После Первой мировой войны развитие трамвайной сети в Праге было очень трудным и медленным. В 1920-е годы Прага переоборудовала старые вагоны, но даже эта реконструкция шла очень медленно из-за нехватки средств, и новые вагоны были спроектированы таким образом, чтобы...
В конце XX-го — начале XXI-го веков компания Siemens успешно произвела локомотивы платформы EuroSprinter. Первоначально эти машины предназначались для государственных железных дорог Германии и Австрии, но впоследствии на EuroSprinter поступили многочисленные заказы...
Два паровых вагона A 1 были построены для линии Česká Lípa — Kamenický Šenov — Česká Kamenice. Вагоны использовали венские стоячие котлы Komarek. После доставки оба вагона получили обозначения k.k. StB 1.001 и 1.002....
Разработка автомотрис 262-й серии была заказана Министерством зелезных дорог в 1946 году. Новые вагоны предназначались для перевозки пассажиров на основных неэлектрифицированных линиях. Первая серия (52 автомобиля) была произведена между 1949 и 1952 годами...
Планы по развитию железных дорог Чехословакии в начале 60-х годов подразумевали разработку нового тепловоза мощностью около 1100 кВт, способного водить пассажирские поезда и легкие грузовые поезда. Однако не было однозначно ясно использовать ли гидравлическую передачу...
Частично низкопольный автобус малого класса. Автобус разработан для городских линий, где важна компактность и маневренность.
Цельнометаллический вагон 3-го класса, является представителем первой крупной серии цельнометаллических вагонов, предназначенных для эпоездов-экспрессов. Конструкция вагона разрабатывалась конструкторским бюро завода Smíchov Ringhoffer с 1928 года, а в период...
Трамвай был изготовлен для всемирной выставки в Париже. После ее завершения трамвай был подарен муниципалитету Праги для нужд приматора. С 10 апреля 1904 года он начал курсировать по регулярной линии между Национальным театром и Королевским парком...
В 1971 году для замены последних паровозов на линиях ČSD заказали 29 локомотивов серии E 469.2 у завода Škoda. Характеристики новых электровозов несколько отличались от этой серии, и они были обозначены как Е 469.3.
Электропоезда серии ЕМ 475.1 базировались на опытных образцах серии ЕМ 475.0, производство которых было заказано в 1955 году. Два состава ЕМ 475.0 были построены в 1959 и 1960 годах и проработали около 8 лет....