В 1996 году в моторвагонное депо Минск был поставлен электропоезд — ЭР9Тм-801. При постройке электропоезда применён новый комплект электрооборудования производства РЭЗ, такой же, как и на электропоездах серии ЭД9Т, из-за чего в обозначении серии был...
В начале 60-х на железные дороги СССР поступили дизель-поезда серии Д венгерского производства. Изучив зарубежный опыт, СССР начал разработку отечественных дизель-поездов. В 1963 году Рижский вагоностроительный завод (RVR) построил первый отечественный дизель-поезд серии ДР1....
После того, как количество секций СР стало достаточным для того, чтобы не ограничивать возможности перевода пригородных участков на напряжение 3000 вольт, выпуск их с октября 1952 года был заменён выпуском секций серии СР3, рассчитанных только на работу при напряжении 3000...
С 1966 года ДР1 (начиная с поезда № 09) получили изменения в планировке мест для пассажиров, а также новую форму головной части (кабины машиниста), которая была выполнена по типу головных частей опытного дизель-поезда ДР2. Известно, что на табличках таких поездов...
Дальнейшее усовершенствование самолетов серии Ae-45, Aero 145 имел более мощную силовую установку с прямым впрыском топлива, а также серийную радиоустановку. Самолёт Аеro 145 выпускался в качестве рейсового, связного и воздушного такси, а также санитарного,...
Электровозы ВЛ80К, ВЛ80Т и ВЛ80Р не имели оборудования, позволяющего управлять двумя сцепленными электровозами одним машинистом (работа по системе многих единиц). Для обеспечения возможности вождения тяжелых грузовых поездов ВЭлНИИ внес необходимые изменения в электрические...
С конца 1955 года началось создание 29 вагонов (419-447) типа Т2 на шасси старого типа Т, начиная с конца 1955 года. Вагоны использовались для работы в составе с прицепными вагонами типа c2 (позже также c3), и впервые были задействованы на линии...
Всего было изготовлено 15 экземпляров. Первые машины 62 001 и 002 эксплуатировались с 1928 по 1932 год на железнодорожной дороге между Дюссельдорфом, Вупперталем, Ремшайдом и Золингеном. Несмотря на то что все локомотивы были построены в 1928 году, Deutsche...
В 1953 году было принято решение о постройке моторных вагонов для 30 уже существующих и 10 еще запланированных прицепных вагонов типа k6. В качестве шасси были выбраны рамные шасси типа T, построенные в 1912 году. На них был установлен стальной кузов, подобный кузовам...
В начале 1950-х годов железным дорогам в бывшей ГДР потребовался новый тепловоз для маневровой работы и коротких маршрутов. В 1959 году LKM поставила локомотив мощностью 440 кВт под номером V 60 1001, вскоре за ним последовал еще один под номером V 60 1002. Локомотивы...