Рельсовый транспорт

Пассажирские вагоны третьего класса, построенные для железной дороги завода Bat’a в Злине. По окончании Второй мировой войны и национализации чехословацких предприятий перешли в собственность ČSD. В 1957 году были переназначены на серию Bi.

Последний серийный паровоз, произведенный на заводе Škoda. Всего было выпущено 510 машин, серия 556.0 была самой многочисленной из паровозов ČSD. В 1971 году венгерскому MÁV было передано в аренду 17 машин из различных локомотивных депо ČSD, где они проработали с августа по декабрь.

Вагон для заводской железной дороги в Витковицах. В двадцатых годах кузов вагона был модернизирован. Вагон №23 сохранился в депозитарии Национального технического музея Чехии.

Это первая самостоятельная разработка завода Škoda. Паровозы выпускались в несколько серий, в процессе в конструкцию вносились значительные изменения, первая из них объемом 67 машин была выпущена с 1923 по 1925 год.

Прицепной вагон для автомотрис третьего класса без туалета. Впоследствии переназначен на второй класс BDlm. Всего завод в Колине выпустил 18 вагонов.

Дизель–поезда моделей Dm6 и Dm7 (почти не отличающиеся друг от друга) на какое–то время стали главным способом пригородного сообщения в стране, заменив пригородные поезда под паровозами. Автомобильный транспорт в те года был не так развит,...

Паровоз серии 498.1 появился из-за задержек работ по электрификации на магистральных линиях ČSD. В конце 40-х годов существующих локомотивов серии 498.0 было недостаточно для вождения экспрессов дальнего следования, особенно на маршруте Прага — Кошице. По этим...

Вагоны поставлялись 4-мя партиями. В 1935 году, одну партию из 16-ти вагонов выпустил завод в Ческе Липе, другие 16 вагонов завод Kopřivnice, вагоны этого завода были без туалета. В 1939 году завод Královopolská в Брно выпустил еще 4 вагона, а в 1944 там же были произведены еще три...

Начало прошлого века было экономически очень успешным для химического завода в Усти-над-Лабем, входившем в сеть заводов тогдашней Австро-Венгерской ассоциации химического и металлургического производства. Гигантский комплекс производственных зданий и складов химикатов...

После освобождения Чехословакии у ČSD остался ряд долгов по удовлетворению острых потребностей населения в транспорте. Эти проблемы появились уже в период первой республики, но именно оккупация и последующие военные события обозначили их особенно остро. Одной...