Энциклопедия

В 2017 году транспортное предприятие Ческих-Будейовиц получили партию из 11 аккумуляторных троллейбусов Škoda 27Tr с кузовами Solaris IV-го поколения.

В 1949 году завод Saurer в Вене построил в общей сложности 40 автобусов 5 GF-ST, это была первая крупная серия после Второй мировой войны. Автобусы получили регистрационные номера от W 75.850 до W 75.889. Первоначально эти машины имели только переднюю...

Первоначально DVB заказал 20 вагонов этого типа (номера 2601-2620), позже заказ был увеличен еще на 20 трамваев (номера 2621-2640). В апреле 2006 года начались испытания первого NGT D8DD из депо Трахенберге, а с 1 сентября 2006 года началась регулярная эксплуатация....

Маневровые электровозы этого типа были произведены заводом Škoda в количестве 2 экземпляров, по заказу Чехословацких железных дорог, размещенному в 1925 году.

Пассажирские составы для дневных междугородних перевозок. Впервые были использованы в 2008 году в сервисе Railjet.

Разработкой нового низкопольного трамвая LTM 10.08 с середины 1990-х годов занимались совместно компании Škoda и Inekon. Прототип низкопольного трехсекционного травамвая появился в 1997 году, а в 1998 году началось серийное производство. Škoda и Inekon...

Вскоре после того, как первые вагоны серии 954.0 были введены в эксплуатацию, České dráhy решили создать аналогичный вагон с салоном 1-го класса. Девятый реконструированный вагон Postw стал первым, выпущенным в такой компоновке, и получил обозначение 954.201-0....

Паровозы U47.0 изготавливались для узкоколейных железной дорог KuKBB в Боснии. Во время Первой мировой войны эти локомотивы служили в составе военно-полевых паровозов железных дорог Австро-Венгерской армии, а после войны оказались в Чехословакии. Они были переданы...

Строительство третьего типа троллейбуса Škoda началось в 1941 году на заводе города Пльзень. Шесть машин этой серии остались в Пльзни, где появился первый пятикилометровый троллейбусный маршрут. Первая и вторая серии Škoda 3Тr были с двумя двустворчатыми...

Под обозначением RIIIc австрийская железная дорога Heeresbahnen объединила паровозы с аналогичными конструктивными особенностями: на основе ширины колеи (R), нагрузки на ось (III — от 3-х до 3.5 тонн) и количества осей (c). В результате в серию...