Энциклопедия

Промышленный узкоколейный тепловоз, построенный по лицкнзионной системе GEBUS.

Прицепной вагон типа d2 появился в результате перестройки старых трамваев типа D. Были использованы кузовы от типа D, площадки удлинены и остеклены. Появление этого типа позволило избавится от эксплуатации старых вагонов конки.

Заказчики были недовольны Ns 2, потому что сухие многодисковые сцепления быстро изнашивались, а приводную цепь приходилось постоянно подтягивать. Кроме того, не удовлетворяла максимальная скорость в 8 км/ч. По этой причине LKM разработала Ns 2 f и представила локомотив с серийным номером 48318 на...

Когда Boeing 767-200 в сентябре 1982 года поступил в эксплуатацию авиакомпании United Airlines, он сразу же столкнулся с жесткой конкуренцией со стороны А300 и А310, особенно дальнемагистральных A300-600R и A310-300. В ответ Boeing разработала вариант...

После проведенных испытаний, 100 вагонов серии D были модернизированы в новый тип D1 для эксплуатации на линиях с мостами с низкой грузоподъемностью, в частности по старому Рейхсбрюке. Исходное шасси было удалено, колесная база увеличена, направляющие полуоси...

Узкоколейная промышленная мотодрезина.

После неудачного опыта с вагонами большой вместимости типов C-c компания Wiener Stadtwerke — Verkehrsbetriebe решила заказать 58 составов (тип С1-с1), произведенных по лицензии DÜWAG. Вагоны этих составов соединялись с помощью сцепки Шарфенберга и поэтому...

В 2015 году на рынок вышло второе поколение CapaCity с двигателем Euro VI: первой была представлена ​​модель CapaCity L.

Промышленный тепловоз. Всего было построено 13 машин.

Прицепной вагон к моторным вагонам серии C1. Построен по лицензии компании DÜWAG (тип Großraumwagen). Первая поездка состоялась 11 сентября 1955 года на венском маршруте 46 от станции Оттакринг.