Маневровый электровоз для промышленных предприятий, всего было изготовлено 4 локомотива. Первые два локомотива работали на бумажной фабрике в Ветршни. Третий локомотив с заводским номером 3237 поступил в транспортоное предприятие Остравы (DPMO), и позднее...
Dash-2 вариант экспортного тепловоза GT26CW компании EMD.
Создание этой серии состоялось благодаря заказу компании Südbahn-Gesellschaft на поставку улучшенных паровозов серии 229. Это улучшение заключалось в основном в модификации котла. В 1913–1914 годах началось производство на заводе StEG, было выпущено девять...
Вагон второго класса со служебным отделом, который используется как багажное отделение для колясок, велосипедов.
Вагон М 260.001 был построен в конце 1938 года, весной 1939 года прошли различные испытательные и демонстрационные заезды. Затем он был передан ČSD, которая после нескольких собственных пробных запусков организовала 14 марта 1939 года презентационную...
Прототип вагона был построен в 1958 году. Серийный выпуск начался в 1960 году. Вагоны предназначались для использования с автомотрисой серии M 240.0.
Наиболее многочисленная серия трамваев, выпущенных после Первой мировой войны. Именно эта серия ассоциируется со старыми пражскими трамваями.
Локомотивы 181 серии созданы на базе двух опытных машин серии E 699.0 (ныне 180), которые были изготовлены в 1958 и 1959 годах и изначально предназначались для пассажирских экспрессов. Позже конструкцию изменили, чтобы испытать на грузовом транспорте....
Маневровый тепловоз, разработанный по проекту инженера Франтишека Вани для промышленных подъездных путей в Чехословакии. Всего было выпущено 70 тепловозов.
Паровозы этой серии изначально производились для частных железных дорог северной Чехии. Всего было построено 35 локомотивов, которые впоследствие перешли к государственным железным дорогам Австро-Венгрии (kkStB), которые обозначили их как серию 162. После падения австро-венгерской...