Танк-паровоз для государственных железных дорог Австро-Венгрии. Всего было построено 228 машин. В результате длительных сроков поставки были также конструктивные различия между отдельными сериями, в частности, это касается кабины водителя, типов клапанов и формы песочницы,...
Разработка автоматрис серии M 131.1 была начата в 1946 году в рамках послевоенного обновления парка Чехословацких железных дорог. Первый прототип с обозначением M 131.101 был выпущен в 1948 году, и в том же году началось...
Вагоны первого класса Aa в течение долгого времени были последней серией пассажирских вагонов, произведенной в Чехословакии. В 1968–1971 годах они ездили в легендарном западном экспрессе на линии Прага — Париж. Также они использовались для...
Дизель-электрический поворотный кран. Используется для строительно-монтажных работ, ликвидации последствий железнодорожных аварий.
Экскурсионный вагон № 500 был выпущен 22 мая 1913 года. Во время Первой мировой войны экскурсии по Праге прекратились, а после туристы пересели в автобусы, и 500-й вагон все реже появлялся на пражских улицах. Со временем этот вагон стал...
Автобус NB 18 — первая сочлененная модель марки SOR. Автобус создан на базе модели NB 12. Прототип автобуса (вместе с версией NB 12) был представлен на выставке Autotec в Брно в 2006 году, а спустя 2 года началось серийное...
Первая серия прицепных трамвайных вагонов, выпущенная после Первой мировой войны. Первоначально только один боковой вход, второй приобрели в результате реконструкции в 1926-1930 годах. Использовались до начала 60-х годов.
После успешной эксплуатации маневровых локомотивов серии E 458.0 был заказан аналогичный локомотив, но с учетом прогресса в области полупроводниковых технологий, тиристорного управления. Концепция нового локомотива впервые была опробована в 1979 году при...
Проект тепловоза серии Т 478.3 был создан в 1967 году, а в начале 1968 года началось производство первого опытного образца Т 478.3001. Он был завершен в начале лета, а затем начались испытания в Черенице. 28 ноября того же года...
После Первой мировой войны развитие трамвайной сети в Праге было очень трудным и медленным. В 1920-е годы Прага переоборудовала старые вагоны, но даже эта реконструкция шла очень медленно из-за нехватки средств, и новые вагоны были спроектированы таким образом, чтобы...
- 001
- 002
- 003
- 004
- 005
- 006
- 007
- 008
- 009
- 010
- 011
- 012
- 013
- 014
- 015
- 016
- 017
- 018
- 019
- 020
- 021
- 022
- 023
- 024
- 025
- 026
- 027
- 028
- 029
- 030
- 031
- 032
- 033
- 034
- 035
- 036
- 037
- 038
- 039
- 040
- 041
- 042
- 043
- 044
- 045
- 046
- 047
- 048
- 049
- 050
- 051
- 052
- 053
- 054
- 055
- 056
- 057
- 058
- 059
- 060
- 061
- 062
- 063
- 064
- 065
- 066
- 067
- 068
- 069
- 070
- 071
- 072
- 073
- 074
- 075
- 076
- 077
- 078
- 079
- 080
- 081
- 082
- 083
- 084
- 085
- 086
- 087
- 088
- 089
- 090
- 091
- 092
- 093
- 094
- 095
- 096
- 097
- 098
- 099
- 100
- 101
- 102
- 103
- 104
- 105
- 106
- 107
- 108
- 109
- 110
- 111
- 112
- 113
- 114
- 115
- 116
- 117
- 118
- 119
- 120
- 121
- 122
- 123
- 124
- 125
- 126
- 127
- 128
- 129
- 130
- 131
- 132