В середине 1970‑х годов Федеральное министерство транспорта приняло решение прекратить производство пассажирских вагонов с паровым отоплением и перейти на электрическое отопление. Это неизбежно привело к необходимости в локомотивах, оснащённых отопительным...
После того как класс G1 доказал свою эффективность, компании SLM поручили разработать аналогичный, но более тяжёлый тип паровоза для главных магистралей. В SLM было размещено два заказа на этот новый класс — G3; первые пять локомотивов прибыли в 1892 году, ещё...
Производство локомотивов N4 для широкой колеи началось в 1953 году, то есть за год до появления узкоколейной версии Ns4. Эти машины выпускались как серия 251. По сути, это была слегка модифицированная версия старых типов O& K RL7 и RL8....
Rro (RautatieRakennusOsasto) — тип финского узкоколейного паровоза. Паровоз предназначался для перемещения вагонеток с грунтом при сооружении железных дорог. На рубеже XIX и XX веков при земляных работах, связанных с железнодорожным строительством,...
Среди других электровозов и тепловозов предприятие VEB Lokomotivbau-Elektrotechnische Werke «Hans Beimler», расположенное недалеко от Берлина, построило значительное количество небольших аккумуляторных маневровых машин — как стандартной колеи (заводской тип...
Паровозы серии Pr1 стали первыми тяжёлыми магистральными паровозами Государственных железных дорог Финляндии. Общий заказ на 16 паровозов разместили на трёх паровозостроительных предприятиях, немецком заводе Hanomag и финских заводах Tampella и Lokomo. Паровозы Pr1 являлись...
Первые электрические трамваи в Дрездене появились в 1893 году, ознаменовав новую эру. Фабрика Stoll поставляла как новые трамвайные вагоны для города, так и занялась переоборудованием уже поставленных вагонов для городской конки.
Серия 100 состоит из пяти теплоходов Actv 28-32. Все они были поставлены одной серией с веницианской верфи De Poli.
Контракт на строительство Austal получил в апреле 2009 года по итогам международного тендера, использовав собственную команду проектировщиков и опыт для создания дизайн-проекта, полностью отвечающего специфическим требованиям Virtu Ferries для этого маршрута. Судно стало...
737-600 представляет собой укороченную версию базовой модели NG 737-700. Фюзеляж по сути такой же, как у -700, но с удаленными двумя секциями длиной 1,37 м (передняя) и 1,01 м (задняя). Двигатели форсированы, а обшивка законцовок крыла имеет...