Электропоезд Talent 2 (DB 442, DB 1442, DB 2442, National Express 9442)

Электропоезд Talent 2 (DB 442, DB 1442, DB 2442, National Express 9442)

Ни один другой новый подвижной состав в Германии не привлёк так внимание общественности, как Talent 2. Именно с его помощью DB выиграло большинство конкурсов на право осуществления перевозок, объявив о желании заменить устаревший подвижной состав. Первыми...

Электропоезд A

Электропоезд A

Технические характеристики Осевая формула (UIC) B’B'+B’B' Ширина колеи 1435 мм Длина 37.150 м (поезд)
18 м (вагон) Ширина 2.9 м Высота 3.55 м Масса 51.6 т (A1, A2.1, A2.2,...

Паровоз 310 (ČSD 375.0, Pn12, DR 16)

Паровоз 310 (ČSD 375.0, Pn12, DR 16)

Технические характеристики Осевая формула (UIC) 1´C 2' p4s Ширина колеи 1435 мм Масса пустого 79.2 т Масса служебная 86 т Масса сцепная 44.1 т Длина...

Теплоход Amorella

Теплоход Amorella

Технические характеристки Тоннаж 34384 т (гросс)
3690 т (дедвейт) Длина 169.4 м Ширина 27.6 м Осадка 6.35 м Двигатель 4 × Wärtsilä-Pielstick 12PC26V-400 Мощность двигателя 4 x 6000...

Паровоз Ic (Id, kkStB 301, ČSD 252)

Паровоз Ic (Id, kkStB 301, ČSD 252)

Технические характеристики Осевая формула (UIC) 2'B n2 Ширина колеи 1435 мм Тип тендера 26 Длина 8.8 м Длина с тендером 14.6 м
14.536 м Высота 4.4 м Колесная...

Вертолет Ми-26Т

Вертолет Ми-26Т

12 января 1985 года в серийное производство была запущена гражданская версия вертолета, получившая обозначение Ми-26Т. Демилитаризованный вариант отличался от военного собрата прежде всего навигационным оборудованием, на нем не устанавливались устройства выброса ЛТЦ...

Паровоз I (SB 24, SB 28)

Паровоз I (SB 24, SB 28)

Технические характеристики Осевая формула (UIC) C2' n2t Ширина колеи 1435 мм База 6.179 м Служебная масса 53.1 т Диаметр ведущих колес 1.185 м Количество цилиндров 2 Диаметр...

Автобус Dekstra LF 38

Автобус Dekstra LF 38

Городской низкопольный автобус на базе Iveco Daily.

Дрезина ПД1

Дрезина ПД1

Производство трёхосных дрезин ПД1 наладил завод в городе Горьком в 1953 году. Он выпускал их до 1954 года, после чего производство было передано на ДМЗ. В 1956 году на Демиховском машиностроительном заводе было продолжено серийное...

Автомотриса АМ1

Автомотриса АМ1

Уже в конце 50-х годов стало понятно, что объемы производства узкоколейных тепловозов в нашей стране не достаточны для исполнения решения ЦК КПСС о полной замене паровозов тепловозами. Ощущалась острая нехватка тепловозов. И если на мелких узкоколейках...