Ещё до начала эксплуатации серии 140, построенной на базе швейцарских компонентов, было ясно, что нужен локомотив, основанный на собственных технических разработках, так как при этом завод не будет должен платить патентные отчисления, однако при этом по возможности...
Самая первая и самая распространённая версия семейства Desiro, используется преимущественно в центральной и восточной Европе.
В конце 60-х годов XX-го века промышленным предприятиям тогдашней Чехословакии не хватало надежных локомотивов, существовала потребность в локомотивах средней мощности для замены остатков паровозов в металлургической промышленности. Тип DH120 был разработан в Stavlok...
В 1918 году недавно созданная ČSD приобрела ряд австрийских локомотивов, которые были произведены на разных заводах и были конструктивно несовместимы. Более всего не хватало паровозов для вождения экспрессов. Существующая серия 375.0 не могла удвлетворить эту...
Вагон-ресторан Чехословацких железных дорог. Первая серия была произведена в 1969–1970 годах, вторая, с небольшими изменениями, в 1976 году. После падения коммунистического режима в Чехословакии увеличилось железнодорожное сообщение с Западной Европой,...
Вагоны этой серии были списаны в 1920-х годах после поставки более новых трамваев, некоторые были перестроены в служебные, например рельсошлифовщики.
Маневровый электровоз для промышленных предприятий, всего было изготовлено 4 локомотива. Первые два локомотива работали на бумажной фабрике в Ветршни. Третий локомотив с заводским номером 3237 поступил в транспортоное предприятие Остравы (DPMO), и позднее...
Dash-2 вариант экспортного тепловоза GT26CW компании EMD.
Создание этой серии состоялось благодаря заказу компании Südbahn-Gesellschaft на поставку улучшенных паровозов серии 229. Это улучшение заключалось в основном в модификации котла. В 1913–1914 годах началось производство на заводе StEG, было выпущено девять...
Вагон второго класса со служебным отделом, который используется как багажное отделение для колясок, велосипедов.