Энциклопедия

С 1981 по 1990 годы Ворошиловградский завод изготовил 2444 двухсекционных тепловоза серии 2ТЭ10М, являвшихся дальнейшей модернизацией 2ТЭ10В.

По заказу Белорусской ж.д. конструкторы и специалисты Демиховского машиностроительного завода разработали и в июле 1998 года начали производство дизель-поезда ДДБ1. Прицепные вагоны этого поезда имеют высокую степень унификации с вагонами выпускаемых электропоездов.

В конце 1978 года Брянский машиностроительный завод построил опытный тепловоз ТЭМ2У, который в отличие от тепловозов ТЭМ2 имел измененную форму капота и кабины машиниста, а также ряд новых устройств (новый пульт управления, глушитель шума, улучшенную теплоизоляцию). На тепловозе улучшена...

Данная модификация выпускалась с 1988 года и вплоть до прекращения выпуска этой серии Рижским заводом в 1996 году. Эта модификация имела модернизированные тележки, тяговые двигатели и реостатные тормоза. В октябре 1996 года был построен электропоезд ЭР9ТМ-801, который в марте 1997 года поступил в...

В отличие от ЭР9 и ЭР9п у электропоездов ЭР9М высоковольтный кабельный ввод в моторных вагонах заменён шинным вводом, размещающимся в высоковольтной шахте (шкаф в середине моторного вагона), а в вагонах установлены полумягкие диваны, вместо деревянных сидений как в ЭР9 и ЭР9 (по аналогии с...

Пригородный электропоезд постоянного тока с рекуперативно-реостатным торможением. Построен на базе ЭР2 с применением электрооборудования от ЭР22В. В 1979 году РВЗ построил первый электропоезд ЭР2Р-7001 (заводское обозначение 62-259), оборудованный рекуперативно-реостатным торможением. Вагон был...