Тепловоз O&K типа LD2 имел, как и тепловозы серии O&K RL, дизельный двигатель, построенный по патенту ACRO. В отличие от серии RL, это был дизельный двигатель с горизонтальным расположением цилиндров. По внешнему виду тип LD отличался от типов RL тем, что капот был закруглен вверху.
Прицепной вагон, созданный для венских трамваев типа B. Всего было построено 90 вагонов. Эксплуатация этого типа продолжалась до 1979 года.
Производство типа JW15 в Йенбахе началось в марте 1950 года. Всего до 1989 года было построено 1180 JW15. Большинство машин было экспортировано, только около 15% локомотивов было поставлено заказчикам в Австрии. Многочисленные экземпляры отправились в другие европейские...
В 1942 году министерство снабжения и боеприпасов Рейха вмешалось в строительство новых трамваев. Незадолго до этого был образован «трамвайный рабочий комитет». В кратчайшие сроки он должен был спланировать «упрощение» только что разработанного...
JW50 был первой ширококолейной моделью от Jenbach. Первая машина была доставлена на сахарный завод Дюрнкрут. В течение 18 лет было поставлено 23 машины типа JW50. В течение всего срока поставки тепловозы претерпели незначительные технические и визуальные изменения. Из 23...
В 1946 года SGP в Граце начала разработку унифицированого семейства дизельных-, электро- и прицепных вагонов. Концепция не прижилась, только две компании закупили эти машины у SGP. Linzer Lokalbahn приобрела 2 электромотрисы, 4 пассажирских вагона (B4ip) и 2...
В 1980 и 1981 годах четыре вагона Т2, предназначенные для вывода из эксплуатации, были передаланы в служебные вагоны TH 6501-6504. Вагон 6501 работал в качестве служебного транспорта и был списан в 1984 году. Остальные три были приписаны к разным депо...
Первым типом локомотива, который производился серийно в Енбахе, был Jenbach Pony. Всего до 1989 года было построено около 500 «пони». Большинство машин было экспортировано, только около 15% локомотивов было поставлено заказчикам в Австрии.
Пассажирский вагон 3-го класса является одним из 864 построенных вагонов для венской городской железной дороги. Он имеет просторный салон с центральным проходом и скамейками по обеим сторонам. Большие тамбуры ступеньки обеспечили быструю и удобную пересадку...
С 1912 по 1914 год муниципалитет Вены закупил в общей сложности 54 снегоуборочных вагона SP. Изначально эти вагоны имели нумерацию 2801-2827, но с 1913 года уже построенные были перенумерованы в 6001-6027, а новые соответственно получили номера 6028-6055....