Вагоны Vicinale были предназначены для региональных линий и производились в двух сериях. Они стали первыми в Италии вагонами с низкопольной центральной секцией, что облегчало и ускоряло посадку и высадку пассажиров. Концевые части вагона были приподняты для размещения...
В 1954 году было заказано 79 поездов AM 54, пронумерованных с 051 по 128. Это были сцепленные попарно электропоезда. Один из вагонов (AB, оснащенный пантографами) имел салоны первого и второго класса, а второй (BD) — только второго класса. Они были разработаны на основе успешных AM 50, AM 51...
Чтобы избежать списания и утилизации локомотивов E.404-100, которые работали в составе электропоездов ETR500 первого поколения и имели всего несколько лет эксплуатационного срока, было принято решение провести ряд изменений для их преобразования в локомотивы, пригодные для...
Маневровые локомотивы D.255 появилась на свет в качестве дальнейшего развития предыдущих проектов маневровых тепловозов Badoni. Первый прототип, созданный на базе локомотивов Henschel DHG 700 °C, был изготовлен компанией Greco в 1987 году и существенно...
В конце 1930-х годов использование автомотрис для пассажирских перевозок стало повсеместным на всех неэлектрифицированных линиях Ferrovie dello Stato, как для местного сообщения, так и для перевозок на средние расстояния, что вызвало значительное одобрение со стороны...
В 1936 году ещё до пуска в эксплуатацию участка Площадь Свердлова — Сокол Управление Московского метрополитена приступило к составлению задания на проектирование моторных вагонов более совершенной конструкции, чем вагоны типа А. Новые моторные вагоны...
Пассажирские вагоны второго класса типа UIC-Z.
Проект ALe 803 был разработан в 1957 году, чтобы удовлетворить увелчившуюся потребность в пригородных и локальных железнодорожных перевозках вокруг крупных мегаполисов. Он был основан на конструкции ALe 601. Заказ на производство был передан железнодорожной...
Причиной создания этого, нетипичного Италии, двухсистемного локомотива стало решение FS электрифицировать строящиеся высокоскоростные линии Рим — Неаполь и Флоренция — Милан переменным током. Чтобы избежать отделения этих линий от существующей сети,...
Электропоезда MB 100 были введены в эксплуатацию в 1987 году в рамках подготовки к продлению линии метро B в Риме до станции Ребиббия. В этом году был поставлена первая партия составов. Их появление позволило постепенно вывести из эксплуатации...