В 2006 году NedTrain начнет модернизацию поездов ICM на заводе в Харлеме. В модернизированных составах изменен интерьер и убраны переходы из головных вагонов. Модернизация первого состава, 4011, завершилась 16 апреля 2007 года. 6 октября 2011 года 4240 стал...
Узкоколейный промышленный паровоз. Производился для нужд металлургического комбината в Кладно. Всего было построено 11 локомотивов.
Служебный вагон для пассажирских поездов. Такие вагоны были первыми цельнометаллическими вагонами на Чехословацких железных дорогах.
Промышленный паровоз. В Чехии паровоз XXXIV использовался на Кладенско-Нучицкой дороге (KND) для нужд металлургического завода.
Прицепной вагон для автомотрис третьего класса. В 1956 году, в связи с ликвидацией третьего класса, вагонам была назначена серия Blm. Вагоны этой серии проработали до 80-х годов, когда автомотрисы, для которых они предназначались, уже не существовали.
Паровые трамваи, выпущенные для городов Австро-Венгрии.
Пассажирский вагон третьего класса. Был переназначен на серию Blm в 1957 году, когда ČSD упразднили третий класс.
Узкоколейный паровоз, производившийся после Второй мировой войны для угольных комбинатов севера и запада Чехословакии. Конструкционно эти локомотивы во многом соответствовали паровозам, полученным во время войны из Германии. Поскольку отличались эти паровозы простотой...
Пассажирские вагоны третьего класса, построенные для железной дороги завода Bat’a в Злине. По окончании Второй мировой войны и национализации чехословацких предприятий перешли в собственность ČSD. В 1957 году были переназначены на серию Bi.
Последний серийный паровоз, произведенный на заводе Škoda. Всего было выпущено 510 машин, серия 556.0 была самой многочисленной из паровозов ČSD. В 1971 году венгерскому MÁV было передано в аренду 17 машин из различных локомотивных депо ČSD, где они проработали с августа по декабрь.