Электропоезд создан по заказу РЖД компанией Siemens и изготовлен в Германии на заводе Крефельд. Разработка электропоезда проводилась в инженерных центрах компании Siemens в Эрлангене, Нюрнберге, Крефельде и Граце. Поставка комплектующих и подсистем...
Вслед за трамваями серии ЛМ-47+ЛП-47 были выпущены более современные вагоны ЛМ-49, внешне напоминавшие предшественников. И красились они также краской цвета слоновой кости. Так что экзотическое прозвище перешло этим трамваям по наследству. Отличия от предыдущих моделей были...
В 1997 году к 850-летию Москвы на базе ЭД4 были выпущены три электропоезда ЭД4М-0002, 0003 и 0004. Эти поезда имели отличались новой конструкцией лобовой части головного вагона и, соответственно, измененной кабиной машиниста. Электропоезда ЭД4М были направлены для эксплуатации...
Вo время Великой отечественной войны несколько десятков «американок» столь сильно пострадали от бомбёжек и обстрелов, что их восстановление было практически невозможным. Тогда-то и было принято решение о создании на базе разрушенных трамваев ЛМ-33 и ЛП-33 новых цельнометаллических...
Версия электропоезда Югославских железных дорог серии 411 произведенная для тунисской Métro léger du Sahel (Sousse-Monastir-Mahdia). Всего было произведено 6 поездов. Их списание началось в 2010 году.
Первые вагоны английской фирмы Brush (которую в России стали называть Бреш поступили в Петербург летом 1907 года. Именно они открывали петербургское трамвайное движение 16 (29) сентября 1907 года. По легенде, самым первым вагоном управлял строитель петербургского трамвая Г.О. Графтио.
Значительная модернизация линии Tunis-Goulette-Marsa (TGM) произошла в 1979 году с поступлением двухвагонных электропоездов от MAN, что позволило сделать систему более похожей на метро и увеличить количество рейсов до 100 в день.
Учитывая растущий спрос на вагоны с энергосберегающими системами управления и тенденции к применению асинхронных двигателей в качестве тяговых, в конце 2006 начале 2007 года по заказу города Москвы в сжатые сроки УЭК «Канопус» совместно...
Для замены старых электропоездов на линии Sahel metro компания Société Nationale des Chemins de Fer Tunisiens приобрела и вела в эксплуатацию 7 новых электропоездов в период с 2010 по 2014 годы.
Эти вагоны созданы и подходят для немецкой концепции Stadtbahn — общественного транспорта, способного справляться как с трамвайными, так и с региональными легкорельсовыми маршрутами. Они идеально подходят для использования на маршрутах, где пассажиропоток...