициента загрузки рейсов на маршрутах между Ближним Востоком и Северной Америкой, что указывает на сокращение мощностей для обслуживания этого направления. Как заявил генеральный директор IATA Александр де Жуньяк (Alexandre de Juniac), глобальный спрос на грузовые авиаперевозки оставался «здоровым», и 8,8%-й рост в целом по итогам ноября указывает на то, что 2017 год станет для отрасли грузовых авиаперевозок лучшим с 2010 года. «Существует несколько индикаторов, позволяющих говорить, что 2018 годом будет также неплохим для отрасли. В частности, поводом для оптимизма является высокая потребительская уверенность, рост международной электронной коммерции и широкомасштабное восстановление мировой экономики», – отметил глава  IATA. Source: Transportweekly

  • Перевозчики начали откладывать поставку новостроя 18.1.2018 00:00

    Китайский судоходный гигант Cosco Shipping, чей портфель заказов является самым большим в отрасли контейнерного судоходства, намерен отложить поставку 10 своих мега-судов до 2019 года. Однако, учитывая насколько  большое число крупных контейнеровозов должно быть поставлено в этом году, решение Cosco едва ли скажется на расширении мирового контейнерного флота каким-либо заметным образом, передает французское консалтинговое агентство Alphaliner. Помимо 10 судов Cosco, 6 из которых относится к классу ультра больших контейнеровозов вместимостью от 19 тыс. до 21 тыс. TEU, поставку трех контейнеровозов вместимостью 14 тыс. TEU, запланированную на нынешний год, намерен отложить и тайваньский перевозчик Yang Ming. Согласно данным агентства IHS Markit, на пару эти компании отложат поставку почти 210 тыс. TEU контейнерных мощностей. Но даже за минусом этих мощностей поставки контейнерного новостроя в 2018 году должны составить 1,3 млн. TEU, причем 30% из них будет приходиться на суда вместимостью от 18 тыс. до 22 тыс. TEU. Маловероятно, что столь большое вливание новых мощностей в нынешнем году будет уравновешено спросом, передает IHS Media, отмечая, что это ограничит возможности судоходных компаний в части повышения ставок. По прогнозам IHS Markit в 2018 году объемы контейнерных перевозок из Азии в Северную Европу и Средиземноморье вырастут на 4,5-4,9%. Но мировой контейнерный флот будет расти быстрее, даже с учетом возможного ускорения списаний и отсрочки поставок четверти заказанных мощностей. Так, в период с января 2018 года по декабрь 2019 года судоходная компания Cosco Shipping должна получить 27 новых контейнеровозов, 17 из которых будет иметь вместимость от 20 тыс. до 21 тыс. TEU, будучи предназначенными для работы на направлении Азия – Европа. У перевозчика OOCL, недавно купленного Cosco, в этот период ожидается поставка лишь одного 21-тысячника, тогда как пять судов из этой серии он получил еще в 2017 году. Как отмечает агентство Alphaliner, за январским всплеском поставок новостроя на уровне 250 тыс. TEU последует четыре чуть менее напряженных месяца, в течение которых мировой контейнерный флот получит 790 тыс. TEU новых мощностей. Поставка этого новостроя будет происходить в период запланированного обновления различных сервисов, предлагаемых судоходными объединениями 2M, Ocean Alliance, и THE Alliance, и, весьма вероятно, запустит каскадный эффект, который будет вытеснять немного меньшие, но все же довольно большие суда на второстепенные маршруты, такие как Азия – Южная Америка, Азия – полуостров Индостан и внутриазиатские маршруты. Устойчивый дисбаланс спроса-предложения бьет и по контрактным ставкам – уже начала поступать первая информация, что ставки прямых контрактов на 2018 год между грузоотправителями и перевозчиками или экспедиторами и перевозчиками на маршрутах между Азией и Европой/Средиземноморьем, которые обычно начинают подписываться с 1 января, соответствуют уровням 2017 года или даже оказываются немного ниже их.   Как отметил ранее ведущий аналитик Балтийского и международного морского совета Питер Сэнд (Peter Sand), у отрасли контейнерного судоходств существует потенциал для повышения прибыльности, однако он будет реализован только если рост спроса будет и далее оставаться в пределах 4-5%, а перевозчики продолжат аккуратно управлять расширением флота. Одним из позитивных для перевозчиков моментов 2018 года является тот факт, что контейнерный экспорт из Азии увеличивается накануне Лунного Нового года. А если учесть, что в нынешнем году он приходится на 15 февраля, то традиционный пиковый период для отрасли контейнерного судоходства увеличится на несколько недель.«И хотя спрос на перевозку грузов оставался сильным в первые две недели января, когда коэффициент загрузки судов достигал уровня 90% на всех основных направлениях по причине сезонного всплеска отправок накануне Лунного нового года, как фрахтовый, так и чартерный рынок ожидает суровое испытание в марте нынешнего года, когда ожидается падение спроса и коэффициента загрузки», – говорится в обзоре Alphaliner. Source: Transportweekly

