Энциклопедия

Два паровых вагона A 1 были построены для линии Česká Lípa — Kamenický Šenov — Česká Kamenice. Вагоны использовали венские стоячие котлы Komarek. После доставки оба вагона получили обозначения k.k. StB 1.001 и 1.002....

Разработка автомотрис 262-й серии была заказана Министерством зелезных дорог в 1946 году. Новые вагоны предназначались для перевозки пассажиров на основных неэлектрифицированных линиях. Первая серия (52 автомобиля) была произведена между 1949 и 1952 годами...

Планы по развитию железных дорог Чехословакии в начале 60-х годов подразумевали разработку нового тепловоза мощностью около 1100 кВт, способного водить пассажирские поезда и легкие грузовые поезда. Однако не было однозначно ясно использовать ли гидравлическую передачу...

Частично низкопольный автобус малого класса. Автобус разработан для городских линий, где важна компактность и маневренность.

Цельнометаллический вагон 3-го класса, является представителем первой крупной серии цельнометаллических вагонов, предназначенных для эпоездов-экспрессов. Конструкция вагона разрабатывалась конструкторским бюро завода Smíchov Ringhoffer с 1928 года, а в период...

Трамвай был изготовлен для всемирной выставки в Париже. После ее завершения трамвай был подарен муниципалитету Праги для нужд приматора. С 10 апреля 1904 года он начал курсировать по регулярной линии между Национальным театром и Королевским парком...

В 1971 году для замены последних паровозов на линиях ČSD заказали 29 локомотивов серии E 469.2 у завода Škoda. Характеристики новых электровозов несколько отличались от этой серии, и они были обозначены как Е 469.3.

Электропоезда серии ЕМ 475.1 базировались на опытных образцах серии ЕМ 475.0, производство которых было заказано в 1955 году. Два состава ЕМ 475.0 были построены в 1959 и 1960 годах и проработали около 8 лет....

Паровоз был разработан для скорых пассажирских поездов и экспрессов, однако мог водить и грузовые поезда. Было выпущено 147 машин из заказанных 172, из них 25 паровозов были поставлены в страны СЭВ и в Северную Корею. Низкая осевая нагрузка делала...

Для замены автомотрис серии M 131.1 в 1957 году были заказаны вагоны серии M 230.4 (с механической передачей) и M 230.5 (с гидравлической). Из-за проблем с разработкой механической трансмиссии в 1959 году были произведены только два...