Поиск по сайту

Электровоз ВЛ12

Электровоз ВЛ12 Опытный магистральный 8-осный электровоз постоянного тока с реостатным пуском и независимым возбуждением тяговых электродвигателей. Изначально разрабатывался под обозначением ВЛ10м как грузовой электровоз постоянного тока, способный работать в две, три и четыре секции. Позже перероди...

Электровоз BB 16100

Электровоз BB 16100 Электровоз переменного тока (25 кВ 50 Гц). Модернизированнные локомотивы серии BB 16000.

Электровоз BB 22200

Электровоз BB 22200 Двухсистемный электровоз (=1,5 кВ и ~25 кВ 50 Гц), спроектированный на базе электровозов серий BB 7200 и BB 15000.

Электровоз Re 460 (Lok 2000)

Электровоз Re 460 (Lok 2000) Электровоз переменного тока (~ 15 кВ, 16⅔ Гц). Выпущено 119 локомотивов.

Электровоз Sr1

Электровоз Sr1 Односекционный четырёхосный электровоз переменного тока производившийся Новочеркасским электровозостроительным заводом для железных дорог Финляндии. Электровозы Sr1 стали первыми электровозами на железных дорогах Финляндии. Названия электровоза может быть расшифровано как S&...

Электровоз ВЛ26

Электровоз ВЛ26 Контактно-аккумуляторный электровоз.

Электровоз BB 36000 (Astride)

Электровоз BB 36000 (Astride) Трёхсистемный электровоз: 25 kV 50 Hz AC, 15 kV 16⅔ Hz AC, 3 kV DC.

Электровоз VM15 (V63, MÁV 630)

Электровоз VM15 (V63, MÁV 630) Электровоз переменного тока (25 кВ, 50 Гц).

Электровоз BB 25200 (GFR 425), серия 1

Электровоз BB 25200 (GFR 425), серия 1 Двухсистемный электровоз (~25 кВ 50 Гц и =1,5 кВ).

Электровоз BB 17000

Электровоз BB 17000 Электровоз переменного тока (25 кВ, 50 Гц).

Электровоз Škoda 47E (S 489.0, ČSD 230)

Электровоз Škoda 47E (S 489.0, ČSD 230) Прототипом этой серии послужил шестиосный электровоз S 699.0 (32Е) 1963-го года. Автор дизайна электровоза — Отакар Диблик. Всего было изготовлено 110 электровозов. Они были направлены в локомотивные депо в городах: Йиглава, Брно...

Электровоз ISTG

Электровоз ISTG Аккумуляторный электровоз, произведенный для авcтрийского отделения компании Wagons-Lits -ISTG (Internationale Schlafwagen und Turistik Gesellschaft).

Электровоз BB 25150

Электровоз BB 25150 Двухсистемный электровоз (~25 кВ 50 Гц и =1,5 кВ).

Электровоз 111

Электровоз 111 Электровоз переменного тока 15 кВ, 16 2/3 гц.

Электровоз 1063

Электровоз 1063 Маневровый электровоз.

Электровоз BB 26000

Электровоз BB 26000 Двухсистемный электровоз (~25 кВ 50 Гц и =1,5 кВ).

Электровоз Re 456

Электровоз Re 456 Магистральный односекционный четырёхосный электровоз переменного тока (~ 15 кВ, 16 2/3 Гц). Длительная мощность ТЭД: 3200 кВт. Конструкционная скорость: 130 км/ч. Ширина колеи: 1435 мм. Длина локомотива: 16,6 м. Масса локомотива - 69 т.

Электровоз ЭП1

Электровоз ЭП1 Электровоз ЭП1 (Электровоз Пассажирский, тип 1) — пассажирский электровоз переменного тока, серийно выпускающийся НЭВЗ с 1999 года. Мощность электровоза в часовом режиме 4700 кВт, позволяет вести поезд массой 1440 т по подъёму 9 тысячных со скоростью 80 км/ч. Особенностью электр...

Электровоз 2600

Электровоз 2600 Электровоз, разработанный для Португальских железных дорог. Технические характеристики Осевая формула (UIC) Bo’Bo' Ширина колеи 1668 мм Длина 17.5 м Масса 78 т Род тока и напряжение в контактной сети переменный 25 кВ, 50 Гц Двигатель 2 x A...

Электровоз Sr2

Электровоз Sr2 Грузо-пассажирский электровоз, созданный на базе серийно выпускающегося электровоза Re 460 (Lok 2000) Швейцарских железных дорог. Sr2 были выпущены для постепенной замены устаревающих электровозов серии Sr1. В Финляндии эти локомотивы получили прозвища Marsu (морск...

