В 1907 каждый из заводов Graz и Simmering поставил по одному вагону крану с номерами 4001 и 2791. Впоследствии 2791 был перенумерован в KM1-6111. В течение многих лет эксплуатации были несколько раз модернизированы двигатель, контроллер и токоприемник.
Грузо-пассажирская модификация тепловоза 2ТЭ10У. Тепловозы 2ТЭ10УТ оснащены редукторами, обеспечивающими увеличенную максимальную скорость, и тормозами пассажирского типа. Первые серийные 2ТЭ10УТ поступали в ТЧ-24 Воркута Северной Железной Дороги на участке Воркута —...
Ближнемагистральный пассажирский самолет для местных авиалиний. Dash 8-400 представляет собой дальнейшее развитие самолета Dash 8-300. Отличается удлиненным фюзеляжем (на 5.76 метров) за счет двух дополнительных секций перед и за крылом, увеличенным размахом крыла...
Самоходная машина циклического действия, предназначена для выполнения выправочно-подбивочных и рихтовочных работ при текущем содержании и всех видах ремонтов пути.
В 1923 году Deutsche Reichsbahn заказала две серии локомотивов типа E 77 для грузовых поездов в районе Галле-Лейпциг и на южных участках немецких железных дорог. Машины, предназначенные для Баварии, имели номера EG 3 22 001 — 031, а машины для...
В 1952 году в Wiener Stadtwerke-Verkehrsbetriebe решили восстановить 40 прицепных вагонов типа k, но в отличие от типа k6 они были модернизированы с использованием классической деревянной конструкции, а не современных стальных. Крыши были заменены...
Строительство новых легких моторных вагонов (Leichtverbrennungstriebwagen, LVT) связано с потребностью в новых вагонах для пассажирских перевозок в ГДР. Первая серия (впоследствии обозначенная как 771) поставлялась с упрощенным управлением, не было возможности объединить...
В 1950 году в Wiener Stadtwerke-Verkehrsbetriebe было принято решение больше не восстанавливать поврежденные прицепные вагоны k1 и k2 с деревянными кузовами, и разработать современные стальные кузова. В том же году фирме Lohner был заказано изготовление...
Вагон-салон. Вагон с номером 447 использовался в составе придворного поезда Königlich Sächsische Staats-Eisenbahnen. В 50-х годах XX-го века был отреставрирован и впоследствии выставлен в музее транспорта в Дрездене.
Прицепной вагон венского трамвая. Типы k1 и k2 были разработаны для формирования трехвагонных составов.