  • Перевозки пассажиров двухэтажными поездами в 2017 году выросли на 24% 18.1.2018 00:00

    В 2017 году двухэтажными поездами АО «ФПК» (дочернее общество ОАО «РЖД») воспользовались свыше 3,3 млн пассажиров (+24% к 2016 году), в том числе в декабре двухэтажными поездами перевезено 241,3 тыс. человек (+39 % к аналогичному периоду прошлого года).Наиболее популярными направлениями стали Москва – Воронеж (34,6 % от общего объема перевезенных двухэтажными поездами пассажиров за 2017 год), Москва – Санкт-Петербург (24,8 %) и Москва – Адлер (12,3 %).В 2017 году были запущены двухэтажные поезда между Москвой и Кисловодском и Ростовом-на-Дону и Адлером, а двухэтажные поезда Москва – Воронеж стали скоростными.Маршрутная сеть поездов, сформированных из двухэтажных вагонов, постоянно расширяется. В настоящее время на всей сети российских железных дорог курсирует 10 пар двухэтажных поездов по 8 маршрутам: из Москвы в Санкт-Петербург, Адлер, Казань, Воронеж, Самару, Кисловодск, а также из Санкт-Петербурга в Адлер.Двухэтажный поезд позволяет перевозить за один рейс почти в 2 раза больше пассажиров, чем обычный подвижной состав. В парке АО «ФПК» в настоящее время – 297 двухэтажных вагонов различных типов (СВ, купейные, купейные штабные с купе для пассажиров с ограниченными возможностями здоровья, с местами для сидения, а также вагоны-рестораны).Для удобства и безопасности пассажиров вагоны оснащаются современными системами поддержания микроклимата, экологически чистыми туалетными комплексами, системами контроля безопасности и мультимедийными системами. В каждом купе предусмотрены розетки для зарядки мобильных устройств. В вагонах типа СВ каждое место оборудовано ЖК-дисплеем для просмотра видеопрограмм. Доступ в купе осуществляется на основе индивидуальных магнитных ключ-карт.Каждый двухэтажный поезд адаптирован для людей с ограниченными физическими возможностями. В штабных вагонах со специальными купе увеличенной площади есть подъемное устройство и другие необходимые для комфортной поездки приспособления, вся необходимая информация продублирована азбукой Брайля, передает пресс-служба РЖД. Source: Transportweekly

  • Филиал «РЖД Логистики» в Екатеринбурге перебазировал склад «Стройгазконсалтинга» в ЯНАО 18.1.2018 00:00

    Филиал АО «РЖД Логистика в Екатеринбурге перебазировал склад ООО «Стройгазконсалтинг» со станции Тосовей в Новый Уренгой в Ямало-Ненецком автономном округе. Работы состояли из нескольких этапов, включая уборку «под ключ» старой площадки и непосредственно доставку товарно-материальных ценностей. Проект реализовало Агентство по перевозке мелких партий грузов.В ходе расчистки территории старого склада и подготовки нового на полигоны твердо-бытовых отходов с помощью специально доставленной на автотралах тяжелой техники было вывезено более 7000 куб. м различного мусора. Материалы и оборудование в Новый Уренгой также завозили с помощью автомобилей, всего было отправлено 310 рейсов. Комплекс логистических услуг «РЖД Логистики» включал также предоставление вахтовых автобусов для перевозки людей и автомобилей УАЗ Пикап для оперативного подвоза запасных частей и горюче-смазочных материалов, необходимых для обслуживания техники. Кроме того, в перечень услуг входили погрузо-разгрузочные работы, для чего на весь период работ были задействованы 25-тонные автокраны и фронтальные погрузчики.«Агентство МПГ филиала существует уже шесть лет, но столь масштабный проект – полную передислокацию и объектов, и людей «под ключ» – мы организовали впервые. Работа осложнялась суровыми погодными условиями региона и необходимостью выдерживать временную синхронизацию большого количества разноплановых работ с точностью до часов и минут. Успешная реализация такого сложного комплексного решения – это ещё и вклад в копилку лучших логистических практик филиала», – подчеркнул глава филиала «РЖД Логистики» в Екатеринбурге Виктор Синякин.  Source: Transportweekly