Электровоз Škoda 71Е/99E (E 499.3, ČSD 163)

Электровоз Škoda 71Е/99E (E 499.3, ČSD 163) Необходимость в разработке новой серии электровозов постоянного тока возникла в 1980-е годы. Компания Skoda создала электровоз на основе двухсистемного серии ES499.1, внеся лишь незначительные изменения в электрическую схему. Первая партия электровозов в к...

Электровоз ЭП200

Электровоз ЭП200 В период российского экономического кризиса 1990-х годов, разработка новой техники на Коломенском заводе не прекращалась. В 1997 году заводом изготовлены два опытных образца пассажирского электровоза переменного тока ЭП200, ставшие первыми пассажирскими скоростны...

Электровоз Škoda 52E (ЧС4)

Электровоз Škoda 52E (ЧС4) В 1962 году, по заказу СовНарХоза СССР, народное предприятие Škoda, также известное тогда как Пльзеньский завод им. В. И. Ленина приступило к разработке и проектированию шестиосного электровоза переменного тока для железных до...

Электровоз Class 92 (CC 92000)

Электровоз Class 92 (CC 92000) Двухсистемный электровоз для обслуживания на железнодорожной сети Великобритании и Франции грузовых поездов, проходящих через Евротоннель. На электровозе установлены полупроводниковые GTO преобразователи. Электровоз оборудован реостатным и рекуперат...

Электровоз ВЛ60к

Электровоз ВЛ60к После постройки опытных электровозов ВЛ62 с кремниевыми выпрямителями Новочеркасский электровозостроительный завод в конце 1962 года выпустил два электровоза ВЛ60к. Электровоз ВЛ60к−002 прошел испытания на экспериментальном кольце ЭлНИИ. Электровоз ВЛ6...

Электровоз WAP-7

Электровоз Ge 4/4 I

Электровоз Ee 3/3

Электровоз Re 465

Электровоз E 251 (DB 171)

Электровоз El 14

Электровоз ES 64 F4 (DB 189, SBB RE 474)

Электровоз 155 (DR 250)

Электровоз Ge 4/4 III

Электровоз Ge 6/6 II

Электровоз Ae 415 (BLS Ae 4/4)

Электровоз ALP-44O

Электровоз ALP-44M

Электровоз Ee 922

Электровоз E.402 A

Электровоз El 18

Электровоз 252

Электровоз E 42 (DR 242, DB 142)

Электровоз E 11 (DR 211, DB 109)

Электровоз El 17

Электровоз 112 (DR 212, DB 114)

Электровоз 269

Электровоз El 16

Электровоз ES 64 F (DB 152)

Электровоз 103 (E 03)

Электровоз 143 (DR 243)

Электровоз 269.500

Электровоз 269.850

Электровоз 120.1

Электровоз 181.2

Электровоз Škoda 82E (ЧС7)

Электровоз ВЛ10у

Электровоз Škoda 81E (ЧС8)

Электровоз ЭП2К

Электровоз EU04

Электровоз HLE 13 (CFL 3000)

Электровоз ВЛ15

Электровоз ВЛ11м

Электровоз LAG 5 (E 69 05, Adolphine, DB 169)

Электровоз ET21 (3E/1, E06)

Электровоз HXD1 (DJ4)

Электровоз SS9 (Shaoshan 9, 韶山9)

Электровоз EP07P

Электровоз ВЛ80т

Электровоз Škoda 76E/80E (ES 499.2, ČSD 372, DR 230, DB 180)

Электровоз ВЛ15с

Электровоз E 310 (DB Class 181.0)

Электровоз ET21 (3E)

Электровоз ВЛ11.8

Электровоз EU20 (E05)

Электровоз EP08

Электровоз ВЛ8м

Электровоз ВЛ11

Электровоз HXD2B

Электровоз HXD3B

Электровоз ВЛ80к

Электровоз ВЛ85

Электровоз ВЛ80р

Электровоз EP07

Электровоз Škoda 69E (ES 499.1, ČSD 363)

Электровоз Škoda 16E (E 212.0, ČSD 103)

Электровоз Škoda 16E (E 212.0, ČSD 103) Маневровый электровоз для промышленных предприятий, всего было изготовлено 4 локомотива. Первые два локомотива работали на бумажной фабрике в Ветршни. Третий локомотив с заводским номером 3237 поступил в транспортоное предприятие ...

