Всего было изготовлено 15 экземпляров. Первые машины 62 001 и 002 эксплуатировались с 1928 по 1932 год на железнодорожной дороге между Дюссельдорфом, Вупперталем, Ремшайдом и Золингеном. Несмотря на то что все локомотивы были построены в 1928 году, Deutsche...
В 1953 году было принято решение о постройке моторных вагонов для 30 уже существующих и 10 еще запланированных прицепных вагонов типа k6. В качестве шасси были выбраны рамные шасси типа T, построенные в 1912 году. На них был установлен стальной кузов, подобный кузовам...
В начале 1950-х годов железным дорогам в бывшей ГДР потребовался новый тепловоз для маневровой работы и коротких маршрутов. В 1959 году LKM поставила локомотив мощностью 440 кВт под номером V 60 1001, вскоре за ним последовал еще один под номером V 60 1002. Локомотивы...
В 1880 году центральные мастерские Вены начали реконструкцию вагонов конки, построенных в период с 1871 по 1873 годы. С 1899 года эти вагоны получили серию s2, когда они начали работать в Bau- und Betriebsgesellschaft für städtische Straßenbahnen...
Слижебный вагон, использовался как прицепной вагон для путеизмерителя.
В 1929 году были приобретены для испытаний 2 моторных вагона, которые были введены в эксплуатацию в 1930 году под номерами 461 и 462. Внешне они во многом соответствовали трамваям типа M. Их первые поездки состоялись 13 июля 1930 года (462)...
Локомотивы серии XX HV Саксонских железных дорог были разработаны преимущественно для тяжелого поезда-экспресса на извилистом и взбирающемся в горы участке железной дороги от Дрездена до Хофа. Эти локомотивы, известные под именем Sachsenstolz, были первыми...
Эти моторные вагоны были разработаны для недавно электрифицированной городской железной дороги Вены, но также использовались и в трамвайной сети. Трамваи могли работать по системе многих единиц, формируя поезд из трех моторных вагонов и шести прицепных (тип n)....
В 1968 году Deutsche Reichsbahn ввела в эксплуатацию первый локомотив нового типа, обозначенный как V 23 001. К 1970 DR закупила еще 79 таких локомотивов, после чего производство прекратилось а пользу новой серии 102.1.
До 1907 года собственные трамваи в Российской империи если и строились, то лишь небольшими партиями и произвольной конструкции, в зависимости от пожеланий заказчика. Основную массу вагонов в городах страны представлял (опять же разнотипный) подвижной...