Одной из причин создания нового типа трамвайных вагонов были заказы ГДР, которая должна была приостановить своё собственное производство трамвайных вагонов в середине шестидесятых годов на основе договоренностей в рамках СЭВ в пользу закупок трамвайных вагонов ЧКД....
Глубокую модернизацию электровозов серии 53E (программа модернизации 34E не разработана, кроме того, она нецелесообразна из-за большого возраста электровозов) проводит Ярославский электровозоремонтный завод. В процессе модернизации заменяется кузов, электроаппараты (на аппараты электровозов ВЛ10,...
По финской классификации Sm6 расшифровывается как Sähkömoottori, тип 6. Внешне напоминает Sm3, но основан на более новом поколении поездов Pendolino. Имеет постоянную, неизменяемую составность — 7 вагонов. Четыре состава изготовлены в Италии на заводе Alstom и доставлены в...
Узкоколейный тепловоз, спроектированный Камбарским машиностроительным заводом в 2010 году для детских железных дорог ОАО «РЖД».
Двухэтажный состав для региональных перевозок. Может состоять из вагонов Ed (экономический класс), Edb (бизнес-класс), Edfs (сервисный вагон), Eds (сервисный вагон) Edo (вагон с кабиной управления).
С октября 1961 года выпуск тепловозов серии 2ТЭ10 начал Луганский тепловозостроительный завод, при этом в конструкцию 2ТЭ10 Харьковского завода были внесены серьезные изменения. Серия получила наименование 2ТЭ10Л — Луганский.
Основным отличием тепловозов серии 2ТЭ10Л стал...
ЭТ2ЭМ — модернизированный электропоезд с энергосберегающим комплектом электрооборудования. Всего построено 3 состава. Серия имеет собственную нумерацию, а каждый электропоезд с 2013 года получил своё название. ЭТ2ЭМ-001 имеет название «Ладога»,...
В 1958 году завод Škoda, известный тогда как Пльзеньский завод им. В. И. Ленина, построил четыре шестиосных электровоза постоянного тока с тяговыми двигателями AL-4846zT часовой мощностью 586 кВт, то есть с такими же, как применённые...