Электровоз Traxx F140 MS2 (Re 484)

Электровоз E6ACT (Dragon)

Электровоз ET22 (201El)

Электровоз ET22 (201Ek)

Электровоз EP02 (1E, E110, E02 i)

Электровоз 274 (Renfe 7400)

Электровоз ES 64 U4 (Taurus III, ÖBB 1216, DB 183, SŽ 54, PKP EU 44, 5 370)

Электровоз ES 60 U3 (SNCB/NMBS HLE 18)

Электровоз ET22 (201E)

Электровоз ET22 (201Em)

Электровоз Traxx F140 AC (DB 145, 145-CL, Re 481)

Электровоз ET22 (201Eh)

Электровоз Traxx H80 AC (IORE)

Электровоз ES 64 U (Taurus, ÖBB 1016)

Электровоз EP07-1000

Электровоз Traxx P160 AC2 (DB 146.2, DB 146.3, DB 146.5, MÁV 480)

Электровоз Škoda 62E (ЧС4т)

Электровоз EP09 (104E)

Электровоз 303Ea (EU07A)

Электровоз Traxx F140 AC2 (DB 185.2, Re 482, HR 241)

Электровоз ET42 (112E)

Электровоз ET41 (HŽ 1081)

Электровоз Škoda 63E (ЧС2Т)

Электровоз SS9G (второе поколение)

Электровоз Prima EL3U (BB 37000)

Электровоз Traxx F140 DC (E 483, Renfe 253)

Электровоз Prima EL2U (BB 27000)

Электровоз Pesa Gama 111Eb

Электровоз Traxx F140/F160 AC3 (DB 187)

Электровоз Traxx F140 MS (E 186, EU43, Re 486)

Электровоз Traxx P140 AC1 (CFL 4000)

Электровоз Pesa Gama 111Ed

Электровоз ET22 (201Ea, EP23)

Электровоз ES 64 U2 (Taurus II, ÖBB 1116, DB 182, MÁV 470, GySEV 1047, SŽ 541)

Электровоз WIEN (E 225)

Электровоз WIEN (E 225) Единственный локомотив WIEN No. 1 был для испытаний элетрической тяги на Венской городской железной дороге. Испытания прошли неудовлетворительно, и локомотив вернули производителю. После Первой мировой войны в 1918 году электровоз остался в Чехословакии. Б...

Электровоз Emil Zátopek (Škoda 109E, ČD 380, ZSSK 381, DB 102)

Электровоз Traxx P160 DCP (E.464)

Электровоз Traxx P160 DCP (E.464) В конце 1980-х годов итальянские железные дороги столкнулись с устареванием большого количества электровозов, построенных до Второй Мировой войны и вскоре после её окончания. Для дальнейшего развития была выбрана концепция единой платформы, ...

Электровоз AEM-7

Электровоз AEM-7 Осевая формула: 2o-2o Питающее напряжение: 11 кВ, 25 Гц или 25 кВ, 60 Гц Максимальная скорость: 201 км/час Всего построено: 65 Ширина колеи: 1435 мм

Электровоз 1141.300

Электровоз 1141.300 В середине 90-х годов компания Končar подготовила техническое и экономическое исследование возможных улучшений в серии электровозов 1141. В 1996 году локомотив 1141.039 был отправлен на модернизацию и тиристоризацию. Новый электровоз был вп...

Электровоз ЭП1П

Электровоз ЭП1П Грузопассажирский вариант ЭП1М с изменённым передаточным числом редуктора. Разработан для железных дорог Приморья.

Электровоз Škoda 20E/30E (E 499.1, ČSD 141)

Электровоз Škoda 20E/30E (E 499.1, ČSD 141) Ещё до начала эксплуатации серии 140, построенной на базе швейцарских компонентов, было ясно, что нужен локомотив, основанный на собственных технических разработках, так как при этом завод не будет должен платить патентные отчисления, о...

Электровоз E 436.0 (ČD 103)

Электровоз E 436.0 (ČD 103) В 1927 и 1928 годах завод ČKD произвел в общей сложности пять четырехосных локомотивов для пражского узла, электрифицированого системой постоянного тока 1500 В. Первые четыре локомотива с максимальной скоростью 60 км/ч были обозначены ČSD ка...

Электровоз ЭП1М

Электровоз ЭП1М В 2006 году НЭВЗ выпустил опытный электровоз ЭП1М-320. На этом электровозе изменены внешние очертания кабины машиниста и пульт управления, установлены токоприѐмники полупантографной конструкции и буферные фонари, выполненные на светодиодах. Электрические маши...

