Автомотриса 809

Автомотриса 809

Созданы в результате реконструкции серии 810.

Электропоезд ETR 610

Электропоезд ETR 610

Технические характеристики Осевая формула (UIC) (1A)'(A1)' + (1A)'(A1)' + 2'2' + 2'2' + 2'2 + (1A)'(A1)' + (1A)'(A1)' Ширина колеи 1435 мм Длина...

Электровоз Re 450

Электровоз Re 450

Как правило электровоз работает с трёхвагонными сцепками двухэтажных вагонов. Задний вагон такой сцепки — головной вагон и имеет кабину управления из который машинист локомотива может управлять электровозом. Существует техническая возможность сцеплять два таких поезда...

Вагон IV класса

Вагон IV класса

В 1908 году для массовых перевозок переселенцев и военнослужащих был разработан новый тип вагонов IV класса, получивший впоследствии неофициальное название «столыпинский вагон». Кузов у таких вагонов был деревянный с реечной обшивкой, окна и решетки...

Электровоз ВЛ60к

Электровоз ВЛ60к

После постройки опытных электровозов ВЛ62 с кремниевыми выпрямителями Новочеркасский электровозостроительный завод в конце 1962 года выпустил два электровоза ВЛ60к. Электровоз ВЛ60к−002 прошел испытания на экспериментальном кольце ЭлНИИ. Электровоз...

Вагон пригородного сообщения

Вагон пригородного сообщения

Технические характеристики Количество осей 4 Кузов деревянный Рама металлическая с хребтовой балкой Длина кузова 20.2 м Тара 45 т Количество мест 94—98 .

Тепловоз ТЭ1-20

Тепловоз ТЭ1-20

В день железнодорожника 5 августа 1945 года, Сталин провёл совещание, на котором присутствовал нарком путей сообщения Ковалёв. Среди прочих на этом совещании было принято и решение о восстановлении производства тепловозов, при этом в качестве образца...

Электропоезд ЭР200

Электропоезд ЭР200

ЭР200 (электропоезд рижский, с эксплуатационной скоростью 200 км/ч) — советский скоростной электропоезд постоянного тока. Выпускался Рижским вагоностроительным заводом (RVR), который строил его совместно с Рижским электромашиностроительным заводом (RER, поставлял...

Автомотриса ABamMot

Автомотриса ABamMot

Вагон III класса

Вагон III класса

В начале XX века в России большой популярностью стали пользоваться загородные дачи. Распространение дач привело к появлению отдельного вида пассажирских перевозок — пригородного движения. Возникла необходимость в новых вагонах: только с сидячими местами,...