Рельсовый транспорт

Модернизация вагонов серий Be и Сe.

Единственный локомотив WIEN No. 1 был для испытаний элетрической тяги на Венской городской железной дороге. Испытания прошли неудовлетворительно, и локомотив вернули производителю. После Первой мировой войны в 1918 году электровоз остался в Чехословакии. Благодаря распоряжению...

Эти паровозы стали первым типом, разработанным специально для скорых поездов ČSD группой под руководством инженера Кришпина. В 1921 году Чехословацкие железные дороги получилb первую партию паровозов, обозначенных серией 365.0 и инвентарными номерами от 01 до 20. Вторая партия...

Вагон-салон железнодорожной компании Jižní dráha, заказанный Адольфом Ротшильдом для личного пользования в 1902 году. Однако в 1903 году он умер, и недостроенная машина стала предметом наследственного разбирательства. Работа над вагоном продолжалась до 1906...

На рубеже 1950-х-1960-х годов, выяснилось, что их тяговые характеристики электровозов E 499.0 и E 499.1 не удовлетворяют требованиям грузовых поездов, и была заказана разработка модификации серии E 499.1, предназначенная исключительно для грузовых...

Инспекционные дрезины, созданные на базе автомобилей Tatra T 11, Tatra T 12, Tatra T 30, Tatra T 52. Первоначальный заказ был размещен Чехословацкими государственными железными дорогами в 1924 году.

На рубеже веков для Буштеградской железной дороги (BEB) были закуплены 98 грузовых паровозов. Машины получили пномера 180-277. После национализации в 1923 году 96 машин поступили на Чехословацкие государственные железные дороги (ČSD) в качестве серии 324.3. В 1939 году...

Дрезина для ремонта контактной сети. Первоначально имела платформу и была преднаазначена для перевозки работников, инструментов и материалов. В 60-х годах, в связи с электрификацией железных дорог Чехословакии, была перестроена для обслуживания контактной сети.

Экскурсионный вагон-салон был изготовлен по заказу железной дороги UTD. На нем ездили руководители компании и их гости, также он использовался в инспекционных целях. Салон разделен на три части: основная — смотровая площадка, изначально...

Министерством транспорта Чехословакии заказ новых электровозов для ČSD был размещён на предприятии Škoda уже в 1946 году. Было решено, что будут использоваться передовые технические решения, уже имевшиеся за рубежом, поэтому были приобретены лицензии на производство...