Электровоз ВЛ40у

Электровоз ВЛ40у ВЛ80Т, прошедшие ремонт с разделением секций на отдельные локомотивы. Старые номера ВЛ80Т сохранены, изменена только серия.

Электровоз Škoda 34E (ЧС2)

Электровоз Škoda 34E (ЧС2) Еще в 1958 году заводы «Шкода» имени В. И. Ленина построили четыре шестиосных электровоза постоянного тока с тяговыми электродвигателями AL-4846zT, то есть с такими же, как на электровозах серии ЧС1. Два предназначались д...

Электровоз 106 (E 406.05)

Электровоз 106 (E 406.05) Рекончтрукция локомотива Škoda 5ELo5. В результате реконструкции электровоз был переделан из аккумуляторного в «трамвайный», на капот установили токоприемник. В 1991 году электровз вернулся в мастерские на ремонт, в ...

Электровоз Re 450 (Re 4/4v)

Электровоз Re 450 (Re 4/4v) Как правило электровоз работает с трёхвагонными сцепками двухэтажных вагонов. Задний вагон такой сцепки — головной вагон и имеет кабину управления из который машинист локомотива может управлять электровозом. Существует техническая возможность сце...

Электровоз ВЛ60пк (ВЛ60кп)

Электровоз ВЛ60пк (ВЛ60кп) Электровозы ВЛ60 П , оборудованные кремниевыми выпрямителями, а также ВЛ60 К , переоборудованные в пассажирские.

Электровоз V43 (VM14, MÁV 431, GYSEV 430)

Электровоз V43 (VM14, MÁV 431, GYSEV 430) Прототип этого электровоза был разработан в начале 1960-х консорциумом фирм из ФРГ. Первые семь электровозов получивших серийные номера 4384-4390 были собраны в Германии, а все последующие в Венгрии по лицензии.

Электровоз Škoda 2ELo (E 424.0)

Электровоз Škoda 2ELo (E 424.0) Маневровые электровозы этого типа были произведены заводом Škoda в количестве 2 экземпляров, по заказу Чехословацких железных дорог, размещенному в 1925 году.

Электровоз ВЛ22м

Электровоз ВЛ22м В июне 1946 года завод «Динамо» построил первый после войны электровоз ВЛ22-184 с новыми ТЭД. Этот электровоз стал последним магистральным электровозом, выпущенным заводом «Динамо». Дальнейшее производство было перенесено на Новочерка...

Электровоз 260 (Renfe 6000)

Электровоз 260 (Renfe 6000) Технические характеристики Осевая формула (UIC) Co’Co' Ширина колеи 1688 мм Длина 14.02 м Масса 79.5 т Род тока и напряжение в контактной сети постоянный, 3 кВ Двигатель 6 x GE 255 B Мощность 1163 кВт Максимальная скорость 60&n...

Электровоз ВЛ40с

Электровоз ВЛ40с Переоборудован в односекционный локомотив на Новосибирском электровозоремонтном заводе из секции ВЛ80С-1066Б. Передан в музей железнодорожной техники на станции Сеятель из ТЧ Карасук зимой 2005-2006. Существует в единственном экземпляре.

Электровоз ACS-64 (Amtrak Cities Sprinter)

Электровоз ACS-64 (Amtrak Cities Sprinter) В октябре 2010 года Национальная пассажирская железнодорожная корпорация США, Amtrak, заказала 70 новых высокоскоростных электрических пассажирских локомотивов у компании Siemens для обслуживания маршрута NEC между Бостоном и Вашингтоном. Коммерческая экспл...

Электровоз Škoda 57E (E 469.3, ČSD 123)

Электровоз Škoda 57E (E 469.3, ČSD 123) В 1971 году для замены последних паровозов на линиях ČSD заказали 29 локомотивов серии E 469.2 у завода Škoda. Характеристики новых электровозов несколько отличались от этой серии, и они были обозначены как Е...

Электровоз 261 (Renfe 6100)

Электровоз 261 (Renfe 6100) Технические характеристики Осевая формула (UIC) Co’Co' Ширина колеи 1668 мм Длина 14.128 м Масса 75 т Диаметр колес 990 мм Род тока и напряжение в контактной сети постоянный, 3 кВ Тип токосъема пантограф Количество двигателей 6 Мощн...

Электровоз 275 (Renfe 7500)

Электровоз 275 (Renfe 7500) Технические характеристики Осевая формула (UIC) (2'Co) (Co2') Ширина колеи 1668 мм Длина 24 м Масса 147 т Диаметр колес 1560 мм Тип токосъема пантограф Род тока и напряжение в контактной сети постоянный 1.5 кВ Количество тяговых двига...

