Автобусы GU 230/54/54/3 являются дальнейшим развитием модели GU 230/54/59. Первые восемь машин были заказаны 19 сентября 1973 года и были готовы 19 декабря 1973 года. Однако, поскольку дверная кнопка и аварийный тормоз были установлены позже, автобусы были поставлены...
Экскурсионный вагон, построенный для поездок по специальному маршруту вокруг Вены, который существовал в 1907–1914 годах.
Промышленный узкоколейный тепловоз для работы в тоннелях и шахтах.
Второй локомотив системы Gebus для железной дороги Montafoner Bahn (MBS). После перевода MBS на переменный ток он достался железнодорожной компании Stern & Hafferl и продолжал исправно служить на маршруте Ламбах — Форхдорф в Верхней Австрии.
Производился для Австрийской Северо-Западной железная дорога (ÖNWB).
Построен в 1886 году для линии парового трамвая Хитцинг-Мёдлинг, впервые адаптирован для работы c электрическими трамваями в 1921 году, эксплуатировался до 1950 года. Вагон несколько лет стоял на детской площадке в Кайзермюлене, но был возвращен в 1968 году...
В 1926 году завод Брейера представил усовершенствованную модель своих локомотивных двигателей — TZp III. В дополнение к дальнейшему расширению колесной базы и повышению производительности также была повышена безопасность. Машинист теперь стоял...
Четыре электровоза были построены для заводской железной дороги в Воллерсдорфе. После Первой мировой войны завод был закрыт. Локомотивы простояли до 1930 года, после чего были проданы: машины I, III и IV были проданы Stern & Hafferl, номер II был продан BBÖ для...
Пассажирский вагон нового габарита австрийских железных N28. Всего было произведено около 300 штук.
В 1961 году Gräf & Stift разработали усовершенствованную модель автобуса DD U10 H с более мощным двигателем. Было построено 10 машин для Wiener Stadtwerke — Verkehrsbetriebe, получившие номера 8220-8229.