Рельсовый транспорт

Инспекционные дрезины, созданные на базе автомобилей Tatra T 11, Tatra T 12, Tatra T 30, Tatra T 52. Первоначальный заказ был размещен Чехословацкими государственными железными дорогами в 1924 году.

На рубеже веков для Буштеградской железной дороги (BEB) были закуплены 98 грузовых паровозов. Машины получили пномера 180-277. После национализации в 1923 году 96 машин поступили на Чехословацкие государственные железные дороги (ČSD) в качестве серии 324.3. В 1939 году...

Дрезина для ремонта контактной сети. Первоначально имела платформу и была преднаазначена для перевозки работников, инструментов и материалов. В 60-х годах, в связи с электрификацией железных дорог Чехословакии, была перестроена для обслуживания контактной сети.

Экскурсионный вагон-салон был изготовлен по заказу железной дороги UTD. На нем ездили руководители компании и их гости, также он использовался в инспекционных целях. Салон разделен на три части: основная — смотровая площадка, изначально...

Министерством транспорта Чехословакии заказ новых электровозов для ČSD был размещён на предприятии Škoda уже в 1946 году. Было решено, что будут использоваться передовые технические решения, уже имевшиеся за рубежом, поэтому были приобретены лицензии на производство...

Во второй половине 1960-х годов Железнодорожный научно-исследовательский институт Чехословакии (VÚŽ) работал над исследованием, посвященным использованию моторных вагонов в пассажирском железнодорожном транспорте. Результатом исследования стало задание на разработку...

Для работы магистрали от Усти-над-Лабем до Хомутова (k.k. privilegierte Aussig-Teplitzer Eisenbahn, ATE) с самого начала требовались высокопроизводительные локомотивы для пассажирских поездов. В 1869 году ATE заказала Götze & Hartmann девять тендерных локомотивов....

На рубеже 1960-х — 1970-х годов возникла потребность в локомотивах, оснащенных парогенератором для обогрева вагонов и позволяющих, таким образом, круглогодично водить пассажирские поезда. Локомотив Т 465.0 от TS Martin стал прототипом новой серии...

Реактивный снегоочиститель построенный на заводе Škoda на базе платформы завода Ringhoffer, кабины от грузовика, топливного бака от тепловоза и реактивного двигателя от МиГ-15. Машина была сохранена обществом ZINOPA и позже передана в фонды...

Среди электровозов Škoda I-го поколения не было маневровых локомотивов, но отсутствие такого класса стало заметным только в 1960-е годы, когда возросли требования к производительности, а также к экономическим показателям и охране окружающей среды. По этим критериям показатели существующих...