Трамвай E1 является наследником типа E, производившийся по лицензии DÜWAG. Помимо обновленных деталей оборудования, они отличаются от своих предшественников, прежде всего, более мощными двигателями, что позволило эксплуатировать их с прицепными вагонами. Тип E1...
Промышленный узкоколейный тепловоз. Выпускался с 30-x до 50-х годов XX-го века.
Пассажирский вагон третьего класса второй серии вагонов для австрийских железных дорог.
Трамваям первого поколения (Типы N, n и n1) с деревянным кузовом требовалась замена, зачастую из-за повреждений полученных в результате Второй мировой войны. Самым дешевым выходом из положения была модернизация: кузова заменены на стальные, добавлен...
Сочлененный троллейбус, созданный совместно Iveco и Škoda Electric. На заводе в Пльзене Škoda Electric устанавливает электрооборудование в кузов Crealis Neo. Конечным поставщиком является Iveco France. Контракт по результатам выиганного тендера...
Промышленный узкоколейный тепловоз, предназначенный для работы в шахтах.
Аккумуляторный электровоз, произведенный для авcтрийского отделения компании Wagons-Lits -ISTG (Internationale Schlafwagen und Turistik Gesellschaft).
Серия из восьми вагонов ресторанов (3562-3569), построенная для компании люксовых поездов Compañía Internacional de Coches Cama y de los Grandes Expresos Europeos (испанский филиал Wagons-Lits). Вагоны были построены в Испании под иберийскую колею....
Пассажирский вагон 2-го класса с центральным проходом.
После Первой мировой войны движение на Badner Bahn (Вена — Баден) быстро снова выросло до довоенного уровня благодаря быстро развивающейся экономике. Wiener Lokalbahnen приступила к расширению и обновлению своего автопарка, которому было уже более 20-ти лет....