Электровоз Škoda 69Er (ČSD 362)

Электровоз Škoda 69Er (ČSD 362) Машины серии 362 почти идентичны сериям 363. Это двухколесные четырехосные машины с четырьмя тяговыми двигателями. Технические характеристики Мощность 3 480 кВт / 3 060 кВт Максимальное тяговое усилие 258 кН Максимальная скорость 140 км/ч Масса 86 тонн Длина 16 8...

Электровоз Т8 (ВЛ10)

Электровоз Т8 (ВЛ10) Спроектированные в 1952 году электровозы серии ВЛ8 к началу 1960-х годов уже не отвечали возросшим требованиям железных дорог СССР. Эти электровозы имели тяговые электродвигатели мощностью всего 525 кВт, тяжёлые литые тележки, жёсткое рессорное подвешива...

Электровоз Škoda 31E (E 699.1, ČSD 181)

Электровоз Škoda 31E (E 699.1, ČSD 181) Локомотивы 181 серии созданы на базе двух опытных машин серии E 699.0 (ныне 180), которые были изготовлены в 1958 и 1959 годах и изначально предназначались для пассажирских экспрессов. Позже конструкцию изменили, чтобы и...

Электровоз E 94 (DB 194, DR 254, ÖBB 1020)

Электровоз E 94 (DB 194, DR 254, ÖBB 1020) Технические характеристики Осевая формула (UIC) Co′Co′ Ширина колеи 1435 мм Длина 18.6 м Диаметр колес 1250 мм Нагрузка на ось 20 т Масса 118.5 т Род тока и напряжение в контактной сети переменный, 15 кВ, 16 2...

Электровоз Škoda 29Е (ЧС3)

Электровоз Škoda 29Е (ЧС3) В 1960 году в связи с увеличением длинносоставности пассажирских поездов, МПС заказало заводу Škoda выпуск более мощных электровозов, чем ЧС1. Руководством завода было принято решение модернизировать электровозы этой серии постройкой электровозов...

Электровоз Škoda 12E (E 499.0, ČSD 140, ET13)

Электровоз Škoda 12E (E 499.0, ČSD 140, ET13) Министерством транспорта Чехословакии заказ новых электровозов для ČSD был размещён на предприятии Škoda уже в 1946 году. Было решено, что будут использоваться передовые технические решения, уже имевшиеся за рубежом, поэтому бы...

Электровоз ЭП20 (Олимп)

Электровоз ЭП20 (Олимп) В 2000-х годах на железных дорогах России возникла потребность в двухсистемных пассажирских электровозах. Использование двухсистемных электровозов позволяло не только сократить время простоя, но и снизить эксплуатационные затраты благодаря отсутс...

Электровоз Škoda 15E (E 422.0, ČSD 100)

Электровоз Škoda 15E (E 422.0, ČSD 100) Одной из целей послевоенного обновления подвижного состава была замена на линиях локомотивов с различной спецификой. В дополнение к узкоколейным линиям, по которым ходили новые локомотивы TU 47.0, были также электрифицированы...

Электровоз ЧС4 (КРП)

Электровоз ЧС4 (КРП) Капитальный ремонт электровозов ЧС4 в объеме КР-1 и КР-2 выполнялся на Запорожском ЭРЗ. В период с 1999 по 2013 год на заводе был выполнен капитальный ремонт с продлением срока службы (КРП) 105 электровозам этой серии, принадлежащим железным дорогам Украины. При этом ремонте мен...

Электровоз ALP-46A

Электровоз ALP-46A Технические характеристики Осевая формула (UIC) Bo’Bo' Ширина колеи 1435 мм Длина 19.51 м Ширина 2.95 м Нагрузка на ось 23000 кг Масса локомотива 91999 кг Род тока и напряжение в контактной сети 12.5 кВ 25 Гц перемен...

Электровоз ALP-46

Электровоз ALP-46 Технические характеристики Осевая формула (UIC) Bo’Bo' Ширина колеи 1435 мм Длина 19.51 м Ширина 2.95 м Нагрузка на ось 22500 кг Масса локомотива 90000 кг Род тока и напряжение в контактной сети 12.5 кВ 25 Гц пер...

Электровоз WCAM-2P

Электровоз WCAM-2P Пассажирская версия электровоза WCAM-2. Технические характеристики Осевая формула (UIC) Co’Co' Ширина колеи 1676 мм Длина 20.95 м Колесная база 15.698 м Масса 113 т Нагрузка на ось 18.8 т Род тока и напряжение контактной сети переменный, 25 ...

