Паровоз был разработан для скорых пассажирских поездов и экспрессов, однако мог водить и грузовые поезда. Было выпущено 147 машин из заказанных 172, из них 25 паровозов были поставлены в страны СЭВ и в Северную Корею. Низкая осевая нагрузка делала...
Для замены автомотрис серии M 131.1 в 1957 году были заказаны вагоны серии M 230.4 (с механической передачей) и M 230.5 (с гидравлической). Из-за проблем с разработкой механической трансмиссии в 1959 году были произведены только два...
Локомотивы этой серии использовались в первую очередь как маневровые, либо для вождения небольших грузовых поездов. Поскольку они не могли отапливать вагоны, то для пассажирских перевозок их практически не использовали, только как резервные летом.
Вагон 2-го класса, адаптированный для перевозки инвалидов-колясочников. Было произведено 26 экземпляров для чехословацких железных дорог. В 1993 году 10 вагонов отошли словацким железным дорогам, а 16 — чешским. Позже все чешские вагоны кроме одного были...
В течение 1980-х годов чехословацкие трамвайные хозяйства получали трамвайные вагоны Tatra T3, сконструированные в 1960-е годы. В 1980-х годах ČKD уже имел проекты трамваев нового поколения, одним из примеров являлся вагон Татра KT8D5, который так и не был запущен...
Маневровые локомотивы, построенные по собственному проекту на заводе Rustonka для операций с ремонтируемыми вагонами на территории завода. В 80-х годах локомотив 4071 был списан, а 4072 передан музею.
Опытные экземпляры T2 испытывались в Праге в 1955 году под номерами 6001 и 6002. В 1958 году первые серийные вагоны были поставлены почти во все трамвайные сети Чехословакии. Однако для Праги данные трамваи были признаны слишком широкими. Трамваи...
Первоначально эти локомотивы заказывала португальская железная дорога Бейра-Альта, но впоследствии их купила испанская MZOV. Компания ставила их во главе своих главных пассажирских поездов до 1922 года, когда они были заменены. Потом эти паровозы уже водили грузовые...
Семейство Link — это третье поколение рельсовых автобусов компании Pesa.
В 1962 году, по заказу СовНарХоза СССР, народное предприятие Škoda, также известное тогда как Пльзеньский завод им. В. И. Ленина приступило к разработке и проектированию шестиосного электровоза переменного тока для железных дорог СССР....