Рельсовый транспорт

Прицепной вагон для автомотрисы Bzmot. Всего было построено 280 вагонов. Впоследствии в рамках модернизации некоторые вагоны были переоборудованы в автомотрисы Bzmot с новым двигателем.

Автомотрисы для венгерских железных дорог были построены на основе чехословацкой серии 810.0. К автомотрисе можно прицепить до двух вагонов серии Вzx или BDzx.

Танк-паровоз, созданный для государственных железных дорог Венгрии. Этот класс паровозов стал оним из самых многочисленных и надежных машин на венгерских железных дорогах. Идентичные по конструкции локомотивы поставлялись в Австро-Венгрию, Чехословакию, Румынию, Югославию....

Модификация тепловоза LDH 70 по заказу Венгерских железных дорог. Отличаестся от базовой версии более мощным двигателем. Ввод этих локомотивов в эксплуатацию сопровождался рядом проблем, в первую очередь связанных с неудовлетворительным качеством производства....

В 1976 году компания Ganz-MÁVAG произвела для Югославских железных дорог 50 электропоездов, 34 для пригородных поездов и 16 для междугороднего сообщения. Поезда серии 411 были номинированы на премию промышленного дизайна в 1981 году.

В середине 60-х Югославские железные дороги (JŽ) решили изменить тип электропитания с постоянного тока на переменный. Первой линией, которая будет использовать новую систему, должна была стать главная линия в бывшей Югославии Загреб-Белград. Новая электрификация требовала новых...

Головной вагон, созданный в результате реконструкции 32 вагонов серии Bdt279 и двух Btee289. Модернизация происходила на заводе Pars Nova (Škoda) в Шумперке. Прототип вагона был представлен публике на выставке Czech Raildays 2011 в Остраве....

В 2017 году KŽC поручил заводу Zvolen произвести две автомотрисы, основанных на словацкой серии 813.1, которая ранее была заказана ŽSSK и в свою очередь явлется модернизацией серии 810. Стоимость контракта составила почти 80 миллионов крон. Серия 813.2 претерпела...

В 2016 году на заводе Pars Nova (Škoda) было модернизировано 12 вагонов Bmto. По сравнению с Bdmteeo294, реконструкция также включала установку закрытой туалетной системы, розеток для питания электроники (как 230 В, так и 5 В USB), внедрение...

Vario LF является модификацией трамвая Tatra T3. Кузов Vario LF удлинён на 1,1 м по сравнению с кузовом вагона T3R.EV, а его обновлённый внешний вид разработал и запатентовал чешский дизайнер Франтишек Пеликан.