Электровоз EG 3 (E 77)

Электровоз EG 3 (E 77) В 1923 году Deutsche Reichsbahn заказала две серии локомотивов типа E 77 для грузовых поездов в районе Галле-Лейпциг и на южных участках немецких железных дорог. Машины, предназначенные для Баварии, имели номера EG 3 22 001 — 031, ...

Электровоз 5600

Электровоз 5600 5600 – серия электровозов, построенных концерном Siemens в сотрудничестве с Sorefame для Comboios de Portugal. Серия 5600 предшествует семейству модульных локомотивов EuroSprinter, построенных концерном Siemens для европейских железнодорожных компаний, но также имеет много общего и с...

Электровоз VM16 (V46, MÁV 460)

Электровоз VM16 (V46, MÁV 460) До начала 1980-х годов количество электровозов на маневровой службе было незначительным до начала 1980-х годов, но в связи с подорожанием нефти для снижения эксплуатационных расходов на крупных железнодорожных станциях было целесообра...

Электровоз ВЛ80тк (ВЛ80м)

Электровоз ВЛ80тк (ВЛ80м) ВЛ80ТК — электровозы ВЛ80Т, прошедшую глубокую модернизацию. Электровозы после ремонта помимо новой кабины имеют еще ряд существенных конструктивных отличий. На них ставится плавное тиристроное регулирование напряжения тяговых двигателей (такое же, как ...

Электровоз Traxx F140 AC1 (DB 185.0, 185.5, Re 482, Re 485)

Электровоз Traxx F140 AC1 (DB 185.0, 185.5, Re 482, Re 485) С 1999 года, когда был завершён первый локомотив 185 001 для DB Schenker, и до поставки локомотива 185 557 компании MRCE, Adtranz/Bombardier построила 374 двухсистемных локомотива, предназначенных преимущественно для гру...

Электровоз 101

Электровоз 101 В начале 1990-х стало очевидно что тяжёлые и быстрые (скорость свыше 160 км/ч) поезда InterCity под такими электровозами, как DB-Baureihe, слишком быстро изнашиваются. Кроме того в рамках проекта DB 90 надо было создать универсальный грузопассажирский лок...

Электровоз Škoda 43E (E 469.1, ČSD 121, ET05)

Электровоз Škoda 43E (E 469.1, ČSD 121, ET05) На рубеже 1950-х-1960-х годов, выяснилось, что их тяговые характеристики электровозов E 499.0 и E 499.1 не удовлетворяют требованиям грузовых поездов, и была заказана разработка модификации серии E 499.1, пред...

Электровоз 4E (EU07)

Электровоз 4E (EU07) Производство данных локомотивов с заводским обозначением 4E было начато в 1965 году на заводе PaFaWag во Вроцлаве, на основе документации выпускавшегося в Англии электровоза EU06 (были произведены конвертация в метрическую систему и округл...

Электровоз Škoda 78E (E 458.1, ČSD 111)

Электровоз Škoda 78E (E 458.1, ČSD 111) После успешной эксплуатации маневровых локомотивов серии E 458.0 был заказан аналогичный локомотив, но с учетом прогресса в области полупроводниковых технологий, тиристорного управления. Концепция нового локомотива впервые была опробов...

Электровоз Н8 (ВЛ8)

Электровоз Н8 (ВЛ8) В 1952 году под руководством главного конструктора НЭВЗа Б. В. Суслова началось проектирование нового электровоза, а в марте 1953 года уже был изготовлен первый опытный восьмиосный электровоз Н8‑001. Схемы его электрических цепей соответств...

Электровоз HHP-8 (High Horse Power 8000)

Электровоз HHP-8 (High Horse Power 8000) Спроектирован и построен консорциумом Alstom и Bombardier. За основу взят локомотив серии BB 36000 производства Alstom. Технические характеристики Осевая формула (UIC) Bo'Bo' Ширина колеи 1435 мм Диаметр колес 1016 м...

Электровоз 303Eb (EU07)

Электровоз 303Eb (EU07) В 2011 году производилась модернизация 24 локомотивов серии EU07 для PKP Cargo. Эти локомотивы получили новые номера начиная с 1501 и далее, и включают два подтипа. В версии 303Eb выполнено повышение эргономики рабочего места машиниста, установлены си...

Электровоз 444

Электровоз 444 В 2001 году было решено модернизировать электровозы серии 441. Первым модернизированным электровозом стал локомотив 441-077, который был введен в эксплуатацию летом 2004 года под номером 444-001, а последний был введен в эксплуатацию в январе 2007&nb...

