В начале 1970-х годов в Научно-исследовательском и опытно-конструкторском центре вертолётного завода в Свиднике начались исследования модернизации вертолёта Ми-2М. В дальнейшем был построен вариант Ми-2М2 с переработанным фюзеляжем. Топливный бак располагался под...
В 1856 году фирма Hartmann начала строить танк‑паровозы для перевозки угля на Obererzgebirgische Staatsbahn. В последующие годы такие паровозы заказали ещё две компании в угольном районе Цвиккау: железная дорога Oberhohndorf–Reinsdorf получила четыре таких...
В сентябре 2014 года компания CZ Loko из города Česká Třebová представила новый легкий маневровый тепловоз класса 794. Презентация состоялась на территории завода; через несколько дней прототип 794.001-8 был доставлен в Берлин и выставлен...
Из-за постоянно растущего объема перевозок на саксонских узкоколейных железных дорогах в конце XIX века мощность используемых локомотивов типа I K и III K вскоре оказалась недостаточной. В результате Саксонская машиностроительная фабрика разработала локомотив...
Начало моторизации потребовало новых, нетрадиционных для железных дорог, транспортных средств. Требования к простому двухстороннему вагону привели к конструктивным изысканиям — от исполнения с выдвижной поворотной платформой до решений с двумя кабинами,...
В 1870‑е годы прусские железные дороги KPEV столкнулись с потребностью в лёгких универсальных локомотивов с тремя ведущими осями для местных поездов и маневровой работы; существующих двухосных машин (позднее отнесённых к сериям T 0, T 1 и T 2) уже...
Серия двухсистемных электровозов, базирующаяся на локомотивах серии 363. Серия 362 имеет только один уникальный экземпляр, все остальные машины появились в результате модернизации более старой и уже проверенной серии 363. В оригинальном локомотиве в то время были...
В 1944 году инженер В. В. Иванов предложил усилить у паровозов типа Еа пальцы ведущих колёсных пар (движущие колёсные пары, на которые непосредственно через шатун передаются усилия от паровой машины), параллели и ползуны, а также изменить конструкцию дышел...
Двухвагонная модификация электропоезда RegioPanter от Škoda Transportation.
Модифкация базовой версии Ан-148-100. Ан-148-100B имеет дальность, увеличенную до 3600 километров. Первый серийный Ан-148 производства ВАСО был модификации 100В. Он совершил первый полет 19 июля 2009 года.