Вагон М 260.001 был построен в конце 1938 года, весной 1939 года прошли различные испытательные и демонстрационные заезды. Затем он был передан ČSD, которая после нескольких собственных пробных запусков организовала 14 марта 1939 года презентационную...
Прототип вагона был построен в 1958 году. Серийный выпуск начался в 1960 году. Вагоны предназначались для использования с автомотрисой серии M 240.0.
Наиболее многочисленная серия трамваев, выпущенных после Первой мировой войны. Именно эта серия ассоциируется со старыми пражскими трамваями.
Локомотивы 181 серии созданы на базе двух опытных машин серии E 699.0 (ныне 180), которые были изготовлены в 1958 и 1959 годах и изначально предназначались для пассажирских экспрессов. Позже конструкцию изменили, чтобы испытать на грузовом транспорте....
Маневровый тепловоз, разработанный по проекту инженера Франтишека Вани для промышленных подъездных путей в Чехословакии. Всего было выпущено 70 тепловозов.
Паровозы этой серии изначально производились для частных железных дорог северной Чехии. Всего было построено 35 локомотивов, которые впоследствие перешли к государственным железным дорогам Австро-Венгрии (kkStB), которые обозначили их как серию 162. После падения австро-венгерской...
Серия рельсовых автобусов для региональных линий с малым пассажиропотоком. Всего было изготовлено 678 вагонов этой модели, из них 2 для колеи 1520 миллиметров (серия M 152.5).
Купейный пассажирский вагон 2-го класса для скорых поездов.
С 1930 года стали поставляться прицепные вагоны с центральным входом, в основе которых лежали трамваи конструкции Питера Витта. В народе их называли krasin — такое название они получили в честь популярного тогда советского ледокола...
После того, как выяснилось, что первоначальный проект универсального локомотива для пассажирских и грузовых перевозок серии 140 провалился из-за недостаточной тяги и мощности, ČSD заказал новый более мощный тип электровоза, который лучше отвечал бы сложным условиям...