Pafawag (Państwowa Fabryka Wagonów)

...стью Польши. В 1953 году на базе этого завода было основано предприятие PAFAWAG. В 1953 году завод выпустил первый польский электровоз серии EP02. Завод также производил электровозы ET8, ET22, электропоезда EN57 и ED73, пассажирские вагоны (в том числе узкоколейны...

Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget (ASEA)

...ерманским нацизмом компания изменяет логотип, ранее содержавший свастику. В 1953 компания создаёт первые промышленные бриллианты. В 1955 году создаёт электровоз Rapidlok В 60-х годах XX века строит 9 из 12 шведских АЭС. В 1974 компания начинает применять промышленные роботы. В 1988 сливается с Brown...

Электровоз Škoda 66E (ЧС200)

Электровоз Škoda 66E (ЧС200) Ввиду возросшей необходимости перевода скоростного движения линии Ленинград — Москва на электрическую тягу с мощными и скоростными локомотивами, а впоследствии и обновления локомотивного парка на линии Ленинград — Москв...

Электровоз Škoda 23E (E 699.0, ČSD 180)

Электровоз Škoda 23E (E 699.0, ČSD 180) После того, как выяснилось, что первоначальный проект универсального локомотива для пассажирских и грузовых перевозок серии 140 провалился из-за недостаточной тяги и мощности, ČSD заказал новый более мощный тип электровоза, который лучше отвечал...

Электровоз 303E (EU07)

Электровоз 303E (EU07) В 1983 году производство локомотивов EU07 было возобновлено на заводе Цегельского (HCP) в Познани. Однако, данные локомотивы, получившие заводское обозначение 303E, вели своё происхождение от двухсекционного электровоза ET41 и отличались от оригин...

Электровоз Eg (BBÖ 1085, E171, ÖBB 1985, E 20)

Электровоз Eg (BBÖ 1085, E171, ÖBB 1985, E 20) В 1913 году LWP (Elektrische Lokalbahn Wien-Landesgrenze nächst Hainburg) закупила четыре двухосных локомотива с обозначениями Eg 1–4 для своей Wiener Stadtstrecke, которая была частью Pressburg Bahn. Когда Pressburg Bahn была ...

Новочеркасский электровозостроительный завод (НЭВЗ, Новочеркасский паровозостроительный завод, НПЗ)

Новочеркасский электровозостроительный завод (НЭВЗ, Новочеркасский паровозостроительный завод, НПЗ) История завода берет начало 8 февраля 1932 года, когда постановлением Правительства было утверждено место стройки. 27 апреля 1936 года — день, когда был выпущен первый локомо...

Тбилисский электровозостроительный завод (ТЭВЗ, Электровозостроитель)

Тбилисский электровозостроительный завод (ТЭВЗ, Электровозостроитель) Годом основания завода считается 1939 год. Так в 1939 году, в связи с расширением электровозоремонтного цеха, было принято решение о переносе всего паровозовагоноремонтного завода на окраину горо...

Электровоз El 13

Электровоз El 13 NSB был очень доволен локомотивом El 11. Однако требования к вождению более тяжелых поездов и необходимость эксплуатации локомотивов на линии Бергенбанен в сложных снежных условиях не соответствовали возможностям El 11. Поэтому было принято решение...

Электровоз Škoda 33E (E 458.0, ČSD 110)

Электровоз Škoda 33E (E 458.0, ČSD 110) Среди электровозов Škoda I-го поколения не было маневровых локомотивов, но отсутствие такого класса стало заметным только в 1960-е годы, когда возросли требования к производительности, а также к экономическим показателям и охране окружающей среды. По эт...

Динамо (Центральное электрическое общество в Москве, Русское электрическое акционерное общество Динамо, Акционерная электромашиностроительная компания Динамо)

...;. После Октябрьской революции завод был национализирован. К 1 мая 1932 года завод выпустил первые в СССР тяговые электродвигатели для электровозов, а 6 ноября был построен первый электровоз советской разработки — ВЛ19.

Электровоз Vectron (DB 191, ČD 193, ZSSK 383, ÖBB 1293, Re 475, GySEV 471, Sr3, EB, X4E, EU46)

Электровоз Vectron (DB 191, ČD 193, ZSSK 383, ÖBB 1293, Re 475, GySEV 471, Sr3, EB, X4E, EU46) В конце XX-го — начале XXI-го веков компания Siemens успешно произвела локомотивы платформы EuroSprinter. Первоначально эти машины предназначались для государственных железных дорог Германи...

Электровоз ВЛ80с

Электровоз ВЛ80с Электровозы ВЛ80 К , ВЛ80 Т и ВЛ80 Р не имели оборудования, позволяющего управлять двумя сцепленными электровозами одним машинистом (работа по системе многих единиц). Для обеспечения возможности вождения тяжелых грузовых поездов ВЭлНИИ внес необходимые изменения в&nbs...

Электровоз 441 (HŽ 1141, CFR 43, CFR 44)

Электровоз 441 (HŽ 1141, CFR 43, CFR 44) В середине 60-х Югославские железные дороги (JŽ) решили изменить тип электропитания с постоянного тока на переменный. Первой линией, которая будет использовать новую систему, должна была стать главная линия в бывшей Югославии Загреб-Белгра...

Электровоз E 423.0 (Škoda 3ELo1, ČD 102)

Электровоз E 423.0 (Škoda 3ELo1, ČD 102) В 1927 году Акционерное общество по строительству машин и мостов в Адамове выпустило два локомотива, которые ČSD обозначили как Е 423.001 и 002. После поглощения завода в Адамове концерном Škoda оба локомотива были до...

Электровоз E 10 (DB 110)

Электровоз E 10 (DB 110) Программа электрификации Deutsche Bundesbahn пятидесятых годов требовала разработки нового поколения электровозов. Для этого Центральное железнодорожное управление Мюнхена в 1949 году разработало программу производительности и принципы конструкции новой серии E46. ...

Электровоз E.414

Электровоз E.414 Чтобы избежать списания и утилизации локомотивов E.404-100, которые работали в составе электропоездов ETR500 первого поколения и имели всего несколько лет эксплуатационного срока, было принято решение провести ряд изменений для их преобразования в локомотивы...

Запорожский электровозоремонтный завод (ЗЭРЗ, Екатерининские мастерские, Запорожский паровозоремонтный завод)

Запорожский электровозоремонтный завод (ЗЭРЗ, Екатерининские мастерские, Запорожский паровозоремонтный завод) Екатерининские мастерские были открыты 25 апреля 1905 года. В первые годы в мастерских трудилось почти 700 человек. За первый год своего существования мастерски...

Электровоз ЧС2К

Электровоз ЧС2К Глубокую модернизацию электровозов ЧС2 с заменой кузова проводил Ярославский электровозоремонтный завод. Данная модернизация осуществлялась только на электровозах серии 53E, поскольку модернизация электровозов серии 34E была нецелесообразна из-за их большого возраста и...

Электровоз ВЛ23

Электровоз ВЛ23 В 1954 году Новочеркасский электровозостроительный завод разработал эскизный проект нового электровоза, который послужил бы заменой электровозу ВЛ22М, основным минусом которого являлось быстрое падение силы тяги с увеличением скорости движения и конструкция т...

Электровоз E.402 B (E 402.1)

Электровоз E.402 B (E 402.1) Причиной создания этого, нетипичного Италии, двухсистемного локомотива стало решение FS электрифицировать строящиеся высокоскоростные линии Рим — Неаполь и Флоренция — Милан переменным током. Чтобы избежать отделения этих линий от сущ...

Ярославский электровозоремонтный завод имени Б. П. Бещева (ЯЭРЗ)

Ярославский электровозоремонтный завод имени Б. П. Бещева (ЯЭРЗ) Завод начинали строить в начале XX-го века по проекту московских архитекторов как Главные железнодорожные мастерские по ремонту паровозов Московско-Архангельской железной дороги (с 1907 года — Северной). Под Главные мастерские бы...

Новосибирский электровозоремонтный (паровозоремонтный) завод

Новосибирский электровозоремонтный (паровозоремонтный) завод Бурный рост промышленности в период тридцатых годов в Новосибирской, Томской, Кемеровской областях и Алтайском крае вызвал увеличение перевозок грузов на Томской железной дороге. В связи с этим в Наркомат...

Hitachi

...оры. Это провоцировало рост прибыли и расширение производства. В 1924 году компания Hitachi создает первый в Японии магистральный электровоз с установкой переменного тока. Эта новинка вызвала ажиотаж и бешеный спрос на японском рынке. В 1932 году выпускае...

Коломенский завод

...прекращая производства паровозов и дизелей, завод начал осваивать изготовление качественно новых для России машин — тепловозов и электровозов. Первый тепловоз мощностью 600 л. с. был построен в 1930 году. Этот тепловоз был оборудован электрической передачей и...

По вашему запросу «сколько весит электровоз» найдено страниц: 193